Rudolf Cole
0 
4418
866
Driver Kurt Busch fejrer efter at have vundet NASCAR Kobalt Tools 500-løbet på Atlanta Motor Speedway i marts 2009. Geoff Burke / -Getty Images -
Baryton-rumlen om monster V-8'er gennemsyrer luften og rasler dit ribben. Stanken med benzin og svidd gummi fylder næseborene, men du finder deres aroma sød snarere end stødende. Kun lidt mindre håndgribelig er den allestedsnærværende fare for spænding fra køretøjer, der kæmper med ved hastigheder, der er næsten 200 miles i timen (322 kilometer i timen) inden for et lukket rum.
Hvis du nogensinde har fundet op i nærheden af den store oval i løbet af et NASCAR-løb, kender du spændingen, der er produceret af en hurtigpakning med 800 hestekræftede biler. Måske har du endda forestillet dig, hvordan det ville være at køre et af disse mægtige metaldyr til en levevej. Vi kan ikke rigtig skylde dig. Når alt kommer til alt overstiger de potentielle fordele ved at være en professionel racerbilchauffør, hvad de fleste nogensinde kunne forestille sig ved et normalt skrivebord jo-b: At elske fans, køre som en galning - og en årsløn, der kan nå ud i millioner af dollars.
Du skal vide fra starten af, at det at blive en NASCAR-driver er en intenst streng og konkurrencedygtig proces. Du skal være i fysisk top for at kunne modstå de straffende forhold ved at løbe hundreder af miles. Du skal også være smart: Større sponsorer foretrækker i stigende grad bedre uddannede, godt talt chauffører, der kan repræsentere deres produkter i det mest positive lys som muligt.
-Før NASCAR var racerbiler en uorganiseret konkurrence for ulovlige whiskyhandlere i Syd - fyre, der havde hævet deres køreegenskaber ved at undgå lovhåndhævelse og skatteopkrevere. Tidlige spor blev lavet af snavs og kaos hersket, og at inkonsekvens forårsagede problemer. Fans vidste aldrig hvornår og hvor deres foretrukne chauffører ser ud til at konkurrere. Der var meget få regler for at sikre, at bilerne var lige i magt og kapabilitet-y - løb blev ofte snoozefests, hvis en chauffør kunne forkaste marken med en overlegen bil [kilde: Hagstrøm]. Hvis disse problemer ikke var tilstrækkelige, lod ligaens manglende organisering ofte skrupelløse racepromotører forsvinde med førernes gevinster.
Dette ændrede sig i 1948, efter at William H.G. "Big Bill" Frankrig indkaldte til et møde med sydlige baneejere i Daytona Beach, Fla. De blev enige om at slå sig sammen og danne National Association of Stock Car Auto Racing, nu kendt som NASCAR.
-