Sådan fungerer bilvask

Et kig inde i en typisk automatiseret bilvask.

-Lad os se det i øjnene. De fleste af os har en bil eller lastbil, og vi nyder at køre den, især når den er skinnende og ren. Af denne grund, bilvask har været populær lige siden to Detroit-mænd åbnede den første, den automatiserede tøjvask, i 1914. Mange mennesker vasker deres egne biler derhjemme, men bekvemmeligheden ved en automatiseret bilvask og relativt lave omkostninger kan være svært at slå.

Bilvask falder i fem kategorier:

1. Selvbetjening - En åben Bugt (det område, som bilen sidder inde i) bruges typisk i disse systemer. Selvbetjeningssystemer har en tryksprøjte og undertiden en skummende børste, der er forbundet til en stor central pumpe. Sprøjten har et møntstyret opkaldssystem til at vælge den ønskede mulighed, f.eks. "Sæbe", "skyl" og "voks." En timer slukker for vandet efter en bestemt periode, på hvilket tidspunkt du skal lægge flere mønter, hvis du vil have mere vand.
2. Udvendig rollover - Et system, der vokser i popularitet, udvendige rollover-bilvasker er automatiserede systemer, hvor du kører din bil inde i bugten. Når din bil er i den rigtige position, beder et signal dig om at stoppe. På det tidspunkt bevæger bilvaskudstyret sig over din bil på en bane og udfører en bestemt funktion, såsom påføring af sæbe eller skylning, med hver pas. Udvendige rollover-systemer er meget almindelige på tankstationer, hvor prisen ofte nedsættes i forbindelse med at købe en tank.
3. Kun udvendigt - Dette automatiserede system er populært i den nordøstlige del af USA, men kan findes over hele verden. Du kører din bil ind i indgangen til en lang, tunnellignende bugt. Det forreste dæk, som regel på førersiden, er placeret på en speciel transportbånd, og du sætter bilen i neutral. Transportbåndet fører bilen gennem bugten, hvor bilen går forbi flere udstyr, hver med et specifikt formål.
4. Fuld service - En modifikation af det udvendige system, fuld service bruger det samme transportbåndbaserede automatiserede system. Forskellen er, at interiøret rengøres manuelt af ledsagere, og nogle udvendige tjenester, såsom håndtørring og hjulrensning, er tilgængelige.
5. Detailbutik - En detailbutik kan håndvask eller bruge et automatiseret system til at vaske bilen. Derefter rengører og polerer ledsagerne bilen, påfører normalt voks og bruger et værktøj kaldet a puffer for at fjerne voks og polere bilen. Detailbutikker er ofte i stand til at fjerne kedelig maling og små ridser, damprensede tæpper og sæder, lysne krom, fjerne tjære og udføre en række andre tjenester.

I denne artikel vil vi fokusere på de transportdrevne systemer, der bruges i systemer til udvendig brug og fuld service. Du lærer om hvert trin i processen og se det maskiner, der får det til at ske. Så læn dig tilbage, og sørg for, at dine vinduer er lukket, og at din antenne er nede. Lad os gå ind i tunnelen.- 

Korrelatoren i dette system er et sæt lange ruller.

-Bilvask er normalt enten berøringsfri eller vask af tøjfriktion. EN berøringsfri bilvask er afhængig af kraftige røde vandstråler og stærke rengøringsmidler for at rengøre bilen. Kun vand- og rengøringsløsningerne kommer faktisk i fysisk kontakt med bilen.

Tøjfriktion vaskesystemer bruger blød klud, der bevæges rundt på bilens overflade. Systemet, som vi vil diskutere, bruger teknologi til vask af friktion, men ganske mange af de samme komponenter bruges i berøringsfri bilvask.

Først placeres bilen på transportbånd. I begyndelsen af ​​transportøren er en enhed kaldet a korrelator. Dette er simpelthen en række hjul eller ruller, der gør det muligt for bilens hjul at glide sidelæns, indtil det er på linje med transportøren.

Bilen er slukket og placeret i neutral. De fleste transportørsystemer har små ruller, der dukker op bag rattet, når det først er på transportøren. Rullen skubber hjulet fremad, hvilket får bilen til at rulle igennem tunnel, hvilket er det udtryk, der bruges til at beskrive den lange bugt, der bruges til udendørs-systemer og systemer med fuld service. Der er to standardtyper af transportørsystemer:

• Træk i forhjulet (FWP) - Indkobler det forreste venstre hjul
• Baghjulstryk (RWP) - Indkobler det bageste venstre hjul

Denne bilvask bruger RWP til at trække bilen langs transportsystemet.

Når bilen kommer ind i tunnelen, passerer den gennem en infrarød stråle mellem to sensorer, kaldet øjne.

Øjet på den ene side udsender infrarødt lys, der opsamles af øjet på den anden side.

Så snart strålen er afbrudt, sender øjnene et signal til digitalt styresystem (DCS), computeren, der kører den automatiske del af bilvask. Ved at måle den tid, signalet afbrydes, bestemmer DCS længden af ​​køretøjet og justerer systemet i overensstemmelse hermed.

-

På dette foto kan du se dækapplikatorer, mittergardin og en del af forblødsdagsbuen.

- Umiddelbart efter øjnene har de fleste bilvask en iblødsætningsmidlet. Dette er en bue, der indeholder flere små dyser, der sprøjter en speciel løsning overalt i bilen. Denne løsning gør et par ting:

• Fuger bilen ned inden påføring af rengøringsmidler
• Indeholder kemikalier, der begynder at løsne snavs på bilen

En masse bilvask har også et sæt dyser arrangeret nær jorden, der kaldes dækapplikatorer. Disse dyser sprøjter dækkene med en løsning, der er specielt designet til at fjerne bremsestøv og lysne dækets sorte gummi.

I denne bilvask passerer bilen derefter gennem en mitter gardin. Dette er en serie af lange, bløde strimler af klud, der hænger fra en ramme nær toppen af ​​tunnelen. Rammen er forbundet til en motoriseret skaft, der bevæger rammen op og ned i et cirkulært mønster. Dette får kludstrimlerne til at gnide frem og tilbage over de vandrette flader på bilen.

Mittergardin renser bilens hætte, tag og bagagerum ved at svinge frem og tilbage over overfladen.

Det næste punkt i vores bilvask er skumapplikator. Skumapplikatoren påfører et vaskemiddel på bilen, der bliver et dybrensende skum ved kontakt. Dyserne på skumpåføringsapparatet såvel som de fleste andre sprøjtesystemer i en bilvask kan justeres for at ændre sprøjtevinklen og åbningens størrelse. Skummet dannes ved at blande en kemisk rengøringsmiddel, der varierer mellem bilvask, med vand og luft. Der er normalt separate justeringskontroller til bestemmelse af den nøjagtige blanding af de tre komponenter. Kemikaliet indeholder typisk noget farvestof, der gør skummet mere øjet tiltalende og tydeligt.

Du kan se skummet oprettet med vaskemiddel fra skumpåføreren.

Med et godt lag skum på bilen, lad os gå videre til scrubbere.

De fleste bilvask har flere par skrubbere.

--scrubbere er store lodrette cylindre med hundreder af små kludstrimler fastgjort til dem. Skrubberne roterer hurtigt, hvor som helst fra 100 til 500 o / min og spinder kludstrimlerne, indtil de er vinkelret på cylinderen. Selvom kludstrimlerne er ganske bløde, ville det føles som en pisk, hvis du blev ramt af dem. Skrubbere har normalt hydrauliske motorer, der roterer dem. Der er mindst en skrubber på hver side, og der kan være to eller flere. Når bilen bevæger sig forbi skrubberne, børstes kludstrimlerne langs bilens lodrette overflader.

Nogle bilvask har også indpakningsskiver. Dette er skrubbere på korte bommer, der også kan bevæge sig foran og bag på køretøjet og skrubbe også de lodrette overflader. Som det meste af det mekaniske udstyr i bilvasken, drives skiverne af en kombination af elektriske motorer og hydraulik. Normalt er en enkelt, stor hydraulisk enhed forbundet til alle de forskellige hydrauliske pumper i hele bilvask.

Omkrydsningsskiver renser fronten og bagsiden af ​​bilen.

Stoffet, der bruges i skrubberne, er meget blødt og rengøres regelmæssigt for at sikre, at der ikke er noget fanget i dem, der kan ridse bilerne. De udskiftes, når de er slidt eller for snavset til at rengøre effektivt.

Skrubberne fjerner snavs, som skummet og forudblødningen har løsnet.

Ud over mittergardin og skrubbere har en masse bilvask en højtryksrenser.

Dyserne i vandstrålen minder om et pinhjul.

- -Det højtryksrenser er et system med roterende vandstråler, der sprøjter koncentrerede vandløb på bilen. Dyserne i hver vandstråle er typisk arrangeret som et pinhjul, hvor hver dyse vinklet lidt væk fra midten.

Kraften i vandskydningen fra dyserne får vandstrålen til at rotere hurtigt. Dette betyder, at vandstrømmen bevæger sig i et cirkulært mønster, når den rammer bilen. Strømmenes styrke og den cirkulære bevægelse kombineres for at give en kraftig skrubbehandling på bilens overflade. Vandets kraft er utrolig, med nogle systemer, der er vurderet til 1.000 pund pr. Kvadrat tomme (psi), nok til let at slå en person fra hans eller hendes fødder!

De kraftige vandstråler fjerner det meste af vaskemidlet og snavs fra bilen.

Højtrykssystemer bruger en masse vand - måske 300 til 400 gallon (1.100 til 1.500 liter) pr. Bil. For at levere så meget vand på en hurtig måde har en bilvask normalt en særlig trykbeholder i nærheden, der holder vandet til dette specifikke system. I de fleste systemer genvindes næsten alt vandet og recirkuleres tilbage til trykbeholderen efter hver brug.

Tryktanken til en højtryksrenser

En masse bilvask, især i områder, hvor vinteren betyder masser af sne, har en enhed kaldet en undervogn vask applikator. Dette system er placeret på jordoverfladen og har flere dyser, der er vendt opad for at vaske snavs, mudder og salt fra bunden af ​​bilen.

Skylbuen fjerner næsten al den rest, der er tilbage fra rengøringssystemerne.

- N-ext, bilen går gennem a skyl buen. Dette er en række dyser, der er arrangeret på en bue, der bruger rent vand til at fjerne det resterende stof, der er tilbage, efter at højtryksrenseren, skrubberne og mittergardin har udført deres respektive arbejde.

I en gennemsnitlig bilvask er der flere skyllebuer, normalt efter hver større rengøringsstation. En typisk bilvask kan have følgende stationer:

1. Iblødsætningsmidlet
2. Mitter gardin
3. Skyl buen
4. Skumapplikator
5. scrubbere
6. Højtryksrenser
7. Undervaskemaskine
8. Skyl buen
9. Voks applikator
10. Mitter gardin
11. scrubbere
12. Skyl buen
13. tørretumbler

Som du kan se, har eksemplet ovenfor tre skyllebuer. Det har også to mittergardiner og to sæt skrubbere, hvilket også er almindeligt i de fleste installationer. Faktisk har nogle bilvask endnu mere af hver type station!

De fleste bilvask har to eller flere forsænkede gardiner langs tunnelen.

Den sidste skyllebue i tunnelen, passende kaldet sidste skyl, bør altid bruge rent, ikke-genanvendt vand for at sikre, at al rest fjernes fra bilens overflade.

Går gennem den sidste skylning

Størstedelen af ​​bilvask giver også en type beskyttelsesmiddel, der kan påføres bilen.

Denne voksbue har en tredobbelt skumapplikator. Hvert voksbeskyttelsesmiddel er en anden skumfarve.

- -En standardfunktion ved bilvask er voksbue. Det voks der bruges i en bilvask, der danner en vandafvisende belægning, er meget forskellig fra det voks, du ville anvende med hånden. En af de vigtigste forskelle er, at bilvask voks er formuleret til at arbejde på glas, krom og gummi samt de malede plast- og metaloverflader på bilen. Den efterlader også en klar, tynd film, der ikke først skal poleres. Imidlertid giver bilvaskvoks ikke det samme beskyttelsesniveau og hjælper heller ikke med at fjerne eller dække små ridser, som standardvoks gør.

Voksbuen bruger en af ​​to metoder til at anvende voks. Den første type voksbue bruger et system med skumapplikatorer, den mest almindelige er en tredobbelt skum applikator, at anvende a skum voks.

Voksskummet påføres bilen i en tung belægning.

Den anden type bruger dyser, svarende til dem fra skyllebuen for at anvende a flydende voks. I dette tilfælde er det næste trin normalt at gå gennem en skyllebue. Men når der er påført voksskum, går bilen normalt gennem et andet sæt skrubbere og en anden mittergardin før den går gennem en skyllebue.

På denne tørrerbue kan du se lyddæmperen og dyserne på venstre side.

- -Efter bilen er helt vasket, er det sidste trin i den automatiserede proces tørretumbler. Ligesom en kæmpe-hårtørrer varmer tørretumbleren i en bilvask store mængder luft og tvinger den ud gennem en række dyser. Disse opvarmede luftstråler tørrer hurtigt overfladen på bilen.

Tørretumbleren har et stort, fladt, rundt afsnit lige inden dyseåbningen. Dette afsnit kaldes lyddæmper. Som en lyddæmper eller lyddæmper på en pistol, tørrer tørrerens lyddæmper den støj, der er skabt af luften, der tvinges gennem systemet.

En tørretumbler i en bilvask med fuld service tørrer ikke bilen helt, fordi ledsagere vil gå over bilen med håndklæder, når den forlader tunnelen.

Nogle vaskemidler anvender et specielt kemikalie efter den sidste skylning, før tørretumbleren, der fremskynder tørringsprocessen. Tørrerens temperatur og kraft kan indstilles. De fleste bilvask med fuld service indstiller tørretumbleren lavere end bilvask, der kun er udvendigt. Dette skyldes, at en bilvask med fuld service normalt har ledsagere, der håndtørrer bilen med håndklæder for at fjerne alt vandet.

Enden på linjen

Når bilen kommer ud af tunnelen, skubbes den ud af transportbåndet.

I et eksternt-system forbliver du sandsynligvis i bilen. Når den kommer ud af tunnelen, sætter du den i park, starter motoren og forlader. I en bilvask med fuld service kører en ledsager bilen hen til slutstationen. Her rengør ledsager det indre af bilen, fjerner affald og støvsuger. De renser normalt vinduerne, tørrer ned på instrumentbrættet og dørene, tilsætter lidt luftfriskere og tørrer udvendigt med hånden. De kan også rengøre og polere hjulene og polere ethvert krom, afhængigt af de tilgængelige servicemuligheder.

Deltagere i Bunkey's Car Wash håndtørrer en bil.

Vakuumsystemet ved en bilvask er meget forskelligt fra dit typiske hjemmevakuum. Det har normalt et stort centralt vakuum med flere slanger forbundet til det. Slangerne strækkes normalt enten over hovedet til hver støvsugestation eller begraves under jorden.

Dette vakuum er ca. 1,8 fod (1,8 m) højt og over 2 fod (0,6 m) i diameter.

Luftpumpen på dette vakuum er meget kraftig, hvilket er nødvendigt for at understøtte alle slanger og håndtere afstanden, som hver slange skal dække.

Disse kasser indeholder sikringer for hver station i denne bilvask.

- A-ll af udstyret i en automatisk bilvask kræver en kraftig strømkilde. Hver station har sit eget sikringsbeskyttede kredsløb. De fleste bilvask er designet, så bilvask kan fortsætte med at køre, selvom en af ​​stationerne svigter helt.

Det digitalt styresystem (DCS) er hjerne i bilvask.

Det digitale kontrolsystem

Fra det øjeblik, øjet fortæller DCS, at en bil er kommet ind i systemet, kontrollerer DCS alle aspekter af bilvask. Den ved nøjagtigt, hvor bilen er på alle tidspunkter, og tænder for de relevante stationer, som de er nødvendige.

En typisk bilvask bruger mindre end halvdelen af ​​den mængde vand, du vil bruge til at vaske din bil derhjemme.

- -At drive en bilvask er en konkurrencedygtig og ofte stressende forretning. Da omsætningen pr. Bil er meget lav, er du nødt til at vaske en masse biler for at opnå en rimelig fortjeneste. Den største faktor i denne forretning er sandsynligvis vejret. Hvis det regner, går folk ikke i bilvask. Faktisk er et frustrerende problem for eiere af bilvask prognosen for dårligt vejr. Hver gang prognosen kræver regn eller anden nedbør, får folk ikke deres biler vasket, fordi de regner med, at det dårlige vejr vil gøre det til en spildt indsats.

En interessant kendsgerning er, at de fleste bilvask bruger væsentligt mindre vand til at vaske din bil, end du ville bruge, hvis du selv vasker den derhjemme. For eksempel siger en rapport, at vask af din bil derhjemme typisk bruger mellem 80 og 140 gallon (304 og 532 L) vand, mens en bilvaskeanlæg (uden højtryksvask) i gennemsnit er mindre end 45 gallon (171 L) ) pr. bil. Derudover vaskes alle kemikalier og rengøringsmidler i kloakken, når du vasker din bil derhjemme, men en bilvaskeanlæg skal bortskaffe affaldet i overensstemmelse med lokale regler. Dette betyder, at det at vaske din bil på en bilvaskeanlæg normalt er bedre for miljøet.

Denne pit fanger vandet, der løber ud af bilerne og genanvender det.

For at skære ned på den anvendte mængde vand recirkulerer en masse bilvask vand. Det genanvendte vand bruges normalt i de tidlige skylninger og til at blande detergenterne. Det kan også bruges i højtryksrenseren. Det bør aldrig bruges i den endelige skylning.

Der har du det! Næste gang du trækker op til bilvask, ved du, hvad hver maskine laver. Sørg for at tjekke linkene på næste side for at få yderligere oplysninger.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer hydrauliske maskiner
• Sådan fungerer elektriske motorer
• Sådan svinger sprinklere
• Sådan fungerer vaskemaskiner
• Sådan fungerer tørretumblere
• Sådan fungerer hårtørrere
• Sådan fungerer vandvarmere
• Sådan fungerer dæktrykmålere
• Sådan fungerer franchising
• Hvordan fungerer en blødgøringsmiddel?
• Hvordan fungerer vandstråler?

Flere gode links

• Bunkey's Car Wash
• Bilvask online
• Ofte stillede spørgsmål om bilvask
• Start af en bilvask