Sådan fungerer et motorsmøringssystem

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 1858
  • 171
Du kender måske det grundlæggende, men ved du virkelig nøjagtigt, hvordan din bils smøresystem fungerer, hvor olien går, og hvad den faktisk olier? Se flere billeder af bilmotorer. Thinkstock / Comstock-billeder / Getty Images

Hvis du ved en ting om bilvedligeholdelse, ved du, at du skal skifte olie regelmæssigt. Hvad du sandsynligvis ikke ved, er hvor olien går, hvad olien faktisk olier, eller hvorfor den skal ændres hele tiden.

Den vigtigste funktion af olie i motoren er nøjagtigt hvad du kunne forvente: Det holder tingene i bevægelse. Forestil dig trommehinden-gennemborende lyde fra metalstempler, der skriker op og ned i en tør cylinder. gyse.

I modsætning til reklamerne for forskellige medikamenter på tv, er der flere behagelige bivirkninger ved at holde motoren smurt med olie. Der er mindre friktion, hvilket betyder, at motoren skal gøre en mindre indsats for at fortsætte med at chugge med. Det betyder igen, at det kan gå på mindre brændstof og køre ved en lavere temperatur. Og alt dette betyder mindre slid på de bevægelige motordele. At holde ren olie i systemet betyder, at din motor er glad, hvilket betyder, at din tegnebog er glad. Alle vinder!

Lad dig imidlertid ikke narre af ordet "smøring". Nogle gange foreslår de, at du har brug for et "smørejob", når du trækker ind i bugten i din lokale quick smørebutik. Det er ikke et olieskift. Det olier op et uhyggeligt chassis og affjedringssystem, hvoraf ingen deler olie med motorsmøringssystemet. "Squeaky Chassis" ville forresten være et fremragende bandnavn.

Lad os følge Oliver Oil Molecule på hans rejse rundt i motoren!

Olie pande: Det er her Oliver hænger ud, når motoren ikke gør noget; olieloungen, hvis du vil. I de fleste biler har denne pande ca. 4 til 6 liter olie.

Pickup tube: Når motoren er tændt, har den øjeblikkeligt brug for olie. Oliver og hans oliekammerater bliver suget op af opsamlerøret og stilt op til handling.

Olie pumpe: Pumpen suger, så Oliver kan glide det rør op mod tyngdekraften og derefter trykolie olie. Oliver og hans små olievenner sidder sammen tættere sammen. Lad os håbe, at Oliver huskede at sætte på deodorant i dag.

Overtryksventil: Hvis Oliver og hans venner kommer for tæt på, begynder de at planlægge et optøjer, giver denne aflastningsventil dem en smule tiltrængt åndedrætsplads. Det er smøresystemets måde at sige: "Sæt dig ned, børn."

Oliefilter: Mens Oliver og hans venner får lov til at passere ind i motoren, stopper filteret al snavs og snavs, som olien kan have plukket op ved sin sidste gennemgang gennem systemet.

Spurt huller og gallerier: Oliver fniser hver gang han siger "sprøjtehuller." Han er virkelig umoden. Dette er de små huller, der er boret i krumtapakslen eller andre dele af systemet, der tillader olien at belægge lejer og cylindre, der skal forblive smurt.

sump: Efter at have gjort sit job for at holde de bevægelige dele af motoren i bevægelse, glider en udmattet Oliver helt ned i oliepanden, også kendt som sumpen, for at hænge ud, indtil han er suget tilbage op pickuberøret - og han er tilbage på jobbet.

Et stempel - eller er det en danser? Paul Eekhoff / Photographer's Choice / Getty Images

Der er dybest set to typer oliesystemer i køretøjer, som begge lyder som typer hvalrosser eller noget: våd sump og tør sump.

De fleste biler bruger a våd sump system. (Jo mere du siger det, jo mere lyder det. Våd sump. Våd sump.) Det betyder, at oliepanden er i bunden af ​​motoren, og olien opbevares der. Kan du huske Oliver oljemolekylets lounge? Det er ligesom han har et bord ved siden af ​​dansegulvet i klubben. Og i denne underlige metafor er danserne stempler og lejer.

Fordelen ved et vådt sumpsystem er dets enkelhed. Olien er tæt på, hvor den vil blive brugt, der er ikke for mange dele til at konstruere eller reparere, og det er relativt billigt at bygge ind i en bil.

Nogle biler, især højtydende biler, bruger a tør sump system. Det betyder, at sumpen ikke er under motoren - faktisk kan den placeres overalt i motorrummet. Når Oliver gør sit job i motoren, drypper han ikke bare ind i loungen. Han går til VIP-rummet væk fra dansegulvet.

Et tørt sumpsystem giver dig et par bonusser: For det første betyder det, at motoren kan sidde lidt lavere, hvilket giver bilen et lavere tyngdepunkt og forbedrer stabiliteten ved hastigheden. For det andet forhindrer den ekstra olie i at blødgøre krumtapakslen, hvilket kan sænke hestekræfter. Og da sumpen kan placeres hvor som helst, kan den også være af enhver størrelse og form.

To-taktsmotorer bruger forresten en helt anden type teknologi. Scootere, græsslåmaskiner og andre totaktsmaskiner har olien blandet lige ind med benzin. Når benzin fordamper i forbrændingsprocessen, efterlades olien for at gøre sin smarte forretning.

Nogle gange er du nødt til at gøre dette selv, ved at måle de korrekte mængder, før du fylder tanken. Men nogle gange, som i de fleste motorscootere, er der et injektionssystem, der tager olie fra reservoiret og blander det med benzin til dig i lige de rigtige forhold.

Som mange biljournalister troede jeg, at jeg vidste nøjagtigt, hvordan smøresystemet fungerede. Men da jeg faktisk skulle skrive det ned, liste over hver del, og hvordan olien bevægede sig gennem motoren, indså jeg, at jeg kun havde den vageste idé om, hvordan det hele gik ned. Jeg er også skyldig i at tale om våd sump og tør sump systemer, som om jeg havde en anelse. Nu hvor jeg har en anelse, takket være min research til dette stykke, vil jeg være endnu mere uudslettelig.

Den ene ting, jeg vidste med sikkerhed, var den smule om totaktsmotorer og at blande olien med benzin. Jeg er den stolte ejer af en totakts-50-cc-scooter med et injektionssystem, så jeg behøver ikke at forblande. Nu hvis jeg kun kunne finde en sidevogn til hunden ...

relaterede artikler

  • 5 Motoroljemyter
  • 5 ting, som enhver chauffør skal vide om motorolie
  • Sådan fungerer bilmotorer
  • Sådan fungerer bilkølesystemer
  • Sådan fungerer motorstyremodulet
  • Er det sikkert at hekse til syntetisk motorolie?
  • Er der nogen, der udvikler levetid motorolie?
  • Hvad er nyt inden for syntetisk olieteknologi?
  • Hvorfor bruger nogle motorer et tørt oliesystem?
  • Skal du skifte olie hver 3.000 mil?

Kilder

  • Bessel Motorsports. "Våd sump vs. tør sump." Strokerkits.com. 17. november 2008. (25. april 2012) http://www.strokerkits.com/index.php?option=com_content&view=article&id=80
  • CDX Online-lærebog. "Motorer: Motorsmøring" Cdxetextbook.com. (18. april 2012) http://www.cdxetextbook.com/engines/lube/topic.html
  • DriverSide.com. "Ordliste over automatiske vilkår." (18. april 2012) http://www.driverside.com/car-diction/lube-job-8-147
  • Motorbygger. "Wet Sump vs. Dry Sump Oiling Systems." Enginebuildermag.com. 13. januar 2009. (24. april 2012) http://www.enginebuildermag.com/Article/38721/wet_sump_vs_dry_sump_oiling_systems.aspx
  • Wright, Lance. "Grundlæggende smøremiddel om motormotorer." Auto-repair-help.com. (18. april 2012) http://www.auto-repair-help.com/automotive_maintenance/engine_lubrication_basics.php



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer