Sådan fungerer elektroniske gashåndteringssystemer

Billedgalleri: Bilsikkerhed Med elektronisk gasregulering fører elektriske signaler snarere end manuelt tryk beskeder fra gaspedalen til bilens gasprop. Se flere bilsikkerhedsbilleder. Hemera / Thinkstock

Indtil slutningen af ​​1980'erne havde de fleste biler en ret ligetil gasregulering. Du trådte på gaspedalen, gashåndtaget åbnede, og luft strømede ind i motoren, hvor det blandede sig med benzin og brændte. Denne brændende gas drev bilens hjul og fik dig ned ad vejen. Hvis du ville gå hurtigere, var alt hvad du skulle gøre at gå ned hårdere - gashåndtaget åbnede bredere og give bilen mere kraft.

Men elektronisk gashåndteringsstyring, der undertiden kaldes drive-by-wire, bruger elektroniske, i stedet for mekaniske, signaler til at styre gashåndtaget. Det betyder, at når du træder på bilens gaspedal, i stedet for at åbne gashåndtaget, aktiverer du et gaspedalmodul, der konverterer det tryk, du lægger på pedalen, til et elektrisk signal. Dette signal sendes derefter til en elektronisk kontrolenhed, der tager dine input såvel som eksterne variabler i betragtning for at åbne gasspjældet for optimal effektivitet og ydeevne.

Det er et komplekst system, men et, der har mange fordele for motorslitage, ydeevne og effektivitet. Som ethvert komplekst system er det imidlertid ikke perfekt, og chauffører har rejst mange spørgsmål om dem. Kan eksterne signaler interagere med ETC? Hvilken type failsafe er på plads, hvis en sådan interferens sker? Læs videre for at lære svarene.

Indhold

1. Fordele ved elektronisk gashåndtering
2. ETC-systemer og eksterne signaler
3. ETC Failsafe-tilstande

Elektroniske gashåndteringssystemer kan virke lidt fjollede. Når alt kommer til alt, hvis et mekanisk gashåndteringssystem fungerer, hvorfor gøre det mere kompliceret?

Selvom det er sandt, at elektronisk gashåndteringsstyring tilføjer komplikationer, tilføjer det også en række fordele. Den første er nedsat vedligeholdelse. Mekaniske gasspjældssystemer, fordi de består af en masse bevægelige dele, udsættes for meget slid. I bilens levetid kan de forskellige komponenter slides. Til sammenligning har et elektronisk gashåndteringssystem relativt få bevægelige dele - det sender sine signaler ved elektrisk impuls, ikke bevægelige dele. Det reducerer slid og den nødvendige vedligeholdelse på systemet.

Fra og med 2009 kom elektroniske gashåndteringssystemer overskrifter som et resultat af en storstilet tilbagekaldelse af Toyota-køretøjer på grund af problemer med accelerationskontrol. I betragtning af de modtagne elektroniske throttle-styringssystemer, der er modtaget negativt, kan du blive overrasket over at vide, at elektroniske throttle-kontroller tilføjer en række sikkerhedsfordele i forhold til mekaniske systemer. I et mekanisk system er gashåndteringen kun afhængig af driverinput for at bestemme, hvor langt man skal åbne eller lukke. Med et elektronisk gashåndteringssystem læser hovedstyreenheden ikke kun input fra førerens fod på gaspedalen, men det undersøger også input fra hjul, der glider, hjul, der har greb, styresystem og bremser, hvilket hjælper med at rette førerfejl og hold bilen under kontrol. Med andre ord kan et gashåndteringssystem balansere flere faktorer, der påvirker bilens hastighed og retning - ikke kun en fod på pedalen. Desuden er elektronisk gashåndtering en nøglekomponent i de fleste cruise control-systemer.

Elektronisk gashåndteringsstyring kan være et komplekst system, men det gør det nemmere og sikrere at køre en bil, og det kan reducere vedligeholdelse. En af de bekymringer, der blev rejst i Toyota-tilbagekaldelsen fra 2009-2010, var imidlertid, om udvendige signaler kan forstyrre elektronisk gashåndteringsstyring. Fortsæt med at læse for at lære, om dette er sandt.

Kritikere hævder, at strømledninger og elektroniske enheder kan forstyrre elektronisk gasregulering. iStockphoto / Thinkstock

Forestil dig at køre ad den rute, du normalt tager til arbejde, når din bil pludselig begynder at ryge gennem trafikken. Det er, hvad nogle chauffører hævder, at der er sket med dem, og nogle af dem bebrejder bilens elektroniske gashåndteringssystem.

Ifølge nogle chauffører, der har oplevet utilsigtet acceleration, såvel som nogle eksperter inden for bilteknik, kan elektromagnetisk interferens forårsage funktionsfejl i elektroniske gashåndteringssystemer. I nogle scenarier har interferens fra ting som mobiltelefoner og strømledninger beskyldt for at forårsage en kortslutning i den elektroniske gashåndteringsstyring, hvilket førte til pludselig, utilsigtet acceleration.

I den mest opdaterede sag viste professor David Gilbert, en professor i ingeniørvidenskab ved det sydlige Illinois University, på ABC nyheder, hvordan han var i stand til at skabe en kortslutning i en Toyota Avalon, der fik motoren til at dreje, hvilket accelererede bilen uden førerens input - - og på trods af anvendelsen af ​​bremserne [kilde: Ross].

Toyota og andre eksperter fyrede imidlertid tilbage, at Gilberts eksempel blev foragtet og usandsynligt, at der ville forekomme i den virkelige verden. Ifølge Gilberts kritikere var han nødt til at skære og tilslutte flere ledninger i systemet, noget der er yderst usandsynligt at forekomme i en bil, der er blevet brugt normalt [kilde: Toyota].

Mens en kortslutning i teorien kunne forårsage, at en elektronisk gashåndteringsstyring åbner gashåndtaget og omdrejning af motoren, påpeger mange eksperter, at systemerne er godt isoleret for at forhindre elektromagnetisk interferens i at kompromittere systemet.

Bare fordi kortslutninger og interferens ikke er sandsynlige, betyder det ikke, at bilproducenter har ignoreret muligheden for, at det sker. Fortsæt med at læse for at lære om mislykkede caféer og sikkerhedskopier, der er indbygget i elektroniske gashåndteringssystemer.

Ligesom de fleste komplekse systemer har elektroniske gashåndteringssystemer et antal mislykkede caféer. Disse er designet som afskedigelser og sikkerhedskopier for at holde systemet kørt eller give en sikker lukning, hvis noget går galt.

Generelt set, ved det første tegn på et problem, er de fleste elektroniske gashåndtagskontroller designet til at lukke gashåndtaget og vende tilbage til tomgang. Så hvis f.eks. Motorstyringsenheden registrerer et problem med en sensor, vender systemet tilbage til tomgang og forhindrer, at gasspjældet åbner.

Tilsvarende er der en række afskedigelser, der er indbygget i systemet. For eksempel bruges kun en sensor ikke til at detektere driverinput eller andre faktorer. Hver sensorposition bruger to sensorer. Hvis en sensor ikke fungerer korrekt, eller de to sensorer i en given position rapporterer forskellige målinger, lukker systemet gashåndtaget, idet motoren går i tomgang.

Hvad med interferens udenfor forårsager strømstød eller kortslutning? De fleste systemer bruger en smart gashåndteringsmotor. Gasspjældsmotoren er den sidste gatekeeper, som gasspjældsignaler skal gennem, før gashåndtaget faktisk bevæger sig. Hvis gasspjældsmotoren registrerer spænding eller signaler, der ikke kom fra motorstyremodulet, er den designet til at lukke motoren ned. Hvis elektromagnetisk interferens var stærk nok til at påvirke elektroniske gashåndtagskontroller, er gasspjældskontrolsystemet designet til at lukke ned, og ikke bølge foran.

Det er ikke at sige, at elektroniske gashåndteringssystemer er problemfrie; snarere er de designet med et antal mislykkede caféer, som, hvis de fungerer korrekt, skal forhindre uventede motorstød og acceleration.

Stadig, i kølvandet på ny forbrugernes opmærksomhed om utilsigtet acceleration og spørgsmål om elektronisk gashåndtering, tilføjer bilproducenter en anden fejlsikker: bremseoverskridelser. Disse systemer, der allerede er tilgængelige på en række biler fra tyske producenter, gør det muligt for førerindgange at træde ind og tilsidesætte gassystemet. Så hvis systemet på en eller anden måde fungerer funktionsfejl, og gashåndtaget åbner alene, vil trin på bremserne lukke det.

Elektronisk gasregulering er kun en af ​​de elektroniske komponenter under hætten. Lær om andre ved at læse linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Bilsikkerhedsquiz
• 5 Crash Test-videoer
• Top 5 kørsels- og sikkerhedsvideoer
• Sådan fungerer airbags
• Sådan fungerer trafikbilletter
• Sådan fungerer selvparkeringsbiler
• Sådan fungerer røde lys-kameraer
• Kan en bil virkelig være dødssikker?
• Har brugt ulykkestest nogensinde levende (eller døde) menneskelige beboere?
• Hvordan fungerer en laserhastighedspistol til at måle en bils hastighed?

Kilder

• Bergholdt, Brad. "Under hætten: Elektronisk gasregulering er kompliceret, men præcis." McClatchy-Tribune Information Services. 26. februar 2010. [8. marts 2010] .http: //dailyme.com/story/2010022600004464/hood-electronic-throttle-control-complicated-precise.html
• Lienert, Anita. "Toyotas elektroniske gasregulering og præsentation af elektromagnetisk interferens test." 23. februar 2010. [8. marts 2010] .http: //www.insideline.com/toyota/toyota-throttle-control-and-electromagnetic-interference-testing-presentation.html
• O'Donnell, Jayne. "Kunne elektronik være det, der forårsager løbebiler?" USA Today. 23. februar 2010. [8. marts 2010] .http: //www.usatoday.com/tech/news/2010-02-23-Elektromagnetisk23_CV_N.htm
• Pico Technology. "Elektronisk gasregulering." Pico Technology. [9. marts 2010] http://www.picoauto.com/applications/electronic-throttle-control.html
• Rhee, Joseph. "Toyota smækker pludselig accelerationsforskning af autoekspert som urealistisk." ABC Nyheder. 8. marts 2010. [8. marts 2010] .http: //abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-slams-sudden-acceleration-research-auto-expert-unrealistic/story? Id = 10042858 & side = 1
• Ross, Brian. Ekspert genskaber pludselig acceleration i Toyota. "4. marts 2010. [8. marts 2010] .http: //abcnews.go.com/Blotter/video/testing-toyota-9914148? Tab = 9482930 & sektion = 1206853 & playlist = 1363488
• Thomas, Ken og Stephen Manning. "Toyota bestrider kritikeren, der beskylder elektronik." Associated Press. 8. marts 2010. [8. marts 2010] .http: //www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5iNwJcVe09iBDYjmKOaeF4IU9vGRwD9EAOO0O0
• Toyota. "Omfattende analyse rejser bekymring for Gilbert-kongresbevis, ABC News-segment." Toyota. 8. marts 2010 [8. marts 2010] .http: //pressroom.toyota.com/pr/tms/electronic-throttle-control-154300.aspx