Sådan arbejder humrere

Billedgalleri: Off-roading Humvee-basismodellen. Se billeder af off-roading. Foto høflighed AM Generelt

I 1979 udsendte den amerikanske hær en anmodning om et nyt køretøjsdesign, der kunne opfylde krævende standarder, herunder muligheden for at ændre basiskøretøjet til forskellige missioner. Chrysler Defense, Teledyne Continental og AM General indsendte designforslag, og efter omfattende test og revisioner tildelte hæren AM General en kontrakt på 1,2 milliarder dollars til fremstilling af deres Høj mobilitet Hjulet køretøj med flere formål (HMMWV), bedre kendt som Humvee eller Hummer.

Hummeren spiller en integreret rolle i Hærens køretøjsflåde. U.S. Marines, Navy og Air Force bruger også Hummers i forskellige militære operationer. AM General udbød først en civil version af Hummer i 1992. I 1999 købte GM retten til at fremstille køretøjer ved hjælp af Hummer-navnet, så nu er der to linjer med Hummers i produktion - AM General militære køretøjer og GM's civile Hummers.

Hummere har haft en enorm indflydelse på både militære applikationer og civil livsstil. Dette alsidige køretøj ser ud til at inkorporere komplekse - og undertiden modstridende - idealer, fra utilitaristisk arbejdshest til det ultimative udtryk for machismo. Selv da militæret ser ud til at erstatte HMMWV'er som en del af sit Future Tactical Truck Systems (FTTS) -program, fortsætter Hummer med at være et symbol på det amerikanske militærs tilstedeværelse i kampzoner rundt om i verden.

I denne artikel skal vi se på den grundlæggende militære Hummer og dens fantastiske konfigurationer. Vi undersøger de civile modeller - officielt kendt som Hummers - der i øjeblikket findes på markedet. Vi udforsker også den kulturelle virkning af Hummer.

I det næste afsnit skal vi se på den grundlæggende militære Hummer.

Indhold

1. Hummer Specs
2. Hummer modeller
3. Civil Hummers
4. Hummer-indstillinger
5. Hummer's kulturelle virkning

Nogle militære humveer bruges som troppetransportkøretøjer. Joe Raedle / Getty Images

I 1970'erne var hærens embedsmænd overbeviste om, at de havde brug for at opgradere deres flåde af jordkøretøjer. Jeep, som var Hærens tidligere almindelige køretøj, havde overlevet sin alsidighed og nyttighed i marken. De havde brug for et nyt, tilpasningsdygtigt køretøj, der kunne håndtere kravene til kampmiljøernes udviklende natur.

Det grundlæggende Hummer-køretøj er 6 fod højt, 7 fod bredt, 15 fod langt og vejer 5.200 pund (2.340 kilogram). AM General brugte en stålramme med fem tværstykker til at understøtte vægten af ​​et køretøj med en nyttelast på op til 2.500 pund (1.125 kg), hvilket tillader en bruttovægt (totalvægt) - køretøjets vægt, passagerer og maksimal nyttelast - på 7.700 pund (3.465 kg). For at holde køretøjets samlede vægt på et overskueligt niveau brugte AM General aluminium til at konstruere karosseriet på bilen. Aluminiumet er stærkt nok til at understøtte tunge bevæbninger eller bære tropper, men er alligevel i stand til at bøjes, når Hummer rejser over ru jord.

En dobbelt A-arm uafhængig affjedring foran og bagpå med hydrauliske støddæmpere gør det muligt for Hummer at tackle unødvendigt terræn. Det har også drejningsmomentforspændingsdifferentialer og firehjulede skivebremser, som giver Hummer muligheden for at fortsætte bevægelsen, selv når nogle af hjulene mister kontakten med jorden.

Hummer er et fuldt fire-hjulet køretøj - motoren styrer alle fire hjul på alle tidspunkter. Den har også åbne differentielle gear med Torsen-differentier. Når et hjul begynder at glide, mister det drejningsmoment. Differenssystemet Torsen registrerer tabet af drejningsmoment og øger drejningsmomentet til de andre hjul. Sammen med bremsetrækkesystemet giver Humvees Torsen-differentier køretøjet utrolige off-road kapaciteter.

AM General udstyrede Hummer med militære dæk, og nogle Hummers inkluderede et centralt dækinflationssystem (CTIS). Med dette system kan en chauffør justere dæktrykket uden at forlade sit sæde. Ved at sænke trykket i dækkene kunne føreren øge Hummer's greb på ru overflader, hvilket kan være praktisk, hvis du prøver at køre op ad en stejl bakke dækket af klipper. Højere tryk er bedre, når du kører på jævne overflader - det hjælper med at opretholde en jævn kørsel.

Hummers har en 25-gallon (95-liters) brændstoftank og kan gå omkring 300 miles (480 kilometer), før de behøver at tanke - hvilket betyder, at en grundlæggende Hummer kommer omkring 12 miles til gallon, skønt tungere Hummer-variationer er noget mindre effektive. I henhold til Hærens anmodning kører alle militære Hummers med dieselolie og har en automatisk transmission - Hæren ønskede, at alle sine køretøjer skulle køre på det samme brændstofsystem og mente, at automatiske transmissioner ville være lettere for nye elever at lære hurtigt.

Hummer har servostyring og inkluderer et 12/24-volt elektrisk system. Enten kan to eller fire soldater sidde inde i køretøjets førerhus, afhængigt af varianten. Ifølge AM General hjælper placeringen af ​​sæderne på hver side af drevet med at give Hummer et lavt tyngdepunkt.

Køretøjerne har kraftige kamplåse på hver af dørene for at hjælpe med at holde soldater i sikkerhed. Desværre har nogle soldater fundet det umuligt at åbne dørene, hvis låsene er beskadiget ude i marken. For at løse dette problem inkluderer AM General nu en D-ring på alle Hummer-døre. D-ringen er en løkke af metal fastgjort til ydersiden af ​​Hummer's døre og fungerer som et sted at fastgøre et kabel eller en kæde. En spil eller lignende kan trække kablet og tvinge døren til at lade soldaterne komme ud af køretøjet.

Det er lowdownen på den basale Hummer. Ved at bruge dette som en startplatform producerede AM General 15 forskellige HMMWV-varianter. De designede 44 udskiftelige Hummer-dele, så hæren kunne ændre, vedligeholde og reparere køretøjer med utrolig effektivitet, økonomi og fleksibilitet.

I det næste afsnit skal vi se på nogle af varianterne af den militære Hummer.

Når det skal være der natten over

AM General designet Hummers til hurtig implementering, inklusive at droppe dem fra lavtflyvende fly. Et C-130 Hercules transportfly kan transportere tre hummer. C-5A Galaxy-flyet kan bære op til 15. Helikoptere kan endda bære dem og levere køretøjet ved hjælp af en Parachute-ekstraktionssystem med lav højde. I teorien kan hæren hurtigt indsætte en fuldt udstyret Hummer til mænd i marken i løbet af få timer.

Helikopter kan flyve Humvees og transportere dem ud i marken. Foto høflighed AM Generelt

De 15 variationer på den basale Hummer-model gør det muligt for hæren at bruge det samme køretøj som en troop eller godstransport, våbenbærer, husly transportør (et køretøj designet til at transportere elektronisk udstyr) eller ambulance. Nogle variationer ser næsten identiske ud, mens andre ser ud til at være helt uden relation. Alle bruger den samme ramme, drev toggeometri, ophæng og underkrop.

De nuværende 15 variationer falder i to forskellige brede kategorier - A2 model serien og Udvidet kapacitetskøretøj (ECV) modeller. Ni modeller er i A2-serien, inklusive M1097A2 Cargo / Troop Carrier, det M1097A2 Shelter Carrier, det M997A2 Maxi-Ambulance med Basic Armor og M1045A2 Armament / TOW Missile Carrier med supplerende rustning. Det BUGSERE missil er en rør-lanceret, optisk sporet, trådstyret missil designet til at neutralisere fjendens tanke og fly.

Hæren har masser af muligheder, når det kommer til at bevæge A2 Hummers. Nogle af de våben, du muligvis finder på et, inkluderer:

• En 0,5 kaliber M2HB maskingevær
• MK 19 40 mm granat maskingevær
• En 106 mm rekyløs Rife
• En Giat 30, M781-kanon
• TOW og TOW II missilsystemer til luftfartøjer
• Milan Anti-Armour Missile System

Hæren ønskede også nogle køretøjer, der kunne bære tungere nyttelast uden en skadelig effekt på bilernes mobilitet. AM General svar var ECV-serien. Det M1113 ECV bruges i specialoperationsmissioner og som kommunikationsselskab. Det M1114 har opgraderet ballistisk beskyttelse og bruges i militærpoliti og eksplosive bortskaffelsesmissioner. Det M1151 er en armeringsbærer og M1152 kan enten bruges som troppebærer eller huslybærer. Det M1165 bruges som en kommando og kontrol køretøj. Det M1116 er den amerikanske luftforsvars variation på Hummer, med et større lastområde og tårnskyttepanser.

Ligesom et erhvervskøretøj er der noget ekstraudstyr, du kan få på en militær Hummer. Valgmulighederne for både Hummer og civile køretøjer er klimaanlæg, speciel maling, en hård top, centralt dækinflationssystem og en spil. Her er et par af de muligheder, som militæret kan inkludere, som bestemt ikke er tilgængelige på dit gennemsnitlige hjul:

• "type =" disk ">
• Troppsæder for op til otte soldater
• Et dybt vand (op til 5 fod) smøresæt med snorkel
• Et arktisk sæt
• En ørkenfiltreringspakke
• Sokkelvåbenmontering
• Speciel Ops-konfiguration

I det næste afsnit skal vi se på, hvordan Hummer invaderede det civile bilmarked.

Han er ikke tung, han er min hummer

Du kan huske fra det foregående afsnit, at den basale Hummer vejer en heftig 5.200 pund (2.340 kg) - det er næsten 600 pund mere end en 2007 F F 150. Alligevel er det en let i forhold til det monster, der er kendt som M1151A1 med B1 rustning, en Hummer designet som en bevæbningsbærer komplet med rustning designet til at beskytte køretøjet mod ballistiske angreb og landminer. Denne lille baby vejer ind til en lean 10.300 pund (4.635 kg), men når den bærer sin fulde nyttelast, totalvægt når utrolige 12.100 pund (5.445 kg) - mere end 6 ton!

En civil Hummer Daniel T. Yara, morguefile

Den amerikanske offentlighedens bevidsthed om Hummer blomstrede virkelig i 1991, da Operation Desert Storm dominerede daglige overskrifter og nyhedsudsendelser. For de fleste amerikanere var det den første chance for at se Hærens Hummer i aktion. Mange blev fascineret af dets brede, magtfulde design, og inden længe begyndte folk at spørge AM General, om de planlagde at fremstille en kommerciel version af Hummer. AM General svar var "ja."

I 1992 begyndte AM General at fremstille et firehjulet køretøj baseret på militæret Hummer. De markedsførte det som "verdens mest seriøse 4x4." Hummeren delte mange af sine militære fætter funktioner, herunder bremsetrækkestyringssystemet, der giver Hummer muligheden for at justere drejningsmoment, selv når et hjul er helt væk fra jorden. Off-road entusiaster var overlykkelige over udsigten til at komme bag rattet i en bil, der kunne tackle kurser, der ville skræmme en jeep-chauffør. Bilens sikkerhedsrangeringer var meget høje - men det kunne du sandsynligvis forvente fra en bil, der oprindeligt var designet til kampopgaver.

Civil Hummers bruger det samme chassis som den militære Hummer, og AM General bruger endda de samme produktionsfaciliteter til at bygge dem. Fra 1992 til 1995 brugte Hummer en dieselmotor (enten en 6,2 eller 6,5-liters motor, afhængigt af året). Fra 1995 til 1997 eksperimenterede AM General med at fremstille en model, der brugte en 5,7-liters benzin-V-8-motor. Desværre vejer Hummer bare for meget - tidlige Hummers vejes ind på ca. 7.000 pund (3.150 kg) - og AM General gik tilbage til at bruge dieselmotorer efter 1997.

I 1999, General Motors købte retten til at fremstille køretøjer under varemærket Hummer. AM General fortsætter med at producere den originale Hummer, omdøbt til H1, under GM-mærkenavnet. GM navngav senere modellerne H2 og H3. Selvom GM designet H2, bygger AM General bilerne i sine faciliteter. General Motors fremstiller Hummer H3 ved hjælp af sine egne faciliteter.

Kom med mig, hvis du vil leve

En person, der var særligt interesseret i Hummers, var den kommende Californiens guvernør og tidligere terminator, Arnold Schwarzenegger. Schwarzeneggers fascination af køretøjet fik nyheden, da han først bad AM General om at sælge ham en Hummer. AM General nægtede at sælge et militært køretøj til en civilt, men blev til sidst indrømmet ved at designe og fremstille Hummer. I 1992 blev Schwarzenegger den første ejer af den civile Hummer.

Evander Holyfields Hummer Vince Bucci / Getty Images

Hummer H2 er længere end, men ikke så bred som H1, og H3 er hidtil det mindste køretøj under mærkenavnet. Ikke desto mindre kan du ikke beskrive H3 som lækker - den er 85,5 inches (7,1 fod) bred og 186,7 tommer (15,6 fod) lang. Kørere der elsker serien finder størrelsen styrkende, mens andre bilister ofte føler sig truede, når de støder på sådanne gargantuanske køretøjer.

Hummer-linjen er ikke kendt for sin brændstofeffektivitet. Forskellige modeller af Hummer H1 angiveligt gennemsnitligt omkring 10 miles pr. Gallon [kilde: Shortnews.com]. Peter Ternes, Hummer's direktør for global produktkommunikation, sagde, at H2 kom 12 miles til gallon [kilde: AOL Autos]. H3 klarer sig bedst med 15 mpg by / 19 mpg motorvej. Der er også den eksperimentelle H2H, en brintdrevet Hummer, men fordi der ikke er nogen brændstofbrændstofinfrastruktur i USA, er det sandsynligvis ikke kommercielt tilgængeligt snart.

Efterhånden som Hummer-mærket har udviklet sig i løbet af de sidste par år, har General Motors introduceret flere muligheder, der serverer kundernes komfort. De tidligste kommercielle Hummer-køretøjer var kun lidt mere behagelige end deres militære Hummer-kolleger var. Køretøjets appel var i dets off-road kapaciteter, ikke dets stil eller bekvemmeligheder. Den største indrømmelse til kundekomfort var aircondition, noget der mangler mange militære humrere.

Nuværende Hummer-køretøjer har mere tiltalende muligheder som kromafslutning, læderpladser, opvarmede forruder, fjernbetjening uden nøglefri adgang, elvinduer og fartpilot. Du kan købe en H3 Hummer med satellitradio og opvarmede sæder, hvis du vil. Andre muligheder tager højde for barske udendørstyper - spil, off-road hardware, værktøjssæt og anhængertræk er tilgængelige.

Efterhånden som faciliteterne er steget, er prisen på Hummers faktisk faldet. Den originale Hummer pris var mere end $ 100.000. De første H2-køretøjer var også dyre, men nu koster en 2008 H2 Hummer dig ca. $ 55.500. H3 er den mest overkommelige model - en 2008 H3 pris mellem $ 30.000 og $ 39.000.

I det næste afsnit skal vi se på, hvordan Hummers har påvirket vores kultur.

International Hummers

AM General samarbejder med internationale forsvarsentreprenører for at udvikle Hummer-baserede køretøjer som Eagle og Cobra for andre nationer. Eagle-modifikationen bruges i overvågnings-, rekognoserings-, eskorte- og politimissioner. Cobra er et stærkt pansret køretøj, der kan transportere op til 11 besætningsmedlemmer afhængigt af varianten. Både Eagle og Cobra kan have manuelt eller fjernbetjent våbentårne.

En soldat arbejder på en Hummer Spc. L.B. Edgar, U.S. Army

Billeder og video af Hummers vises næsten hver dag i rapporter om USA's tilstedeværelse i fremmede lande som Irak og Afghanistan. Lige siden Desert Storm har Hummer været et symbol på det amerikanske militær. I nogle tilfælde har kritikere påpeget oplevede mangler ved Hummer's design, hovedsageligt med fokus på dens rustning. AM General påpeger, at hæren aldrig krævede omfattende rustning for sine Hummers. AM General tilbyder grundlæggende og supplerende rustninger til flere Hummer-modeller, skønt disse pakker kun gav begrænset beskyttelse. Et direkte skud fra en relativt kraftig rifle kunne stadig gennembore rustningen.

Rapporter om Hummer's rustningsbegrænsninger giver anledning til beskyldninger om, at det udstyr, der er sendt til vores tropper i udlandet, ikke er tilstrækkeligt. Mange militære udstyr up-rustning deres udstyr, montering af rustningspladning direkte på køretøjet, når de modtager det. At tilføje rustning til en Hummer øger dens vægt, hvilket igen kan påvirke dens ydeevne. I nogle tilfælde kan en Hummer være bedre pansret men mindre manøvrerbar, hvilket gør det til et mere sandsynligt mål for fjendens ild. På grund af disse begrænsninger, siger kritikere, at hæren skal fokusere på andre køretøjsmuligheder som Stryker-køretøjet.

På den civile Hummer-front er der andre problemer. Chauffører, der nyder at udfordre deres færdigheder og skubbe et køretøj til dets grænser i off-road kurser, elsker at elske Hummer-biler. En Hummer kan skalere bakker, der er uovervindelige for de fleste andre biler. De kan gå op ad stejle skråninger, køre over genstande, der vil hindre andre køretøjer og endda pløje gennem op til 30 tommer vand uden problemer.

Mens Hummers måske krydser en vanskelig forhindringsbane med relativ lethed, står de overfor en meget mere skræmmende vejspærring, når det kommer til miljøforkæmpere og andre kritikere. Hummers berygtede brændstofeffektivitet - eller mangel på dem - er nok til at gøre en grøn-minded person lys rød. I Californien, en stat, hvor miljøhensyn er fremtrædende i borgernes sind, stod statsminister Schwarzenegger over for kritik for hans skamløse kærlighed til køretøjerne. Hans engagement under reklameturnéen til H2H hybrid køretøj gjorde lidt for at berolige sine kritikere.

Californiens regering og Humvee-fan Arnold Schwarzenegger brændstof op med en brintdrevet Hummer. David McNew / Getty Images

Andre ser Hummeren som et symbol på amerikansk overskud og ondskab. Nogle få går så langt som at lægge skylden for landets udenrigspolitik på ejerne af Hummers og andre SUV'er og hævder, at vi er involveret i konflikter i Mellemøsten på grund af vores enorme olieforbrug. Nogle mennesker føler bare, at bilerne er store, grimme, uhyggelige og skræmmende at støde på på vejen. Et par mennesker griber endda til handling: Hundredvis af mennesker protesterede ved Hummer-forhandlere den 15. november 2003 - en dagsaktivister kaldet "National Protest Day Against Hummers" i en række kreative genier [kilde: CommonDreams.org].

Det ser ud til, at stigende antal amerikanere forsøger at være miljøbevidste. I dette miljø står Hummer-linjen af ​​køretøjer over for den hårdeste vej endnu - der kan komme en dag, hvor Hummer-ejere står over for mere end kun kritikernes foragt. Det er ironisk, at det samme køretøj, der var et symbol på amerikansk heroisme, beslutsomhed og enhed med det formål i 1991, er blevet et splittende symbol både hjemme og i udlandet i dag.

Hvis du vil lære mere om Hummers og relaterede emner, skal du krydse over til de links, der følger.

relaterede artikler

• Sådan fungerer bilstyring
• Sådan fungerer dieselmotorer
• Hvordan forskelle fungerer
• Sådan fungerer kraft, magt, drejningsmoment og energi
• Sådan fungerer firehjulstræk
• Sådan fungerer gaspriser
• Sådan fungerer hestekræfter
• Sådan fungerer miner
• Sådan strykere arbejder
• Sådan fungerer den amerikanske hær
• Sådan fungerer dæk
• Er det sandt, at en dieselmotor kan køre under vand, mens en benzinmotor ikke kan?

Flere gode links

• AM Generelt
• General Motors Hummers
• Off-Road.com
• Hummerens historie
• Den amerikanske hær

Kilder

• AM Generelt http://www.amgeneral.com
• "Arnold ønsker en Hummer." Indiana Business Magazine. 1. april 1991. http://www.allbusiness.com/north-america/united-states-indiana/156883-1.html
• GM Hummer http://www.hummer.com
• "Køretøj med flere mobiliteter på mange hjul." Global.Security.org. http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/hmmwv.htm
• "HMMWV Hummer Oversigt." MilitarySpot.com. http://www.militaryspot.com/Hummer.htm
• "Ofte stillede spørgsmål om Hummer." Hummer-netværket. http://www.Hummer.net/misc/humfaq.html
• "Hummerhistorie." autoMedia.com. http://automedia.com/Hummer_History/res20040501hh/1
• "Hummerhistorie." GMHummer.com. http://www.gmhummer.com/history/history.htm
• Luiz, Gerald. "Militær HMMWV." HUMMER @ Off Road.com. http://hummer.off-road.com/hummer/article/articleDetail.jsp?id=263707
• "Hummerens historie." KASCAR.Real4WD http://www.real4wd.com/content/articles/hist-Hummer-01.asp
• "Hummeren går hybrid." Military.com. http://www.military.com/soldiertech/0,14632,Soldiertech_Shadow,,00.html
• Zygmont, Jeff. "De 10 mindst brændstofeffektive køretøjer." ForbesAutos.com. 14. december 2005. http://autos.aol.com/article/_a/the-10-least-fuel-efficient-vehicles/20051214142109990008