Sådan opgraderer bremserne

Hvis du vil have en mager, gennemsigtig køremaskine, skal du starte med at opgradere dine bremser. Thierry Dosogne / Iconica / Getty Images

For mange biler og lastbiler søger fabrikanter de billigste leverandører, de kan finde, for at fremstille hver af komponenterne, der skrues sammen for at danne en komplet bil. Det betyder, at din bils bremser, alle ledninger, sæder, trimmestykker, instrumenter - de er alle kollektive oprettelser af en masse lavprisselskaber.

Mens bilproducenterne underkaster deres leverandører specifikke standarder for kvalitet og ydeevne, er disse ofte ikke gode nok for den kræsne forbruger. Som et resultat vælger mange bilentusiaster at opgradere fra den originale udstyrsproducent (OEM) dele.

I denne artikel skal vi undersøge ins og outs for bremseopgraderinger. Vi ser på, hvorfor du ønsker en bremseopgradering, nogle af de dele, der typisk udskiftes i en bremseopgradering, og hvilke typer opgraderinger der er muligt.

Den politisk korrekte grund til at ønske at opgradere dine bremser er forbedret ydelse. Bremsedele af højere kvalitet kan vare længere, mindske stopafstand, yde bedre under ekstreme forhold og som et resultat forbedre dit køretøjs sikkerhed. Naturligvis, hvis du prøver at vise dig (uden virkelig at se ud som om du prøver), siger intet præstation mere subtilt end et sæt store, udluftede rotorer, der kigger ud bag brugerdefinerede fælge.

Naturligvis er den vigtigste højeffektive bremsedel din egen gode dømmekraft. Måske kan du gå fra 60 km / t (97 km / t) til et dead stop i 50 meter (46 meter). Men det betyder ikke, at du skal behandle gaden, som om det var din egen private racerbane. Når det er sagt, giver bremseopgraderinger dig en ekstra sikkerhedsmargin, som kan gøre hele forskellen i en akut nødsituation.

Det kan være sjovt at få din bil eller lastbil til at gå hurtigere end den fabrik, der var beregnet til. Men hvis du gør det, vil du også være i stand til at trække alt det stål og gummi til et stop i en jippy. Gå til næste side for at finde ud af om opgradering af ydelsesbremser.

-

Indhold

1. Performance Brake Upgrades
2. Opgradering af lastbilbremser
3. Store opgradering af bremser

Højtydende bremser hjælper racerkørere sikkert ind og ud af farlige sving. Jon Feingersh / Stone / Getty Images

Typiske OEM-bremser er designet til biler med standardmotorer, der udfører rutineopgaver: morgen- og aftenpendlingen, købmand, kørsel til børnene til fodboldøvelse osv..

Men hvis du udsætter dit køretøj for belastninger ud over det sædvanlige, så gør lagerbeholdere det bare ikke. Med "ud over det sædvanlige" menes alle kraftopgraderinger, såsom nitrogenoxid, turboladere eller superchargers, motorswaps og kørsel i særligt stejle områder. Med andre ord kan dine OEM-bremser let blive overvældede.

Den mest almindelige forekomst er, hvad bilentusiaster kalder bremsefade. Under langvarig brug på ethvert givet drev bliver dine bremser mindre effektive, jo hårdere de er stresset. Det skyldes, at bilbremser tager den kinetiske energi i din bils bevægelse og spreder den som termisk energi - varme - når caliperen klemmer ned på bremseskiven.

Ud over en bestemt temperatur og lastbeløb mister bestandbremserne effektiviteten. Du har måske oplevet dette, hvis du nogensinde har kørt ned ad en stejl bjergvej. Efter et stykke tid er du næsten nødt til at stampe på pedalen for at få bilen til at bremse eller stoppe.

Hvis du kører, er højtydende bremser et must. Ydelsesbremsopgraderinger er designet til at sprede denne varmeopbygning mere effektivt end standardudstyrsbremser. Lad os se lidt nærmere på hver ydelsesbremsedel.

Bilentusiaster glæder sig over flettede bremselinjer i rustfrit stål - den stålindkapslede Teflon bøjer betydeligt mindre end almindelige gummislanger, hvilket giver en fastere pedalfølelse. Men kontrovers omgiver sikkerheden ved flettede rustfrie stålslanger, da de kan svigte, hvis de ikke udskiftes regelmæssigt og beskyttes mod affald. Hvis flettet rustfrit stål er i din fremtid, skal du købe fra en hæderlig leverandør og kigge efter linjer, der kommer med en polyurethanjakke for at forhindre gnidning.

Yderligere to bremseopgraderinger, krydsborede rotorer og slidsede rotorer har kørt sig fra banen til gaderne. Formålet med begge er at øge luftstrømmen over og væk fra rotoren (også kendt som bremseskiven), idet den bevægende luft tager varme væk med den.

Som altid med eftermarkedsdele er kvalitet og sikkerhed bekymringer. Mange entusiaster rapporterer, at borede og slidsede rotorer lettere slides end bestande eller kraftige glatte rotorer. Årsagen kan være underordnede materialer eller det faktum, at huller og spalter går på kompromis med rotorens strukturelle integritet. Perforeringerne eller hulerne gør metallet mere tilbøjeligt til at fordreje eller revne under hårdt hår.

Bremseklodser og bremsekaliper er en anden måde at opgradere dit bremsesystem - og der er masser af tilgængelige muligheder. Det er let at overdrive det og bruge flere penge, end du nogensinde vil bruge til ydeevne. Det er nok at sige, du har ikke brug for et komplet race-spec-ensemble her.

Så hvordan ved du, hvilken ydelse bremseopgradering er for dig? Som sædvanlig afhænger det af applikationen. Ved gadekørsel med lejlighedsvis spændende kørsel på krumme bagveje er en glat eller slidset rotor med ydeevne mere end tilstrækkelig. For en banedrevet bil eller racervogn er en mere robust pakke ønskelig. Men vær opmærksom: racingbremseklodser kan "bite" så aggressivt, at de hurtigt slides dine rotorer i daglig kørsel. Et godt sted at søge råd om den passende opgraderingspakke til dit køretøj er et entusiast-websted eller -forum.

Hvis du sidder fast med bagerste tromlebremser i modsætning til de mere effektive skivebremser, kan du muligvis finde et konverteringssæt til bageste skive til dit køretøj. Disse sæt giver dig mulighed for at fjerne fabrikstromlens bremser og udskifte dem med diske.

-Selvfølgelig giver bremseopgraderinger mening for din narrede gademaskine. Men hvis du gider at sætte bedre bremser på en lastbil eller SUV?

Bremseopgraderinger hjælper med at stoppe pickup-lastbiler. Zia Soleil / Iconica / Getty Images

Lastbiler og SUV'er er berygtede for at have utilstrækkelige små bremser. Selvom det kan være moderigtigt at smække på et sæt kromfælge, store dæk og gennemsnitligt børstehår, er disse forbedringer for det meste kosmetiske. Omvendt vil et sæt opgraderede bremser faktisk tilføje køretøjets funktionalitet og sikkerhed.

Problemet er, at rotorerne med relativt lille diameter på lastbiler og SUV'er ikke giver tilstrækkelig gearing til calipere til at bremse rotationsmassen for større hjul. Derfor har lastbiler og SUV'er længere stoppesteder og tillader mindre reaktionstid i en nødsituation end biler. Opgraderinger af lastbilbremser giver derefter en ekstra sikkerhedsmargin for både lastbilerne og chaufførerne omkring dem.

Som med biler, er opgraderinger af lastbilbremser især kritiske, hvis du har foretaget nogen ændringer i magten for at gøre køretøjet hurtigere.

Mens få SUV'er nogensinde vove sig off-pavement, hvis du går off-road, kan bremsedele som flettet rustfrit stål bremselinjer muligvis give mening. De blev oprindeligt udtænkt, forresten, til racerbiler, der ofte skulle køre over og gennem skæve sporaffald. De stålhylsterede Teflon-linjer holdt sig bedre end almindelige gummilinjer, som ofte blev skåret under sådanne forhold.

Off-road chauffører skal beskæftige sig med at klippe sten, knaggende bjælker og andre farer, der kan skabe ødelæggelse i understellet. En bremsedel som den flettet rustfrit stål bremselinje går langt i retning af at reducere sådanne bekymringer.

Kontroller, at dine store opdateringer af bremsen er kompatible med hjulstørrelsen. Siri Stafford / Stone / Getty Images

Større er ikke nødvendigvis bedre, når det gælder alle ting til biler. Men når man taler om bremser, betyder størrelse generelt noget.

Det skyldes, at bremseevnen i vid udstrækning afhænger af, hvor meget overfladeareal bremseklodserne skal bite i. Større puder og større bremseskiver sørger for kortere stopafstand. Derudover muliggør det øgede overfladeareal større varmespredning. Som vi lærte er overdreven varme fjenden til at stoppe effektiviteten.

Før du investerer i et stort opgraderingssæt til bremser eller individuelle store bremsedele, er der en ting, du skal kontrollere. Du skal være sikker på, at din aktuelle hjulstørrelse er kompatibel med kittet. Fabrikshjul giver ofte ikke den plads, der er nødvendig til store opgraderinger af bremserne.

Det pågældende kit eller den opgraderede, størrelse rotor angiver normalt på dens emballage eller beskrivelse den mindste hjulstørrelse. Hjulstørrelsen henviser kun til diameteren af ​​fælgen, ikke diameteren på fælgen og dækket kombineret. Du vil også være sikker på andre problemer med hver eneste store bremsedel: Er rotoren og caliper kompatible med anti-lock bremsesystemer (hvis din bil er så udstyret)? Er der nok plads mellem caliperen og bagsiden af ​​kanten? Hvis ikke, kan du bruge afstandsstykker? Eller er der et bedre monteringskit på markedet for dit køretøj?

Hvis du er ny med bremsearbejdet, undrer du dig måske: "Kan jeg gøre dette selv?" Det korte svar er ja, med det rette værktøj og sikkerhedsudstyr. Proceduren for bremseinstallation er uden for denne artikels rækkevidde, men den er ret ligetil. Vær opmærksom på, at støv fra ældre bremser kan indeholde asbest, et meget giftigt stof, der let indåndes. Bremsevæske er også meget kaustisk at male, så hvis du gør det selv, skal du sørge for at holde bremsevæsken fri for de malede overflader på dit køretøj.

Gå ind på næste side for at lære endnu mere om bremseverdenen.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer bremseklodser
• Sådan fungerer bremseskiver
• Sådan fungerer bagplader

Flere gode links

• Edmunds.com

Kilder

• "Automotive Brakes and Mesothelioma." Asbestos.com (27. oktober 2008) http://www.asbestos.com/products/automotive/automotive-brakes-and-mesothelioma.php
• Bumbeck, Mike. "Blæse bremserne." Jalopnik. 29. juni 2007. (24. oktober 2008) http://jalopnik.com/cars/and-you-will-know-us-by-the-trail-of-parts/bleed-the-brakes- 273668. php
• Maretti, Angelo. "Ydelsesbremser." AutoMedia.com. (26. oktober 2008) http://www.automedia.com/Performance_Brakes/ccr20001101bb/1
• Memmer, Scott og Helperin, Joanne. "Hold din (bremse) afstand: Mere end bare at falde ned." Edmunds.com. 23. november 2000. (27. oktober 2008) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
• Paradise, Alan. "Civic Duty: Den ultimative guide til verdens mest populære sport-kompakte bil - Honda Civic." Bentley forlag. Cambridge, messe 2000.
• Temple, Steve. "Tips til opgradering af bremser." AutoMedia.com. (26. oktober 2008) http://www.automedia.com/Brake_Upgrade_-_Tech_Tips/pht20020401bc/1