Peter Tucker
0 
3113
858
Billedgalleri: Hybridbiler En samlebånd til General Motors lithium-ion-batteri til Chevrolet Volt ses på Brownstown Battery Pack Assembly i Brownstown Township, Mich., Den 7. januar 2010. Se billeder af hybridbiler. AP Photo / Carlos Osorio Det ser ud til, at lithium-ion-batterier er overalt i disse dage, i den mindste bærbare elektronik og de største elbiler. Disse genopladelige kraftcentre vil snart også blive installeret i hybridbiler og erstatter de nikkelmetallhydridbatterier (NiMH), der oftest bruges i hybriderne i det sidste årti.
Skønt lithium-ion-batterier (Li-ion) har været dyre i fortiden, da flere af dem er lavet, bliver de billigere at fremstille. I det lange løb, når flere og flere lithium-ion-celler oprettes, kan bilproducenter sænke omkostningerne ved hybridbiler, indtil priserne er tættere på konventionelle bensindrevne biler [kilde: HybridCars].
Den største fordel i lithium-ion-teknologi er dens evne til hurtigt at blive genopladet, hvilket er nøjagtigt hvad der kræves i hybridkørsel. Kraften, der er gemt i batterierne, er let at tappe og let tilgængelig, og når teknologi som regenerativ bremsning indarbejdes i ligningen, kan cellerne genoplades temmelig hurtigt.
Med lithium-ion-teknologi så ofte i nyhederne er det let at glemme, at disse batterier ikke bruges meget i køretøjer - endnu ikke alligevel. Den seneste generation af hybrider, ligesom Chevy Volt og Fisker Karma, bruger Li-ion-battericeller. Men de hybrider, vi har kendt og elsker gennem årene, inklusive Toyota Prius, Honda CR-Z og Ford Escape, bruger stadig NiMH-batteripakker.
Fortsæt med at læse for at finde ud af, hvordan disse typer batterier stables op mod hinanden.