Vlad Krasen
0 
2376
158
Kan tomgangsstopsystemer reducere brændstofforbruget? Tim Graham / Getty Images Det er det frygtede billede, som ingen gerne vil se, når de kommer på motorvejen - et fladt, diset hav af biler, der sidder fast kofanger til kofanger, knap nok bevæger sig en tomme, når noget plads frigøres. Oplevelsen af at blive fanget i en trafikproces er hårdt nok psykologisk for de fleste. Normalt er vi sent til et møde eller en anden aftale, så stresset ved ikke at komme til din destination så let som muligt kan være irriterende. Derudover er du helt lukket i din bil, fastgjort ved din sikkerhedssele, og tingene har en tendens til at blive lidt klaustrofobisk. Medmindre du vælger at opgive din bil, har du ikke nogen steder at gå, før trafikken rydder op.
Sammen med alle disse traumer er det faktum, at når du sidder i trafik, kører din bil stadig, og den fortsætter med at brænde gas. På varme sommerdage, selvom du befinder dig i en klimatiseret bil, kan du næsten mærke varmen fra alle udstødningsrørene, der omgiver dig på vejen. Så når det viser sig, når du sidder der i trafikken, stresser du ikke bare med at sidde fast et sted, men teknisk kaster du også penge ud af vinduet. En bil med sin motor, der simpelthen kører, enten sidder stille eller kryber langs med så langsomt, er en af de mindst effektive måder at brænde gas på.
Og det er selvfølgelig ikke bare dårligt for din tegnebog; det påvirker den regionale luftkvalitet negativt ved at skabe luftforurening og bidrage til den globale opvarmning. Kulstofemissioner frigivet af din motor som et resultat af processen med forbrænding - forbrænding af fossile brændstoffer for at skabe kraft - flyder op i atmosfæren, skaber smog og øger de lokale temperaturer. Dette er kendt som varme ø-effekt i store storbyområder.
Med mange chaufførs tanker om miljøet og de stigende omkostninger til olieproduktion og -forbrug i disse dage er folk på udkig efter alternativer til den konventionelle benzinmotor. En måde at bekæmpe spørgsmålet om ofte at stoppe, starte og stå stille er en teknologi, der problemfrit kan tænde og slukke din motor afhængigt af, hvordan dit køretøj fungerer. Et tomgang-stop-system, også almindeligt kendt som et start-stop-system, er i det væsentlige, hvad der udgør nutidens stadig mere populære såkaldte milde hybrider.
Idle-stop-systemer hjælper såkaldte milde hybrider med at spare gas ved at lukke motoren ned, når et køretøj stopper. Philip Kramer / Getty Images Selvom "fuld" hybridteknologi forståeligt nok modtager masser af brummer i de senere år, især nu hvor bilindustrien gennemgår en sådan omvæltning, får milde hybrider også noget opmærksomhed i det seneste. På trods af navnet er milde hybrider ikke teknisk hybridbiler. Det er faktisk konventionelle køretøjer, der bruger forbrænding til at omdanne benzin til energi og roterende bevægelse, der fremmer et køretøj fremad. Der er ingen elektrisk motor i en mild hybrid til at flytte bilen, og selvom der er et batteri, tjener det et andet formål, end et batteri gør i en fuld hybrid.
Batteriet i en mild hybrid er stadig meget vigtigt, men dets hovedformål er som en del af tomgangsstop-systemet, der slukker for benzinmotoren, når en mild hybrid er i ro, kaster eller bremser. For eksempel vil et stop ved et rødt lys ved et kryds føre til, at motoren standser. Når bilen er i tomgang, brænder der ingen gas inde i motoren. Når lyset bliver grønt, og føreren udøver tryk på gaspedalen, skal motoren tændes problemfrit, som om den overhovedet ikke var blevet slukket.
Der er hovedsageligt tre hoveddele, der er involveret i et tomgangsstopsystem: benzinmotoren, en elektrisk starter / generator og et batteri. Overførslen af energi fungerer i den rækkefølge, både fremad og bagud - det afhænger bare af, i hvilken tilstand bilen befinder sig. Når bilens motor er tændt, og du lige ved at bremse, bruger stop-start-systemer regenerativ bremsning, hvor rotationsenergi fra hjulene drejer den elektriske generator og skaber elektricitet. Generatoren sender elektricitet til batteriet, hvor det kan opbevares til senere brug. Når føreren aktiverer bremserne, slukker generatoren imidlertid for benzinmotoren. Ved at trykke på gaspedalen starter motoren igen ved at tage den lagrede energi fra batteriet og køre den gennem en elektrisk starter.
Nogle forudsiger, at en tredjedel af alle nye biler vil bruge et slags tomgangsstop-system inden 2012. AP Photo / Shuji Kajiyama Selvom besparelserne, du får på brændstof i en mild hybrid, ikke rigtig kan sammenlignes med besparelserne i en fuld hybridbil, er stop-start-teknologi stadig et lovende skridt fremad med at gøre konventionelle biler meget mere brændstofeffektive. Dette er et særligt vigtigt skridt, da de fleste brændstoføkonomiske problemer stammer fra tomgang og den konstante stop and go-karakter af bykørsel. Teknologien har faktisk eksisteret i et stykke tid, men vi vil se på nogle bemærkelsesværdige nyere biler, der bruger tomgang-stop-systemer og de forbedringer, der er i gang med den eksisterende teknologi.
Flere nyere bilmodeller vil bruge (eller har brugt) en slags stop-start-teknologi, med de fleste eksempler kommer fra Europa eller Japan. Nogle mennesker ved muligvis ikke, at MINI Cooper, der er bygget under BMW Group, faktisk har brugt tomgang-stop-teknologi siden 2007. Og den tyske bilproducent Audi begyndte at bruge et tomgang-stop-system i 2. kvartal 2009 i A3, A4 og A5 modeller, med mere at følge.
Det nyeste og måske det mest betydningsfulde eksempel på et køretøj, der modtager et tomgangsstop-system, er Madza3, som vil begynde at bruge en ny og forbedret type stop-start-teknologi i slutningen af 2009. Mens nogle systemer har tendens til at lide på grund af brugen af en konventionel elektrisk starter, som kan forårsage langsom og langsom genstart, bruger det nye Mazda-system forbrænding til genstart. Direkte injektion spiller en integreret rolle i funktionen af systemet, som Mazda kalder Smart Idle Stop System, eller SISS. Når et køretøj bremser ned og stopper, placerer sensorer motorens stempler på bestemte steder i hver af cylindrene. Dette gør det muligt for systemet at bestemme, hvilken af cylindrene der er fuldt under tryk og klar til brand. Ved genstart indsprøjtes brændstof i den passende cylinder, brændstof- og luftblandingen antændes, og motoren fortsætter med at arbejde, som den normalt ville.
Med disse små forbedringer hævder Mazda, at deres motorer kan genstarte i 350 millisekunder, cirka halvdelen af den tid, det tager for andre konventionelle systemer at genstarte, og det resulterer i en reduktion på 10 procent i brændstofforbrug også.
For meget mere information om hybridbiler og brændstofeffektiv teknologi, følg linkene på næste side.
Relaterede artikler
- Hvad er et mildt hybrid-system?
- Vil købe en hybrid virkelig betale sig?
- Top 10 sælgende hybridbiler
- Hvorfor vil jeg gerne rekonditionere min hybridbatteripakke?
- Hvad er elbilernes historie?
- Er hybridbiler langsommere end almindelige biler?
- Kan hybridmotorer skabe mere kraft?
Kilder
- Abuelsamid, Sam. "Paris-forhåndsvisning: Mazda introducerer nyt, smartere Smart Idle Stop-system." AutoBlogGreen.com. 10. september 2008. (22. juni 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/09/10/paris-preview-mazda-introducing-new-smarter-smart-idle-stop-sy/
- HybridCars.com. "Stop-start motorhybrider." (22. juni 2009) http://www.hybridcars.com/stop-start-engine
- Korzeniewski, Jeremy. "Audi annoncerer introduktion af stop / start-teknologi." AutoBlogGreen.com. 8. maj 2009. (22. juni 2009) http://www.autobloggreen.com/2009/05/08/audi-announces-introduction-of-stop-start-technology/
- Pollard, Tim. "MINI stop-start." CarMagazine.com. 3. september 2007. (22. juni 2009) http://www.carmagazine.co.uk/Green-Cars/Search-Results/Drives/Mini-stop-start/
- Richard, Michael Graham. "Træt af at få nul miles pr. Gallon? Stop / start-teknologi er for dig." Treehugger.com. 8. februar 2008. (22. juni 2009) http://www.treehugger.com/files/2008/02/stop-start_technology_zero_miles_per_gallon.php
- U.S. Department of Energy. "Stop / Start: Oversigt." (22. juni 2009) http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridAnimation/stopstart/stopstartoverview.html