Sådan fungerer autocheck

Skilte reklamerer for nyt og brugt bilsalg hos Glendale Mitsubishi bilforhandler i Glendale, Californien Vil du lære mere? Se disse bilsikkerhedsbilleder! Kevork Djansezian / Getty Images

Ved du, hvordan kreditvurderingsfirmaerne hænger dette nummer over hovedet for alt hvad du vil gøre i dit liv nogensinde? At købe et hus, købe en bil, få et kreditkort, endda få et job afhænger af det ene mystiske nummer. Ville det ikke være cool, hvis nogen udover dig havde et lignende nummer, der fulgte dem rundt? Måske noget livløst? Måske perchance, hver bil, der er bygget siden 1981?

Nå, drømme kan gå i opfyldelse. AutoCheck er en service hos Experian, et af de enorme virksomheder, der leverer dit kreditværdier. Det anvender sine dataknusende mega-servere for at skabe en lignende score for næsten alle brugte biler på vejen i USA - og der er noget som en halv milliard biler i dens nationale køretøjsdatabase. Det er rigtigt. En halv milliard. Du tror måske, det tager et par dage og en stak dollars at få denne dyrebare score, men nej. Det tager cirka to sekunder og 30 dollars. Lav de 45 dollars, hvis du vil slå op i mere end en bil.

AutoCheck har leveret disse score til forbrugerne siden 2002, men på en eller anden måde er det ikke så kendt som dets mest berømte konkurrent, CarFax. Den største forskel mellem de to er i de kilder, de bruger til at bestemme en bils historie. De deler nogle kilder til fælles, men de har også deres egne eksklusive go-to fyre. "AutoCheck-eksklusiver er omkring information om ulykker, specifikt rammeskader," sagde Lynn Kator, senior direktør for marketing hos Experian Automotive.

"Vi tager meget info og destillerer det til et let at forstå nummer," tilføjede hun. "I stedet for at du prøver at finde ud af dataene, byggede vi algoritmen til at gøre det på bagenden. Enhver og al information hjælper forbrugeren med at træffe en mere uddannet beslutning. Et mere komplet billede giver en mere selvsikker beslutning."

Hvor komplette er disse oplysninger? Lad os kigge bag gardinet for at tjekke AutoCheck.

Indhold

1. At gøre karakteren
2. Hvad du ser
3. Hvad du får
4. Kan du tro det?

AutoCheck bruger en masse kilder til at komme med sine score, herunder:

• Afdeling for motorkøretøjer (DMV)
• Rednings- og genvindingsværfter
• Forhandlerauktioner
• Politirapporter
• Federal Emergency Management Agency (FEMA)

"Særligt bilauktioner, hvor de fysisk inspicerer køretøjet," er gode kilder til specifik information, sagde Kator.

Titelkontrol: Hvis bilen er blevet reddet, genopbygget eller brændt op i en ild, vises den på titlen.

Kilometertæller check: Hvis nogen overhovedet har rodet med kilometertælleren, eller hvis den er ødelagt, vil det være blevet bemærket et eller andet sted. Ikke engang Ferris Bueller slap væk med kilometertæller, der har manipuleret den Ferrari, husk. AutoCheck advarer dig også, hvis kilometerne virker mistænkeligt lave, som en Toyota Camry fra 1995 med 16.093 kilometer. Tvivler på det.

Problemkontrol: Er de ikke alle problemer? Specifikt ser dette afsnit efter rammeskade, vandskade (hej, orkanen Katrina!), Og hvis bilen har opnået officiel citronstatus.

Brug og begivenhedscheck: Det er her du finder ud af, om bilen er blevet kørt hårdt og lagt våd, som de siger. Lejebiler, politibiler, taxaer og køretøjer til regeringsbrug har måske set nogle hårde miles, men de er også blevet behandlet med regelmæssig vedligeholdelse, påpegede Kator. Biler, der har været i ulykker eller stjålet, er måske ikke blevet så forkælet, men det vises også her.

Ingen af ​​disse kontroller tager selvfølgelig hensyn til vedligeholdelsesregistre eller -tilstand, f.eks. Rips i sædet eller pletter på tæppet. Det er den slags ting, du bare skal se selv.

Mærker med titler: Yeehaw!

AutoCheck taler meget om mærketitler, hvilket betyder, at en bils titel, ligesom det kvæg, der strejfer rundt i området, bærer et mærke for at markere det for livet. Der er masser af slags mærker til titler, sagde Kator, inklusive mærkevarer, affald, bjærgning og oversvømmelse. "En ren titel har ingen mærker," tilføjede hun. Stoke den ild, Hoss; denne titel er brandet!

AutoCheck giver dig mulighed for at vide så lidt eller så meget du vil om køretøjets historie. Nogle af os er allerede så overvældede af bil-shopping-processen, at vi ser på scoringen i den blå boks på første side i køretøjets historierapport og kalder det godt. Eller dårligt, afhængigt af scoringen.

Et hurtigt blik på køretøjets sammenligning er også en god ide - det vil sige, hvis du kan klare bare lidt lidt mere. Det giver dig en række typiske score for køretøjer som den, du kigger på, som fortæller dig, om denne bils score er god eller dårlig. Sig det køretøj, der får dit hjerte til at gå pitter-pat, får en elendig score på 40. Under det patetiske nummer står det "Similar Vehicles Score" og giver en rækkevidde. Det viser sig, at biler som den, du så underligt elsker, normalt vurderer endnu værre! Hurra! Den bil, du vil købe, er den bedste af en ked af det! Tillykke.

På den anden side, hvis køretøjet scorer et acceptabelt 75, men dets køretøjer i bilindustrien varierer fra 85 til 95, kan dit forestående køb være ækvivalent med en albatrosser til biler. Beklager, men du bliver nødt til at kaste dig lidt dybere for at finde ud af, hvilken mekanisk eller strukturel forbandelse, der hæmmer din potentielle bil. Eller bare gå videre til den næste kandidat.

Nogle af os er detaljerede orienterede nerder, der ikke stopper ved noget, ikke engang side efter side med scoringer, for at vide alt muligt om det køretøj, vi overvejer. Disse mennesker vil se resuméerne i bunden af ​​rapportens første side som fornærmende. Resumeer! Hvem tror de, du er? En clueless Kardashian? Hvis du borer ned i AutoChecks oplysninger og scoringer, inklusive den fulde historie (eller i det mindste så fuld som AutoCheck kan administrere), giver du det mest komplette billede af, hvor din drøm brugt bil står. Det vil endda give dig sagsnumre for ulykker, der blev rapporteret til politiet.

Med al denne information mangler der dog stadig et vigtigt stykke: pris. AutoCheck kommer bare ikke ind i det. Det har dog partnere som NADA-guiden, Kelly Blue Book, Edmunds.com og Ebay Motors, hvor der er flere priser, end du kan ryste en målepind til.

Så lad os sige, at du bogstaveligt talt har udskrevet tusindvis af dollars til denne rapport og fik en vurdering Du er ved at tage AutoChecks ord for værdigheden af ​​denne stål- og fiberglasskønhed og skubbe en meget større del af kontanter til bilen. Men før du gør det, kan du med rette undre dig, har AutoCheck din ryg?

Det gør det. For det meste. AutoChecks tilbagekøbsbeskyttelse vil give dig 110 procent af NADA-guide-detailprisen på din bil, hvis du, efter at du har købt den, finder ud af, at den havde en sydende hot brand titel eller havde set tid som en Los Angeles politicruiser. De refunderer endda dig for op til $ 500 i eftermarkedsdele, så den fyldige stereo, du installerede i din "vintage" 1999 Dodge Neon, er ikke spildt.

Siden du spurgte, her er de bøjler, du skal hoppe igennem, hvis du vil have AutoCheck til at købe din brugte bil tilbage:

• Køb rapporten AutoCheck for den VIN
• Køb bilen
• Registrer bilen med AutoCheck inden for 90 dage efter købet
• Ejer stadig bilen, når du beder AutoCheck om at købe den tilbage
• Start tilbagekøbsprocessen inden for et år efter køb af bilen

Hvis din bil ikke var LAPD-krydseren, men snarere den stjålne bil, som politimanden jagede, gælder tilbagekøbspolitikken ikke for dig.

Husk også, at en bils AutoCheck-score ændres over tid, når nye oplysninger kommer ind i databasen. Ting som ulykkesrapporter og emissionskort vil næsten altid ændre sig, men når en brandetitel altid er en brandetitel. Hvis du betaler lidt mere, kan du køre VIN'en for den samme bil igen og igen og igen - hvis du virkelig er så bekymret for det. Men ærligt, hvis du er så nervøs, ville din tid måske blive bedre brugt på at se på en anden bil.

Bare tænk - en køretøjshistorikcheck kunne forhindre dig i at købe denne bil. Kina-fotos / Getty-billeder

Det er en vanskelig forretning at verificere de skiftende ting, folk gør på deres biler, og AutoCheck ved det. Ikke hver ulykke rapporteres af forskellige årsager. Hvorfor rapportere en lille skrabet maling og en dinget fender, hvis du kan tappe ud bulerne og pletreparere malingen? Hvorfor rapportere en anlægsbil, der næsten ligger bag din hætte, hvis din bror kan udskifte frontenden i hans butik efter timer? Han har maling, der for det meste matcher, hvis du ser på den under en af ​​de natriumgule gadelamper. Ingen biggie.

Forbrugerrapporter kontrollerede AutoCheck og CarFax og fandt, at de begge gjorde et rimeligt godt stykke arbejde med at rapportere nøjagtigt, hvad de lovede - men der var et par problemer. De sammenlignede rene rapporter med billeder af de samme biler på auktionswebsteder og fandt, at biler var sammenkrøllet uden anerkendelse i nogle tilfælde. "Vrag kan opretholde rene titler, hvis køretøjet ikke har kollisionsforsikring, er selvforsikret som med mange udlejnings- og flådekøretøjer eller har skader, der falder under tærsklen for" totaltab ", som kan variere afhængigt af staten," ifølge rapport [kilde: Forbrugerrapporter].

På trods af det anbefalede forbrugerrapporter at bruge historiske rapporter om bilindustrien såvel som et par andre mindre kendte kilder til at kontrollere en bils ubehagelige fortid:

• Autocheck og CarFax
• National Insurance Crime Bureau
• National Highway Traffic Safety Administration

Der er heller ingen måde for dig, kære forbruger, at bekræfte de glade grønne markeringer i en AutoCheck-rapport. Du kan dog - og absolut alle anbefaler dette, inklusive Lynn Kator på AutoCheck - tage enhver brugt bil, du overvejer at købe til en inspektion af en professionel.

Forfatterens note: Sådan fungerer autocheck

Jeg har en brugt bil, der sidder i min indkørsel lige nu, og jeg må indrømme, at jeg har kørt nøjagtigt nul køretøjets historikcheck i mit liv. Nogensinde. Ikke en, for en bil jeg nogensinde har købt. Nu hvor jeg tænker over det, har jeg personligt aldrig ejet et helt nyt køretøj. De er alle blevet brugt. (Min mand har et nyt-off-the-showroom-gulvet køretøj. Han er så fancy.)

Måske stolede jeg på min oplevelse som biljournalist; måske var jeg en fjolsig idiot. De er slags den samme ting. Men jeg har været heldig; den eneste katastrofe ved en brugt bil var den første, jeg nogensinde har købt, og jeg synes, det er uundgåeligt. Jeg tvivler på, at nogen på college nogensinde har truffet en sund beslutning om køb af køretøjer i bilens historie.

Jeg er forelsket i min nuværende bil, så chancerne for at jeg bruger AutoCheck eller lignende er temmelig tynde. Når jeg er klar til at købe igen, er der tilgængelige hologrammer til testkørsel. Hologrammer af flyvende biler. Jeg er sikker på det.

relaterede artikler

• Sådan fungerer CARFAX
• Sådan køber du en bil
• Car Smarts Quiz: Hvordan man køber en bil
• Skulle du købe det eller leje det?

Kilder

• AutoCheck. "Ofte stillede spørgsmål om AutoCheck Score." (16. oktober 2012) http://www.autocheck.com/consumers/pdf/AutoCheck_FAQ.pdf
• AutoCheck. "Fordelen med automatisk kontrol." (16. oktober 2012) http://www.autocheck.com/consumers/pdf/AutoCheck_Advantage.pdf
• Forbrugerrapporter. "Stol ikke på rapporter med brugt bilhistorie." Juni 2009. (16. oktober 2012) http://www.consumerreports.org/cro/2012/05/don-t-rely-on-used-car-history-reports/index.htm
• Forbrugerrapporter. "Pas på oversvømmelsen af ​​oversvømmelsesbiler." April 2012. (16. oktober 2012) http://www.consumerreports.org/cro/2012/09/beware-the-flood-of-flood-cars/index.htm
• Jensen, Christopher. "EBay tilføjer rapporter om bilhistorik." The New York Times. 15. november 2009. (16. oktober 2012) http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C0CE1D7113CF936A25752C1A96F9C8B63
• Kator, Lynn. Senior direktør for marketing hos Experian Automotive. Telefoninterview gennemført den 22. oktober 2012.
• Lang, Steven. "Hammer Time: CarFax vs. AutoCheck." Sandheden om biler. 5. oktober 2010. (16. oktober 2012) http://www.thetruthaboutcars.com/2010/10/hammer-time-carfax-vs-autocheck/