Sådan fungerer bremsebelægning

Bremseklodserne er placeret i en bils bremsesystem. iStockphoto.com/Brian Sullivan

-Whoa - der er en grund til, at vi skal se begge veje, før vi krydser gaden. Denne fodgængere burde ikke have været af forgrunden. Hun ser tydeligvis ikke dig. Så du rammer bremserne, og hun springer tilbage. Problemet er løst - bortset fra at høj skælende lyd ikke ser ud til at komme fra fodgængeren. Den kommer fra din bil.

Det lyder som om du muligvis har brug for at linere dine bremser. Ikke at bekymre sig; bremseforbedring er faktisk en af ​​de mest almindelige former for bremsevedligeholdelse. Det er en temmelig enkel procedure.

-Alle bremser fungerer ved at introducere friktion til den fremadrettede bevægelse af bilens hjul. Friktionen gør det sværere og sværere for hjulene at gå fremad, hvilket betyder - gæt hvad? - de stopper. Rent fysisk betyder det, at dine bremseklodser forvandler bilens kinetiske energi til varmeenergi. Skivebremser gør dette ved hjælp af en friktionspude (f.eks. Bremsesko eller bremselinie), der presser i kontakt med en rotor (skiven).

-Efter et stykke tid forårsager al denne friktion erosion. Bremseføring betyder bare at udskifte friktionspuderne. Det er en normal del af kørslen, og det betyder ikke nødvendigvis, at din bil har et enormt problem.

-I denne artikel skal vi se på, hvordan man tager de gamle bremselinjer ud og sætter de nye i. Men først, hvordan forbereder du dig på denne procedure? Og hvilke værktøjer har du brug for? Læs videre - og hvis disse bremser er virkelig høje, er det måske tid til at gå til bilbutikken.

Indhold

1. Forberedelse af bremseforbedring
2. Værktøjer til bremseforbedring
3. Fjernelse af gamle bremselinjer
4. Installation af nye bremselinjer

-Så du har bestemt, at støj faktisk kommer fra de forreste bremser, hvor de fleste sene modelbiler har deres skivebremser.

Inden du tager dine hjul fra hinanden, kig ind i inspektionsåbningen i bremsekaliper. Kan du se linjen i friktionsmaterialet? Hvis der er mindre end 1/4 tommer friktionsmateriale, er det på tide at udskifte bremseskoene. Hvis der er mindre end 1/8 tommer, har du ikke tid til at spilde - manglen på friktionsmateriale kan være farligt. Og det kan være at forårsage skader på bremserotorerne, hvilket kan være dyrere at løse.

-Hvis der er nogle skader på bremserotorerne, kan det være en god ide at have en mekaniker til at udjævne (eller "dreje") eventuelle dybe huler i skiverne. Denne proces involverer dybest set slibning af arene for at skabe en ny, glat overflade. Men hvis du allerede har gjort det, er diske muligvis for tynde til fortsat at bruge. Det betyder sandsynligvis det er tid til at erstatte dem [kilde: Buckman].

Se bilens ejermanual for at finde den mindste tykkelse for dine bremserotorer. For tynde rotorer er mindre effektive til at bremse dig ned - og udskiftninger vil sandsynligvis ikke bryde banken.

Du ønsker måske også at være forberedt på muligheden for at udskifte dine bremsekaliper. De er et hydraulisk system, så de kan udvikle lækager og korrosion under normal brug. Da du alligevel skal adskille bremserne, skal du tænke på at springe til udskiftningskaliber.

Kontrollering af alle disse andre dele kan virke som overdreven, men husk - alt, hvad der tilføjer unødvendig friktion til dit ride reducerer din brændstofeffektivitet. Og det kan muligvis også gå på kompromis med din sikkerhed.

-Før du kommer i gang, skal du se på listen over værktøjer og dele på næste side. Som en genopfriskningskursus ønsker du måske også et kig på delene og strukturen af ​​en skivebremse.

Hvorfor har min bil to forskellige slags bremser??

Medmindre du kører en højtydende sportsbil, har du sandsynligvis tromlebremser på baghjulene. Du ved sandsynligvis, at skivebremser er dog meget mere effektive, og - fordi de kan reducere din stopafstand - kan de forbedre din bils sikkerhed. Hvorfor ville producenterne ikke sætte skivebremser på alle fire hjul? Tromlebremser er for det første billigere end skivebremser. Men også omkring 90 procent af bilens bremsekraft kommer fra forhjulene. Bilselskaber har placeret teknologien, hvor det gør dig bedst - foran [kilde: Memmer].

Som vi nævnte, er en relativ simpel procedure, og du har ikke brug for noget for godt til at gøre det rigtigt. Her er de værktøjer, du skal have til rådighed, før du starter:

• En sikker måde at sætte din bil op på. Dette betyder to donkrafte - ikke hydrauliske donkrafte - eller et gulvstik. Du har brug for noget stærkt nok til at holde din bil sikkert i hele dit arbejde, og du arbejder et par timer.
• Et dækjern eller spinder
• Bremseklodefedt (f.eks. Gliderefarvet fedt)
• De vigtige nye bremseklodser

Du ønsker måske også:

• Et skruestikgreb, kanallås eller C-klemme
• Tunge handsker
• En støvmaske
• En mikrometer

Og afhængigt af hvor du arbejder, og hvor ulykkelig du er, kan du også gerne have et par engangs plastikbægre og en Sharpie®. Når du adskiller bremserne, kan du bruge disse til at indeholde, adskille og mærke boltene og andre fastgørelseselementer til de forskellige bremsekomponenter.

Endelig, hvis bremseklodserne er slidt ned ganske lidt (til 1/8 tommer eller mindre), skal du inspicere disken. Tegn på problemer inkluderer:

• en ujævn overflade
• en kedelig overflade
• riller eller huler i metallet
• variationer i tykkelse (selv små kan være problemer; kontroller ved hjælp af mikrometer)
• vridning
• revner
• en diameter, der svarer til eller overstiger maksimum for den rotor (som skal stemples på selve skiven)
• forskelle i tykkelse mellem rotorerne på de to forhjul [kilde: Memmer]

Hvis du ser et af disse tegn, er det tid til at udskifte diske. Du kan finde udskiftelige bremserotorer i din bilbutik.

-På næste side ser vi på det første store skridt: at tage de gamle bremseklodser ud.

De rigtige værktøjer til jobbet

Det er en kliché, men det er sandt: du har brug for de rigtige værktøjer til at gøre dette - eller enhver automatisk vedligeholdelse. Gå ikke på kompromis med substandard værktøjer, og prøv ikke at tvinge værktøjer eller dele til utilsigtet anvendelse. Værktøjer af god kvalitet er en investering i dit hjemmebilværksted. De vil gøre jobbet meget lettere, og de vil holde dig og din bil meget sikrere.

Første ting først: Parker bilen og jack op foran. Husk at indstille parkeringspausen. Og hvis du har kørt et stykke tid (sige til butikken til bildele), skal du huske, at motorkomponenterne måske er varme nok til at brænde dig.

Fjern nu et af forhjulene ved hjælp af dit dækjern eller spinder. Fjern bremseklappen. Du bliver sandsynligvis nødt til at fjerne bolte for at gøre dette. Husk at holde bolte i klart udpegede områder, så du ved, hvilke bolte der passer til hvilke dele. Skub klappen væk fra rotoren.

Bremseklodser er på indersiden af ​​caliper. Afhængigt af bilen, vil du se bolte, fjedre eller klemmer, der fastgør puderne til caliperen. Fortryd disse fastgørelseselementer.

Du vil bemærke, at de nye bremseklodser er tykkere end de gamle. Det betyder, at du bliver nødt til at justere stemplet, så den passer til den nye tykkelse. Åbn stemplet. Når den er helt åben, vil den være tættere på midten af ​​bilen end på hjulet. Du kan muligvis åbne det med dine blotte hænder, men hvis det kæmper, skal du bruge dit skruestikgreb eller kanallås for at skubbe det tilbage. Du kan også bruge en C-klemme for at åbne den. Få klemmens læber inde i stemplet, og åbn derefter klemmen. Hvis du går denne rute, skal du dog sørge for at beskytte stemplets overflade på en eller anden måde. Og vær opmærksom på, at et for stramt stempel kan signalere caliperproblemer [kilde: Memmer].

Åbning af stemplet tvinger fluid tilbage op i det hydrauliske system. Professionel mekanik sørger for, at væske sænkes ned i stemplets reservoir, før bilen løftes på donkraftene. Hvis du springer over dette trin, skal du bare være opmærksom på, at reservoiret muligvis kan strømme over.

Nu er det tid til at udskifte rotoren, hvis du gør det.

Før du tager på de nye bremseklodser, skal du bremse fedt på bremseklodsen. Sæt den på siden af ​​de nye bremseklodser, der vender væk fra rotoren.

-Du er mere end halvvejs færdig. For at finde ud af, hvordan du sætter de nye puder i og tester bilen, skal du læse videre.

Og så længe du gør dette ...

Se godt på den caliper. Er det korroderet? Lækker det? Kalipere holder ikke for evigt. Svage målere kan føre til ineffektiv bremsning, rotorskader og lavere brændstofeffektivitet. Så hvis du skifter bremseklodser, kan det være et godt tidspunkt at udskifte dine målere. Men som med rotoren, hvis du ikke ser nogen større tegn, har du muligvis ikke nogen større problemer.

Monter de nye bremseklodser på caliper. Genmonter alle klemmer og bolte og ankre, så de er så ensartede som muligt. Variationer i tæthed kan føre til rotorskader ned ad linjen.

Skub derefter caliperen tilbage på rotoren, og sæt den på igen.

-Gentag nu hele processen for den anden forbremse. Og - meget vigtigt - sæt hjulene på igen.

Lad os nu få denne hvalp på vej. Fagfolk henviser til denne proces som at "brænde" de nye bremseklodser [se sidebjælke]. Varmen og friktionen ved kørsel er det, der får de nye puder til at fungere bedst. Det betyder dog, at du vil undgå overdreven varme, før puderne er klar til at håndtere det.

• Hvis du drænet noget bremsevæske fra stemplets reservoirer, skal du udskifte det. Nogle mekanikere anbefaler, at du skifter bremsevæske som en del af denne proces, men du vil ikke ødelægge alt, hvis du genbruger den gamle bremsevæske.
• Igen, overophed ikke bremserne. Brem ikke pludseligt, og prøv ikke at bringe bilen helt stoppet, indtil du er færdig med at brænde. Og når du er færdig, skal du ikke køre bilen igen med det samme. Lad det køle af.
• Accelerer gradvist til ca. 45 mph. Brems derefter derefter gradvist til ca. 5 km / h. Kør med den hastighed i cirka et minut. Drej derefter gradvist til 45 mph igen, og brems gradvist igen. Gentag processen mindst ti gange.
• Prøv at vælge en relativt ubrugt vej, og husk at forlade dig selv mere stoppeafstand, end du tror, ​​du har brug for. Du tester bremserne på grund af muligheden, uanset om den er fjern, at de måske ikke arbejde.
• Mens du kører, skal du lytte. Du hører muligvis nogle skrig, når bremserne justeres til de nye puder. Det er sandsynligvis intet at bekymre sig om, men hvis det fortsætter, kan det være en god ide at se nærmere på dit arbejde. Sørg for, at alle klemmer og bolte er fastgjort med ensartet tæthed.

-

For mere information om bremsning, se linkene på næste side.

Brændende bremser

Hvorfor bringer køringsvarmen dine nye bremser til deres maksimale ydeevne? Det skyldes, at forbindelserne i friktionspuden på den nye bremsesko indeholder visse harpikser. Varme frigiver disse harpikser. De stiger til overfladen af ​​puden, hvor de gør det bedst.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer bremseklodser
• Sådan fungerer motorbremser
• Sådan fungerer bremsekalipere
• Sådan fungerer bremserotorer

Flere gode links

• U.S. National Transport Safety Board
• Den amerikanske afdeling for transport (DOT)

Kilder

• "Bremsestøjdiagnose." Wingate Brake and Steering Center. http://www.winbrake.com/trainingmaterials/BrakeNoiseDiagnosis.html (Tilgået 3. november 2008)
• Buckman, Leonard C. "Erhvervskøretøjsbremsesystemer." http://books.google.com/books?id=CEnQqBTYsr0C&pg=PA79&lpg=PA79&dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p01wv8&hl=da=9=&s==
• "Hvordan kan jeg se, om en rotor eller tromle virkelig skal udskiftes?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques008_4.html (Åbnede 3. november 2008)
• "Er det altid nødvendigt at genoprette rotorerne og tromlerne, når bremserne forbindes, eller om at genopbygge eller udskifte skivebremsekalipre eller tromlehjulcylindre?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques007_3.html (Åbnede 3. november 2008)
• Memmer, Scott. "Sådan ændres dine bremseklodser." Edmunds.com vejledningsartikler. http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html (Åbnede 1. november 2008)
• "Hvilke dele udskiftes generelt under et bremsejob, og hvorfor?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques006_4.html (Tilgået 3. november 2008)

-