Joseph Norman
0 
4553
1358
Billedgalleri: Classic Cars Den hurtige Lincoln KB sedan fra 1932 indeholdt en imponerende V-12-motor. Se flere billeder af klassiske biler. Lincoln og Cadillac havde en fælles grundlægger: den akter, patricier Henry Martyn Leland, "Master of Precision." Leland og hans medarbejdere dannede Cadillac i 1902 af resterne af Henry Ford Company - og det er grunden til, at hans første Cadillac og den første produktion, Ford, begge kaldet Model A, er så ens. William C. Durant købte Cadillac i 1909 for sin spirende General Motors. Leland gik i mellemtiden for at bygge Liberty-flymotorer under første verdenskrig. Derefter vendte han sammen med sønnen Wilfred tilbage til bilbranchen ved at danne Lincoln - opkaldt efter U.S. præsident, en af hans helte. Da denne virksomhed løb i økonomiske problemer, kom Leland i fuld cirkel ved at sælge ud til Henry Ford i 1922.
Først gjorde Ford Motor Company lidt for at ændre eller opdatere Lincoln Model L, som Leland havde designet omkring 1920. Drevet af en 385-cid V-8 med 90 hestekræfter, var den smukt bygget og smukt møbleret. Men i 1930 var det en anakronisme: umoderne lodret og træg ved siden af moderne Cadillacs, Packards og Chrysler Imperials.
Derefter fremførte Henry og søn Edsel 19 K Model 19 (hvorfor de gik tilbage i alfabetet er stadig et mysterium). Dets nye 145-tommer akselchassis bærer en moderniseret V-8 120 hk, der fastholdt "gaffel-og-klinge" stænger og tre-delt støbejerns blok / krumtaphus, Leland engineering funktioner, der lader annoncer dvæle kærligt ved " præcisionsbygget "kvalitet.
Det nye chassis var massivt med ni tommer dybe sideskinner og seks tværstivere med korsformet afstivning. Transmissionen fik synchromesh på andet og tredje gear. Som L benyttede K drejningsmomentdrev og en flydende bagaksel. Andre funktioner inkluderer orme-og-rulle-styring, hydrauliske støddæmpere fra Houdaille og mekaniske bremser fra Bendix. Stilvis førte en let spids radiator en langt længere hætte, præget af dobbelttrompethorn og skålformede forlygter. K var også længere, lavere og slankere end L, og det bød på en forbedret ride, større stabilitet og med sin ekstra kraft, hurtigere acceleration og højere tophastighed.
Det ændrede sig det følgende år, da KA byttede sin V-8 mod en mindre boring 381,7-cid V-12 med de samme 125 hk. Dette blev også installeret i det kortere Lincoln-chassis, toppet af Murray-bygget karosserier lavet af træ, stål og aluminium. KB fortsatte som seniorlinjen.
K-chassiset var designet til en helt ny V-12, der ankom i 1932 i en ny KB-serie. Dette var en glat 448-cid motor med 150 hk - Fords svar på 12- og 16-cylindrede giganter fra Cadillac, Packard og andre. V-12 leverede bedre ydelse end K's V-8, alligevel solgte KBs for lidt mindre og kom i et bredere udvalg af kropstyper. En storslået bil rundt i byen og en hurtig open-road tourer, KB var en ekstraordinær maskine, der stod langt over de fleste moderne biler.
Medfølgende 1932 V-12 var V-8 KA-serien på en 136 tommer akselafstand. Dens chassis var dimensionelt det samme som de gamle Model L'er, men strukturelt lig med de nye KB'er. Kropperne var mindre overdådigt møbleret end på 12-cylindrede modeller, men KA var af høj kvalitet og ikke et middelpris. Alligevel var denne V-8 ikke så glat som motorerne fra Cadillac, Packard eller Pierce-Arrow.
Flere Lincoln-oplysningerUanset om det er bilklassikere eller biler, der er friske fra samlebåndet, har vi den ærlige sandhed på Lincolns. Tjek disse sider for mere om det luksuriøse Lincoln.
- Lincoln Brugte bilanmeldelser og priser
- Lincoln New Car anmeldelser og priser