Hvordan ved jeg, hvornår mine dæk skal udskiftes?

En af de berømte dæktrykmålere, der distribueres af kampagnen for den republikanske præsidentkandidat John McCain, er indskrevet "Obamas energiplan." AP Photo / Mary Altaffer

Dækvedligeholdelse giver typisk ikke nationale overskrifter (eller en masse folks to-do-lister for den sags skyld). Men med det amerikanske præsidentløb i 2008 i fuld gang hævdede Obama berømt, at hvis amerikanerne korrekt oppustede deres dæk, ville energibesparelserne svare til energien, der blev genereret ved øget offshore-boring. McCain-lejren sprang hurtigt på bemærkningerne og uddrog dækmålere med "Obamas energiplan" skrevet på siden.

Begge kandidater erkendte naturligvis, at hvis du holder dine dæk ordentligt oppustet, ikke kun øger din bils brændstofeffektivitet, men også forbedrer din bils håndtering, bremseevne og køre kvalitet. På trods af disse fordele har mere end en fjerdedel af alle personbiler på amerikanske veje betydeligt underinflated dæk, hvilket illustrerer, hvor lidt opmærksomhed vores dæk får [kilde: NHTSA]. Over tid kan forsømmelse sammen med normalt slid føre til dæk, der er usikre for vejen. Men før vi lærer at beslutte, om dine dæk skal udskiftes, lad os tage et hurtigt kig på, hvordan dine dæk fungerer.

Moderne radiale dæk er konstrueret af flere lag af materialer som polyester, stål og selvfølgelig gummi. Disse lag er designet til at give dækket styrke og holdbarhed til at vare titusinder af miles, men kun hvis dækkene er korrekt vedligeholdt. Dit dæk slidbane er særlig vigtig, da det er den eneste del af din bil, der er i kontakt med vejen. Rillerne, der er skåret i dækbane, er afgørende for vådt vejrtrækning, kanaliserer vand væk fra slidbanen og holder dine dæk i kontakt med vejen.

Du kan typisk se, om dit dæk slidbane eller sidevæg har lidt skade, men visuel kontrol fortæller ikke hele historien. Og da slidte dæk kan skade din bils håndtering eller endda eksplodere, mens du er på farten, er det vigtigt at holde dine dæk i kørende tilstand for din sikkerhed og andres sikkerhed. Læs videre for at finde ud af, hvordan du kan se, om dine dæk skal roteres, fastgøres eller udskiftes helt.

I nogle tilfælde er det let at vide, hvornår du skal udskifte dine dæk. For eksempel har dine dæk indbyggede slidindikatorer for slidbaner (typisk markeret med bogstaverne "TWI" og en lille pil på dækkets side). Hvis disse indikatorer bliver i flugt med dækbanen, har dit dæk mindre end den krævede sekstendedel af en tomme tilbage af slidbanen, og det er tid til at udskifte dækket [kilde: NHTSA].

Du kan også kontrollere dit dæks slidedybde ved hjælp af en sliddybdemåler eller endda en krone (eller en fjerdedel, se sidebjælke). Når du bruger en krone, skal du placere penny i slidbanens riller med Lincolns hoved på hovedet. Hvis slidbanen dækker en del af hans hoved, har du stadig nok slidbane til at køre sikkert. Naturligvis slides din slidbane ikke altid jævnt, især hvis dine dæk er forkert justeret, forkert oppustet eller på anden måde ude af balance. Sørg derfor for at teste din sliddybde dybde flere steder, og kontroller, om der er skaldede pletter, mens du går, og inspicere både centrum og yderkanter på hvert dæk for at sikre, at slidbanen har jævnt på.

Ud over at kontrollere slidebåndets dybde, skal du også kigge efter revner eller snit i dækkets sidevæg, især i ældre dæk, der ikke har set en masse kilometer. Hvis du bemærker en udbuelse i dit dæks sidevæg, skal du være særlig forsigtig; dit dæk har sandsynligvis udviklet et svagt sted og skal udskiftes så hurtigt som muligt.

Men er der tilfælde, hvor en visuel inspektion ikke fortæller dig, om der er noget galt med dine dæk? Og hvad kan du gøre for at forhindre, at dækproblemerne udvikler sig i første omgang? Læs videre for at finde ud af det.

Penny slidbanetest koster et kvartal

Selvom dæk er designet til at køre med så lidt som en sekstendedel af en tomme af slidbanen, viser ydelsestest, at dæk med dette slidniveau klarer sig væsentligt dårligere i vådt vejr. Det betyder, at du bør overveje at skubbe et kvarter snarere end en krone ind i dækkets slidbanespor, når du måler dit dækkes sliddybde. Hvis dine dæk klarer testen med et kvarter, betyder det, at de er tættere på en ottendedel af en tomme af slidbanen, hvilket giver dig bedre hjørne og bremsning på regnfulde dage [kilde: Forbrugerrapporter].

Skallede hoveder er OK. Skaldede dæk er det ikke. Slidbanen på disse gummi-vejknusere ser ikke godt ud. © iStockphoto / seraficus

I nogle tilfælde er det bare at være opmærksom på din bil, når du kører, og kan give dig anledning til problemer med dine dæk. For eksempel, hvis din bil vibrerer for meget, kan dine dæk muligvis være ubalancerede eller ude af linie. Hvis du begynder at føle, at bilens håndtering ikke reagerer, skal du kontrollere, om dine dæk er underindblæste. Hvis din bil forekommer særlig ujævn, kan de på den anden side være overinflated. Korrekt justering, balance og inflation kan i høj grad forbedre din bils håndtering og forlænge dine dæk.

For at udvide kørelængden, som du får fra dine dæk, skal du dreje dine dæk hver 7.000 mil (11.265 kilometer) eller deromkring, eller overveje at udføre jobbet selv, hvis du har en donkraft og donkraftstander. Drejning af dine dæk sikrer, at de sliter jævnt, så du får mest ud af dem, inden du skal til dækbutikken.

Til sidst skal du sørge for at undgå huller og andet vejrester, hvis du kan, da disse ting kan slå dine dæk ud af justering eller skade selve dækkene. I betragtning af at de gennemsnitlige omkostninger ved et erstatningsdæk er sprunget næsten $ 40 i løbet af de sidste ti år, helt op til $ 97,97 pr. Dæk, er det meget fornuftigt at få flere kilometer ud af dine dæk [kilde: Welsh].

Men hvad sker der, når du har et dæk med masser af liv tilbage på slidbanen, og du tilfældigvis løber over en skarp klippe eller søm på vej hjem fra arbejde? Skal du selv fikse lejligheden, tage den til en professionel eller få den udskiftet? Svaret afhænger af flere faktorer. Hvis punkteringen er placeret på dækkets sidevæg, er du ude af held; du har brug for et nyt dæk. Hvis punkteringen er placeret i dækkets slidbane, er din sikreste indsats imidlertid at tage dækket til en professionel, der vil tage dækket af hjulet, lappe dækket indefra og sætte hullet i. Denne mulighed er måske lidt dyrere end at købe et dækstikkesæt på $ 5 og selv udføre jobbet, men reparationen vil være meget stærkere. Faktisk viste en undersøgelse af mere end 14.000 skrotdæk, at selv om 17 procent af dækkene var blevet repareret i løbet af deres levetid, blev kun 12,5 procent af disse reparationer udført korrekt [kilde: Rubber Manufacturers Association]. I betragtning af alt det, der kører på dine dæk, er et par ekstra bukke en lille pris at betale for et sikkert ride.

Fortsæt med at læse for flere links om, hvordan du passe på din tur. 

Relaterede artikler

• Top 10 daglige bilteknologier, der kom fra racing
• Sådan fungerer bilcomputere
• Hvordan førerløse biler fungerer
• Sådan fungerer hypercars
• Sådan fungerer autotransport
• Sådan fungerer produktionslinjer for biler
• Kan du samle din egen bil?
• Hvad der gør en digital bil digital?
• Hvad er nyt inden for syntetisk olieteknologi?
• Vil bilreparationer i fremtiden krøbelige dig?

Kilder

• Forbrugerrapporter. "Dæk: Big Grippers." Nov. 2007.
• Forbrugerrapporter. "Dæk sikkerhed." (2009/10/15) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435303
• Institut for Transport. "Mange amerikanske personbiler drives på under-oppustede dæk, viser NHTSA Research Survey." 29. august 2001. (10/15/2009) http://www.dot.gov/affairs/nhtsa4601.htm
• CarTalk.com. "Car Talk Service Rådgivning: Dæktryk." 2005/04/29. (2009/10/15) http://www.cartalk.com/content/advice/tirepressure.html
• Magliozzi, Tom. & Ray. "Indkøbskurv: Hvornår skal du tilslutte, lappe eller bare købe nye dæk." Seattle P-I. 11. juli 2003. (15-15/2009) http://www.seattlepi.com/wheels/130186_talk11.html
• Marinucci, Carla. "Dækmåler pumper op kampagneretorik." San Francisco Chronicle. 5. august 2008. (10/15/2009) http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2008/08/05/MN1S124RIS.DTL
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Dæk sikkerhed: Alt kører på det." (2009/10/15) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/brochure.html
• Gummiproducentforeningen. "Dækindustriundersøgelse: Kronologisk alder alene bestemmer ikke, hvornår dæk fjernes fra service." 23. maj 2006.http: //www.rma.org/newsroom/release.cfm? ID = 185
• Gummiproducentforeningen. "Dækvedligeholdelse og sikkerhed." (2009/10/15) https://www.rma.org/tire_safety/tire_maintenance_and_safety/tire_and_auto_safety_facts/
• Dækindustriens forening. "Udskiftning af passagerdæk." 2009. (10/15/2009) http://www.tireindustry.org/media/PassengerTireReplacement/Passenger-Tire-Replacement.mov
• Welsh, Jonathan. "Hvad blæser din bils dæk." 7. oktober 2009. (10/15/2009) http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704252004574456981150147524.html