Sådan fungerer bådtrækningssikkerhed

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 3079
  • 579
Sejlsport kan være masser af sjov - bilulykker, mindre. Se flere lastbilbilleder. © iStockphoto / Tim McCaig

Mens nogle mennesker er heldige nok til at have søen eller have ved havet, er resten af ​​sejlsamfundet typisk hængende og transporterer deres både - ofte i mange miles - hvilket normalt betyder, at man løfter traileren og rammer vejen.

Men bugsering af en båd, ligesom alle bugseringstyper, skal udføres med omhu. Krydret proffes kan måske se det enkelt ud, men hvis du nogensinde har set en rookie på vejen, er chancen for, at du har skiftet baner og givet dem en bred køje, når det er muligt, for at undgå, at den svingende trailer svinger bag dem..

Der er mange måder at gøre en trailertur mere sikker på, f.eks. Ved at lære at bremse under trækning, hvordan man drejer, mens man trækker, hvordan man sikkerhedskopierer trækkede køretøjer og hvordan man undgår knivknifning. Når det kommer til at trække en båd, ligesom mange andre typer belastninger, finder de vigtigste sikkerhedsforholdsregler, du kan udøve, faktisk sted, inden du endda sætter nøglen i tændingen

For eksempel vil du sikre dig, at dit køretøj kan håndtere den størrelse båd, du har købt, og dette indebærer en række beregninger og målinger. Derefter skal du sørge for, at selve båden er klar til at køre sammen med traileren, den vil køre på. Endelig er der behov for særlig omhu under pakkeprocessen, fordi et dårligt placeret stykke nyttelast kan få din trailer til at svinge over tre baner med trafik - eller værre.

På de næste par sider vil vi se nærmere på nogle af de største problemer, der skal kontrolleres, inden traileren tager ud til stranden med din båd, og nogle tip til pakning så godt.

Indhold
  1. Bådtrækning Køretøjets sikkerhedskontrol
  2. Sikkerhedskontrol af bådtrækning
  3. Bådtrækningsvægtfordeling
Dit køretøj arbejder hårdt - sørg for, at det kan klare lasten. © iStockphoto / Tim McCaig

Første ting først, køretøjet, der skal bruges til at trække båden, skal kontrolleres fra top til bund for at sikre, at det er i stand til og klar til turen. Der er flere ting, du gerne vil spørge dig selv, og flere beregninger, du vil foretage, før du begynder at kaste fiskeredskabet bagud og indlæse børnene.

Et primært hensyn er trækkøretøjets samlede trækkapacitet. Den maksimale vægtkapacitet, som dit køretøj kan trække - og lige så vigtigt, den anbefalede kapacitet, det kan trække - er normalt noget, du kan finde ud af fra køretøjsfabrikanten eller brugervejledningen.

Derefter skal du bestemme, om trækkøretøjet kan håndtere bådens vægt ved at hente bådens tørvægt fra brugermanualen. Drej derefter på flere hundrede pund for alt brændstof og gear, som du sandsynligvis også trækker med. Der er en række komponenter i trækkøretøjet, som vil være under betydeligt øget belastning, mens du trækker, og dette skal tages i betragtning. Sørg for, at køretøjets motor, kølesystem, bremser, affjedring, dæk, gearkasse og andre komponenter er op til jobbet.

Undervurder ikke vigtigheden af ​​at få kontrolleret dit hitch-system af en professionel. Han eller hun kan anbefale ekstra udstyr som et vægtfordelingssystem eller en svingkontrolenhed, og han eller hun kan fortælle dig, hvor meget af en belastning systemet kan håndtere og sørge for, at det er i god stand. At vide, hvor meget totalvægt din træk kan trække - og hvor meget af trailers vægt den har for at bære sig selv - er kritisk for et sikkert og stabilt slæb.

Hvis disse numre og systemer alle tjekker ud, er det næste anbefalede trin at udføre en oversigt over dine køretøjer. En tjekliste er en god vej at gå; det hjælper med at sikre, at ingen vigtige trin glider dit sind. Der er en række emner, der er afgørende at undersøge før hver tur.

På trækkøretøjet skal alle bremser, dæk og hjullejer kontrolleres for slid og driftssikkerhed. Sørg for, at spejlerne er store nok til at give et fuldt overblik over den bageste del af traileren - du vil ikke have nogen overraskelser derinde.

Dernæst kigger vi nærmere på din båds trailer og kontrollerer for at sikre, at alt er skibsform, før vi går ud på åbent vand.

Det er lige så vigtigt at tjekke din trailer ovenfra og ned, inden du tager ud. © iStockphoto / Tim McCaig

Når køretøjets kontrol er ude af vejen, er der et antal komponenter, der skal ses på på traileren. Et sted at starte er det elektriske system. Lad nogen stå bag bådtraileren og kontrollere, at alle signaler fungerer. Bremselygter, blinklys, kørelys og bremser bør alle kontrolleres - sammen med forbindelsen mellem trækkøretøjet og traileren, hvor ledningerne passerer. Korrosion kan være et problem, og ledningerne kan gnide og kortslutte, hvis de ikke er placeret korrekt.

Hvis traileren har flere aksler, kan det være en udfordring at bemærke et fladt dæk. En god smule med dit dækjern kan fortælle dig, at de er oppustet, og en hurtig fornemmelse efter at have kørt lidt er en god måde at fortælle, om man løber varmt. Da et fladt dæk kan føre til brand, slår intet faktisk ned og manuelt kontrollerer hvert dæktryk med en trykmåler for at kontrollere deres sundhed. Dette skal gøres inden hver tur.

Kontroller alle lugmøtrikker og -bolte på dit træk og påhængskøretøjet; de kan løsne sig over tid gennem regelmæssige kørselsforhold eller rust, hvis de bliver for våde for ofte. Et andet problem, som folk trækker trailere - især bådtrailere - ofte støder på er problemer med hjullejer. Hjullejer opvarmes under et drev, så hvis du kaster dem ned i koldt vand, har de en tendens til at suge vand, når luften inde i dem køler ned og krymper. Resultatet er ofte rust, skønt fjederbelastede lagerkapsler kan hjælpe med at forhindre, at dette opstår. Lejer kan også have brug for en tune-up og lidt frisk fedt, hvis de løber varmt.

Mange trailere er indrettet med deres egne bremser, der afspejler aktiviteten i trækkøretøjets bevægelse og bremser. En populær type - overspændingsafbrydelser - fungerer automatisk. Efterhånden som trækkøretøjet bremser, kører bølgebremserne i gang på grund af ændringen i fremhastighed. Elektriske bremser, der er tilsluttet gennem stikket og føler et tryk på bremsepedalen, er også gode. Specielt til tungere belastninger (og medmindre du trækker en dinky lille robåd, har du sandsynligvis det, der udgør en tungere belastning) disse typer trailersbremser kan være vigtige. Så sørg for, at alt fungerer, som det skal være, før du går ud.

Sikkerhedskæder er fastgjort og fastgjort i et tværgående mønster mellem traileren og trækkøretøjet for at holde traileren sikkert på plads, hvis den del af stikkontakten skulle svigte. Du kan ikke afslutte din rejse ved hjælp af kun sikkerhedskæder, men du skal være i stand til sikkert at stoppe for at tjekke problemet. Afbrydelseskontakter er også vigtige komponenter og kræves ofte afhængigt af trailers vægt. De fungerer meget som nødklemmen på en løbebånd faktisk - hvis trækkøretøjet og traileren af ​​en eller anden grund kommer fra hinanden, udløser afbryderkontakten traileren bremser til at stoppe.

Ved bådtrækning er en primær bekymring, at trailerenes hovedramme kan understøtte båden jævnt, og at båden sidder snævert og sikkert i sin vugge. Skrogvalser og puder skal være i god form, så de ikke ridse båden. Et passende antal stropper og bånd skal kontrolleres, justeres og fastgøres korrekt, så båden er helt surret.

Din tjekliste kontrolleres for lastbilen og båden, og ivrige rejsende har samlet deres bagage i indkørslen. Men at chucke alt i willy-nilly ville handle om den værste fejl, du kunne begå på dette tidspunkt. Desværre har du stadig en ret opgave foran dig - pakning af båden, så vægten fordeles jævnt.

Inden du rammer vejen, skal du sørge for, at alt er korrekt indlæst og fastgjort til drevet. © iStockphoto / Tim McCaig

Når du kommer til det punkt, hvor alle køretøjer er tjekket ud, kan du fokusere din opmærksomhed på lastning. De to vigtigste tommelfingerregler til lastning af en trailer er: hold vægt på lasten afbalanceret både forfra og bagfra og fra side til side og oprethold et lavt tyngdepunkt. På grund af dette kan lastbåde være en smule anderledes end lastning af almindelige trailere - du har færre muligheder for, hvor du kan placere vægten, da mange af de tunge genstande er på forudbestemte steder, som motorer og motorer. Dette er en anden grund til, at både skal understøttes jævnt af traileren; det hjælper med at fordele skroget, motoren og udstyrets vægt på en mere sikker måde.

Det lyder måske fjollet, men et vigtigt trin i lastning af en båd er at sørge for, at der ikke er noget fanget regn eller andet vand, der stuver væk på din båd. Vand løber ca. 8,627 kg per gallon, så hvis stormvejr for nylig passerede gennem byen, kan det have kastet dine vægtberegninger væk.

Det er godt, når du læsser en båd, især for første gang, at bruge en speciel skala til at måle mængden af ​​vægt, der foregår på stikkontakten (dvs. ikke et jerry-rigget system, der bruger den lille skala i badeværelset, men en faktisk designet til at måle tusinder af pund vægt). Dette kan hjælpe dig med at justere bådens position for at sikre dig, at omkring 10 til 15 procent af vægten er på hængslet, fordi mere eller mindre kan nedsætte stabiliteten og være farlige. Du kan også bruge ekstra last til at hjælpe med at afbalancere vægten korrekt. Hvis du gør et dårligt stykke arbejde, kan traileren muligvis opleve to farlige fænomener, du aldrig vil støde på: dykke og svaje. For mere information om dykning, sving og tip til vægtfordeling i traileren, se Sådan indlæses og aflæsses bugserede køretøjer.

Dobbeltaksler og vægtfordelingssystemer kan begge hjælpe med at gøre bugsering af en båd mere sikker. Med to aksler på traileren gør dette ikke kun et fladt dæk lidt mindre rystende, det betyder også, at du får en lettere tid på at fordele lasten. Et vægtfordelingssystem kan også gøre læsningen lettere, fordi det kan sprede sig omkring enhver ekstra vægt, der ikke kan håndteres, og flytte en del af det fra ophængssystemet (og i sin tur bagakslen på trækkøretøjet) og på trækvognens foraksel og påhængskøretøjets aksler.

Der er en række lokale og statslige regler, der vedrører bådtrækning, og når du først er ankommet til søen eller stranden, hvad er den bedste måde at lancere din båd på? Hvis du vil lære mere om disse emner, kan du tjekke artikler som Start af en båd samt linkene på næste side.

For nybegynderne

Hvis du trækker en båd første gang, er ingen forsigtighedsregler for store. Sejlsport kan være en eksplosion, men bugsering kan være forræderisk. Øv dig med at trække på bageste veje med lavt trafikniveau for at vænne dig til at dreje, bakke, bremse og andre nødvendige manøvrer uden presset fra tung trafik i hurtige gader. Hvis der er et spørgsmål om dit udstyr eller din lastning, skal du spørge en ekspert. Måske vigtigst af alt: Vær opmærksom på farlige vejrsituationer som høj vind, der kan få din trailer til at svinge og knive. Hvis disse typer betingelser findes, så udsæt eller træk over.

Kørsel med dårligt maskineri og mangel på dygtighed under usikre forhold kan være dårligt nok i en bil. At tilføje et par tusind pund gods i en dårligt lastet trailer til ligningen burde være mere end nok til at gøre dig forsigtig.

Relaterede artikler

  • Kyllingavokadobåde
  • Sådan fungerer krydstogter
  • Hvordan er en krabbe båd som en flydende by?
  • Sådan fungerer ubåde
  • Sådan vedligeholdes en båd
  • Hvorfor kan både af stål, flyde på vandet, når en stålstang synker?
  • Hvorfor kan du ikke sige "legetøjsbåd" tre gange hurtigt?
  • Hvad betyder det at kalde en pickup en 'halv ton lastbil'?
  • Bådtrækning-quiz

Flere gode links

  • Sejlsport fra den amerikanske kystvagt
  • Det Internationale Sejlsforbund
  • U.S. National Transport Safety Board
  • Den amerikanske afdeling for transport (DOT)

Kilder

  • Cook, Miles. "Sådan trækker du en trailer." Edmunds.com. (9/15/2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
  • "Almindelige vægtfordeling og svajkontrolspørgsmål." etrailer.com. (15/15/2008) http://www.etrailer.com/faq_weightdistribution.aspx
  • "Ordbog med automatiske vilkår." Motor æra. (15/15/2008) http://www.motorera.com/diktion/INDEX.HTM
  • "Handskekassevejledning til sikker indlæsning og bugsering." Landtransport New Zealand. 2005/02/28. (9/15/2008) http://www.ltsa.govt.nz/road-user-safety/motorists/glovebox-guide.html
  • Longhurst, Chris. "Bilvedligeholdelsesbibler." CarBibles.com (15/15/2008) http://www.carbibles.com/
  • Martin, Joe. "Vejledning til indlæsning og bugsering af trailer." Sherline Produkter. (15/15/2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
  • "MetLife-bådsikkerhedstips." De Forenede Staters kystvagt. (9/15/2008) http://www.uscgboating.org/safety/metlife_archived_9-21-2007/boat_trailer.htm
  • Sorum, Alan. "Forsømmelse kan skade bådtrailere." Bådsikkerhed og vedligeholdelse. 2008/05/05. (9/16/2008) http://boatsafetymaintenance.suite101.com/article.cfm/neglect_can_damage_boat_trailers
  • Sorum, Alan. "Sikkerhed på at trailere din båd." Bådsikkerhed og vedligeholdelse. 2006/07/25. (9/16/2008) http://boatingsailing.suite101.com/article.cfm/safely_trailering_your_boatv
  • "Bugsering af ordliste." U-Haul. (9/15/2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/ "Bugsering og trailering." Oplev sejlsport. (15/15/2008) http://www.discoverboating.com/owning/towing.aspx
  • "Bugsering af din trailer sikkert." Californiens afdeling af motorkøretøjer. (15/15/2008) http://www.dmv.ca.gov/pubs/dl648/dl648pt12.htm
  • U-Haul Corporate websted. (15/15/2008) http://www.uhaul.com



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer