Hvordan bruger hybrider øko-plastik?

  • Vova Krasen
  • 0
  • 3251
  • 935
Sædehynder til Lexus HS 250h indeholder øko-plastik. Se flere billeder af hybridbiler. Foto med tilladelse fra Toyota

Med cirka 250 pund (113 kg) plast i den gennemsnitlige bil, gør bilindustrien sin del for at udfylde verdens papirkurven [kilde: CCC]. Når den gennemsnitlige bil overlever dens anvendelighed, ender alt det, der er baseret på fossile brændstoffer på et af to steder: enten genanvendt til andre plastdele, frigiver tonsvis af kuldioxid i processen, eller bruger et sted fra et par hundrede til et par få tusind år i den gennemsnitlige deponering, hvor det fortsætter med at optage plads og udvask skadelige kemikalier i luften, jorden og vandforsyningen.

Hvis kun vores plastgulvemåtter blev lavet af majsstivelse i stedet for fossilt brændstof. Hvis vi bare var i markedet for en ny type hybrid.

Kommende og kendte for deres samlede kraftkilder kører kommende hybridbiler ikke bare grønne; de er lavet grønne. Ud over øget gas kilometertal og højteknologiske frynsegoder som farvekodede advarsler om køreeffektivitet bevæger bilproducenter sig ind i området miljøvenlige bygningsressourcer bioplast, også kendt som øko-plast.

Miljøplast findes i nogle få forskellige former: genanvendt traditionel plast, som ikke opfører sig forskelligt på et deponeringsanlæg, men har fordelen ved ikke at bringe nogen ny oliebaseret plast ud i verden; syntetisk øko-plast, som er lavet af konstruerede materialer og skal nedbrydes hurtigere og renere på et deponeringsanlæg; og bioplast, som er lavet af planter i stedet for petroleum og også bør opføre sig forskelligt på et deponeringsanlæg.

Øko-plastik i bil, der i øjeblikket er i produktion, er bioplast, og det ligner meget de almindelige ting, der i øjeblikket udgør de fleste bilindretninger - det ser ens ud, føles det samme og står op til de samme stressfaktorer. Forskellen er i, hvordan det fungerer, når vi er færdige med bilen. Plantebaseret øko-plast, normalt fremstillet af majs, sukker eller cellulosederivater, nedbrydes ikke kun hurtigere end plasten fremstillet af fossile brændstofderivater, men det er også lavet af bæredygtige snarere end endelige ressourcer og har et mindre kulstofaftryk, fordi planterne der omfatter det forbruger CO2 når de vokser.

I denne artikel finder vi ud af, hvad hybridbiler laver med øko-plastik og se, hvad fremtiden har for denne grønne tendens.

Vi starter med at se måske den mest berømte hybridbil i verden: Toyota Prius. I plastik som ved magt er Prius førende.

2010 Prius indeholder øko-plastik. Foto med tilladelse fra Toyota

Gaseffektivitet er et vigtigt miljøhensyn, men det er ikke det eneste. Hybrider handler ikke kun om kilometertal længere. De går ud over el-toget for at være miljøvenlige overalt, også i materialerne, der indeholder dem.

Vedvarende ressourcer er alt det raseri i bilindustrien - eller i det mindste på et nichemarked. Den bilkøber, der leder direkte mod hybriden, er ofte optaget af miljøkriterierne for hele bilen. Det er sandsynligvis derfor, at disse miljøplastikker dukker op i hybrider først: Markedet er allerede der. Hvis miljøplastik viser sig at være en omkostningseffektiv, vellykket funktion i bilfremstilling, kan det en dag blive standardpris i hele flåden. Men indtil videre er det stort set begrænset til det grønne marked.

Inden for det grønne marked inkorporerer flere bilproducenter grønnere plast. Toyota fører pakken med sin Øko-Plastic, stammer fra flere plantekilder, herunder majs, sukkerrør og kenaf fibre [kilde: Toyota]. Prius i 2010 bruger denne plastik i flere indvendige komponenter, inklusive dørbeklædning, sædehynder og scuffboards. Lexus HS 250h bruger også Toyotas Eco-Plastic i det indre. Sammenlignet med almindelig plast skønnes denne bioplast at frigive 20 procent mindre total CO2 over bilens levetid [kilde: McCarthy].

I de fleste tilfælde kombineres bilindustrien øko-plastik med traditionel plast til fremstilling af bilkomponenter, så dens miljøpåvirkning realiseres for det meste, når man ser på hovedeffekten af ​​masseproduktion, ikke fra sag til sag. I 2003 introducerede Toyota imidlertid Raum i Japan, en bil, der indeholdt nogle interiørkomponenter, der er fremstillet af 100-procentig økoplastik [kilde: Vaughan]. Så vi ved, det er muligt.

Toyota og Lexus er ikke de eneste i det øko-plastikløb. De fleste af de store spillere søger at score i den grønne arena. Mazda forsker på en biomasse-baseret plastik, som den håber at begynde at bruge inden 2013 [kilde: ThomasNet]. DaimlerChrysler har i nogen tid brugt naturlige fibre som hamp, hør og kokosnød for at gøre interiørplastik mere vedvarende, og i 2005 vandt virksomheden en pris for sin brug af bananfibre i udvendig plast [kilde: Daimler]. Ford har skabt et sojabaseret skum, der debuterede i sæderne i 2008-Mustang [kilde: IW].

Al denne konkurrence om øko-kredit kan kun hjælpe miljøet. I et tilsyneladende forsøg på at få det til et hak, søger Toyota at arbejde tang i plastprofilen på sin ultragrønne, futuristiske 1 / x-hybrid - en "post 2020" -bil, der kan vise sig at være værd at vente på [ kilde: McDonald].

For mere information om øko-plastik, hybrider og relaterede emner, se over linkene på næste side.

Relaterede artikler

  • Top 10 daglige bilteknologier, der kom fra racing
  • Sådan fungerer bilcomputere
  • Hvordan førerløse biler fungerer
  • Sådan fungerer hypercars
  • Sådan fungerer autotransport
  • Sådan fungerer produktionslinjer for biler
  • Kan du samle din egen bil?
  • Hvad der gør en digital bil digital?
  • Hvad er nyt inden for syntetisk olieteknologi?
  • Vil bilreparationer i fremtiden krøbelige dig?

Kilder

  • 2006 Automotive Plastics Report Card. Ren bilkampagne. http://www.ecocenter.org/cleancar/plastics.php
  • Miljøvenlig plast og bilindustrien. ThomasNet. http://www.thomasnet.com/articles/plastics-rubber/eco-friendly-plastics-automotive
  • Ford bygger på miljøvenlige produkter og processer, efterhånden som flere forbrugere lever bæredygtige livsstiler. Reuters. 21. maj 2009. http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS197982+21-May-2009+PRN20090521
  • Grueninger, Wes. "Nye hybridbiler." GreenLiving. 13. februar 2009. http://www.greenlivingonline.com/article/new-hybrid-vehicles
  • Lexus udvider brugen af ​​Eco-plastik. Lexus Santa Monica. Juli 2009. http://www.imakenews.com/lexussantamonica/e_article001467225.cfm?x=b11,0,w
  • McCarthy, Darryl. "Fantastisk plastik - New Prius får dele fra planten." Toyota UK. 28. maj 2009. http://blog.toyota.co.uk/prius-eco-bio-plastic
  • McDonald, Neil. "Toyota Prius, hybrid Camry og 1 / x." CarsGuide. 25. februar 2009. http://www.carsguide.com.au/site/news-and-reviews/car-news/toyota_prius_hybrid_camry_and_1_x
  • Genbrugsinitiativer. Toyota. http://www2.toyota.co.jp/en/tech/environment/recycle/eco_vas/resources.html
  • Vaughan, Adam. "Toyota planlægger miljøvenligt plastinteriør til 2009-biler." BusinessGreen. 18. december 2008. http://www.businessgreen.com/business-green/news/2232823/toyota-plans-eco-plastic



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer