Hvordan flyvende humvees fungerer

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 4533
  • 383
AVX TX flyver. Se billeder af flyvningshistorien. AVX Aircraft Company

Det er en fugl! Det er et fly! Det er et 5.900 pund (2.676 kilogram) pansret køretøj med stenknusende off-road kapaciteter, en 5.100 pund (2.313 kg) nyttelastkapacitet og ... vinger? En flyvende Humvee? Helt seriøst?

Mens en flyvende Humvee kan virke som noget krøllet på bagsiden af ​​en drenges notesbog i sjette klasse, er det faktisk noget, som det amerikanske militær presser på. Pentagon's Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) står bag udviklingen af ​​noget avanceret teknologi, især hvad angår biler. DARPA Urban Challenge er for eksempel et program til at tilskynde til udvikling af førerløse biler. DARPA er specialiseret i projekter med stor risiko og høj belønning. Det betyder, at DARPA fokuserer på at tilskynde til oprettelse af teknologi, der radikalt kan ændre, hvordan militæret engagerer sig i sin mission. Driverløse biler lyder måske godt for pendlere, men de kan også potentielt redde soldaters liv ved at lade dem føre patruljer fra sikkerheden i en base.

Naturligvis fokuserer DARPA på teknologi med høj belønning, men den anden side af mønten er, at DARPA-projekter er en høj risiko - det vil sige, teknologien kan være så langt derude, at den aldrig bliver bygget eller kun kan bygges på store omkostninger. Flying Humvees kan synes som om de falder ind i begge disse kategorier, men DARPA har en tendens til at få den teknik, den ønsker. For eksempel startede Urban Challenge i 2004, og nu er verden forbløffende tæt på førerløse biler.

Vil du vide, hvordan en flyvende Humvee vil fungere? Fortsæt med at læse.

Indhold
  1. Humvee Basics
  2. Hvorfor flyvende humvees?
  3. Hvordan flyvende humvees fungerer

Før du kan forstå, hvordan en flyvende Humvee fungerer, skal du forstå, hvad en Humvee er. Humvee er den almindelige stavemåde for off-road, pansrede, lastbilbaserede militære køretøjer, men den tekniske stavemåde er HMMWV, der står for High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle. De første Humvees blev bygget i 1983 af den amerikanske general. Militæret ledte efter "en familie af alsidige, teknologisk avancerede langrendskøretøjer, der var i stand til at udføre både kamp- og kampstøtteroller. Det grundlæggende chassis skulle kunne ændres til en række varianter. Det skulle også være dieseldrevet, i overensstemmelse med Hærens ønske om at bruge diesel i hele dens taktiske køretøjsflåde, og det skulle have en automatisk transmission "[kilde: American General].

Dagens humvees forventer sig ikke langt fra disse krav. Sammenlignet med de første Humvees har dagens Humvees større motorer, bedre bugsering og nyttelastkapacitet og bedre pålidelighed. Der også mere kraftigt pansrede. Så forbedrede som dagens Humvees er, kan de imidlertid ikke leve op til de krav Pentagon har til at flyve Humvees, nemlig at de kan flyve (til en start), køre på veje, transportere personale og dække 250 sømil ( 287,7 miles eller 463 kilometer) under flyvning, mens du transporterer 1.000 pund (453.6 kilogram) nyttelast med en maksimal højde på 10.000 fod (3.048 meter). DARPA ønsker også, at det skal være "noget grønt" [kilde: Wired]. Det vil være hårdt for et køretøj, der kun får ca. 14 mil pr. Gallon (5,6 kilometer pr. Liter). Så mens vi kalder disse flyvende Humvees, vil slutproduktet kun have lidt til fælles med de jordbaserede Humvees, som militæret bruger i dag.

Hvem siger humvees flyver ikke allerede?

Selvfølgelig flyver dagens Humvees muligvis ikke under deres egen magt, men den amerikanske militær har fået Humvees i luften i årevis. Faktisk er her en kort video af et Humvee-lufttap.

En amerikansk hær CH-47 Chinook-helikopter transporterer en Humvee. Stocktrek-billeder / Getty Images

I betragtning af at det vil være dyrt, tidskrævende og risikabelt at udvikle en flyvende Humvee, kan du undre dig over, hvorfor DAPRA overhovedet ønsker at oprette en. Den amerikanske militær gør et godt stykke arbejde med jordpatruljer med konventionelle Humvees, og helikoptere gør et godt stykke arbejde med at patruljere luftrummet, deltager i luftkamp og yder luftstøtte til jordtropper.

Sikkerhed er hovedårsagen til, at Pentagon udvikler flyvende Humvees. Konflikterne, som nutidens militære indgår i, følger ikke de traditionelle regler for slagmarken og kampene. I stedet skal militæret kæmpe med løst organiserede bykæmpere, der smelter sammen med den civile befolkning. Det gør det vanskeligt at bestille luftangreb fra en helikopter. Risikoen for at skade civile er høj.

Samtidig kan jordtropper i en konventionel Humvee let blive ofre for improviserede eksplosionsanordninger (IED'er) og bomber ved vejsiden. I nogle tilfælde bruger fjendtlige styrker IED'er og vejbomber for ikke kun at skade amerikanske tropper, men også for at lokke flere tropper til området, da tropper, der er ramt af IED'er, vil kræve hjælp. Da IED'er er på jorden og kan udløses ved kontakt, kan et patruljekøretøj, der kan flyve, holde tropper beskyttet mod dem, eller tillade dem at evakuere sikkert og hurtigt, hvis de bliver angrebet. Flying Humvees ville også give tropper mulighed for at komme til et område, hvor de er nødvendige hurtigt og sikkert. Hvis jordtropper havde brug for efterretning om en fjendes position snarere end at kræve helikopterstøtte, hvilket ville tage tid og give fjender mulighed for at omgruppere eller skjule, kunne de bare komme i luften og se selv, hvor de skulle koncentrere deres ild.

Naturligvis er et køretøj, der kan holde tropper sikkert, køre på jorden og flyve, en hård ting at konstruere. Fortsæt med at læse for at se, hvordan en flyvende Humvee vil fungere.

AVX TX på jorden AVX Aircraft Company

Projektnavnet for den flyvende Humvee er Transformer, og nogle af kapaciteterne i det flyvende Humvee lyder som om de kom ud af Transformer-universet.

Det mest overraskende ved den flyvende Humvee er piloten: Der vil ikke være en. DARPA specificerer, at den flyvende Humvee skal være robot. Transformatoren har også vinger, der foldes ud af taget og en sammenfoldelig centerrotor. En kanterbar ventilator på bagsiden giver fremdrift. Brændstof til transformeren gemmes i vingerne.

Tre hovedentreprenører arbejder med det flyvende Humvee: Rocketdyne, Lockheed Martin og AAI Corp. Rocketdyne vil skabe motorerne og fremstiller allerede jet- og transportflymotorer til luftstyrken. Lockheed Martin er den største forsvarsentreprenør i landet. Det vigtigste design kommer fra AAI.

Lige nu er design i de første faser. AAI har en kontrakt på 3 millioner dollars fra DARPA til dækning af mulighedsundersøgelser, vingeundersøgelser, fremdrift, materialer og flyvningskontrol. De første prototyper forventes ikke før i 2013 - og disse prototyper forventes at være delvise prototyper. Den fulde udviklingsfase forventes at koste $ 9 millioner. Det er en temmelig stejl sum for bare den første fase af projektet, som har et samlet budget på $ 40 millioner.

Udtrækkelige vinger, robotpilot, evnen til at flyve 250 sømil (467 kilometer / 463 kilometer) og køre på jorden som ethvert andet militært køretøj. Det lyder som science fiction, men hvis DARPA har sin måde, flyver Humvees snart krigszoner.

relaterede artikler

  • 5 Flyvende bilprototyper
  • Sådan arbejder humrere
  • Hvordan flyvende biler fungerer
  • Sådan fungerer helikoptere
  • Sådan fungerer fly
  • Sådan fungerer personlige luftkøretøjer
  • Hvordan førerløse biler fungerer
  • Sådan fungerer robotter
  • Sådan fungerer GPS-modtagere
  • Sådan fungerer militær camouflage
  • Hvordan Space Wars fungerer
  • Er vi på randen af ​​den flyvende bil?

Flere gode links

  • Amerikansk generals HMMWV-side
  • Humvee Air Drop-video

Kilder

  • Ackerman, Spencer. "Darpa's Flying Humvee Goes Diesel." Wired.Com. Fare Room Blog. 20. oktober 2010. (13. juni 2011) http://www.wired.com/dangerroom/2010/10/darpas-flying-humvee-goes-diesel/
  • Ackerman, Spencer. "Darpa flytter et trin nærmere på sin flyvende humvee." Wired.com. Fare Room Blog. 29. september 2010. (13. juni 2011) http://www.wired.com/dangerroom/2010/09/darpa-moves-a-step-closer-to-its-flying-humvee/
  • Hennigan, W.J. "En flyvende Humvee? Må ikke skubbe, Pentagon vil have en." Los Angeles Times. 20. oktober 2010. (13. juni 2011) http://articles.latimes.com/2010/oct/20/business/la-fi-flying-humvee-20101020
  • Weinberger, Sharon. "Pentagon vælger to virksomheder til at opbygge Flying Humvee." Populær mekanik. 27. august 2010. (13. juni 2011) http://www.popularmechanics.com/technology/military/news/pentagon-approved-a-flying-car
  • Weinberger, Sharon. "Den amerikanske militær ønsker en slagmarksklar flyvende bil." Populær mekanik. 15. juli 2010. (13. juni 2011) http://www.popularmechanics.com/technology/military/news/pentagon-approved-a-flying-car



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer