Joseph Norman
0 
2975
826
Ved du endda, hvor er forskellen på din bil? Reza Estakhrian / Getty Images Hvis du har læst Hvordan bilmotorer fungerer, forstår du, hvordan en bils strøm genereres; og hvis du har læst Hvordan manuelle transmissioner fungerer, forstår du, hvor strømmen går videre. Denne artikel forklarer differentialer -- hvor strømmen i de fleste biler gør det sidste stop, før hjulene drejes.
Differensen har tre job:
- At sigte motorkraften mod hjulene
- At fungere som den sidste gearreduktion i køretøjet ved at bremse transmissionens omdrejningstal en sidste gang, inden det rammer hjulene
- At overføre strømmen til hjulene, mens de tillader dem at rotere i forskellige hastigheder (Dette er den, der fik forskellen sit navn.)
I denne artikel lærer du, hvorfor din bil har brug for en forskel, hvordan den fungerer, og hvad dens mangler er. Vi vil også se på flere typer af positktion, også kendt som begrænsede glideforskelle.
Hvorfor du har brug for en forskel
Bilhjul roterer i forskellige hastigheder, især når du drejer. Du kan se fra animationen, at hvert hjul kører en anden afstand gennem drejen, og at de indvendige hjul kører en kortere afstand end de udvendige hjul. Da hastigheden er lig med den kørte afstand divideret med den tid det tager at gå den afstand, kører hjulene, der kører en kortere afstand, med en lavere hastighed. Bemærk også, at forhjulene bevæger sig i en anden afstand end baghjulene.
Dette indhold er ikke kompatibelt på denne enhed.
For ikke-drevne hjul på din bil - forhjulene på en baghjulstrækket bil, baghjulene på en forhjulsdrevet bil - dette er ikke et problem. Der er ingen forbindelse mellem dem, så de roterer uafhængigt. Men de drevne hjul er forbundet sammen, så en enkelt motor og transmission kan dreje begge hjul. Hvis din bil ikke havde nogen forskel, skulle hjulene være låst sammen og tvunget til at dreje med samme hastighed. Dette ville gøre det vanskeligt og svær at dreje på din bil: For at bilen skal kunne dreje, ville et dæk skulle glide. Med moderne dæk og betonveje kræves en stor kraft for at få et dækglid. Denne kraft skulle overføres gennem akslen fra det ene hjul til det andet og lægge en kraftig belastning på akselkomponenterne.