Sådan fungerer et NASCAR-sponsorat

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 3480
  • 261
Jimmie Johnson, driver af # 48 Lowe's / Jimmie Johnson Foundation Chevrolet, løber mod A.J. Allmendinger, føreren af ​​# 84 Red Bull Toyota, under NASCAR Sprint Cup-serien Pepsi 500 på Auto Club Speedway den 31. august 2008 i Fontana, Californien. Se flere billeder fra NASCAR. Ronald Martinez / Getty Images

På banen eller på tv ser det ud til, at intet i NASCAR er uden en sponsor. Biler er dækket med logoer og klistermærker, chauffører har lapper fra skulder til skulder, og hvert løb bringes til dig af et eller andet firma. Det er grunden til, at sponsorer udskaller en masse dej i NASCAR, men hvor meget, nøjagtigt? Og hvor går alle de penge hen?

NASCAR Billedgalleri

Der er tre NASCAR-serier, og hver af dem har mange, mange sponsormuligheder. Som du vil opdage, når du læser listen nedenfor, kan navnet på hver serie også ændres - det er fordi serien også er opkaldt efter en sponsor.

  • Sprint Cup: Dette er NASCARs store kanoner. Sprint Cup-løb køres søndag eftermiddage, 36 gange om året af 40 eller flere hold og indeholder de navne, du sandsynligvis er bekendt med: Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart og Jeff Gordon. Denne serie blev tidligere kendt som Winston Cup Series.
  • Landsdækkende serie: Denne serie løber på lørdag og er et trin under Sprint Cup i popularitet; dog kører den på de samme baner og normalt i de samme weekender som Sprint Cup. Faktisk fik mange Sprint Cup-chauffører deres store pause i Nationwide Series. Indtil for nylig blev dette kaldt Busch Grand National Series.
  • Håndværker Truck Series: De ofte glemte, men alligevel spændende, NASCAR-truckløb løber også ved de store spor. Denne serie trækker også nogle store navne, herunder Kyle Busch, blandt andre. Håndværkerværktøjer har sponsoreret dette løb i årevis, men serien er beregnet til at få en ny sponsor i 2009.

Da Sprint Cup-løb er langt den mest populære i USA, fokuserer denne artikel på denne serie. Det er også det dyreste sæt løb i landet, og sponsoradollar afspejler det. At have en hel serie opkaldt efter et firma eller et produkt vil koste millioner af dollars, hvilket får sponsorering af et enkelt race til at virke som en aftale til kun $ 500.000.

Det er rigtigt - at være en primær sponsor for et hold koster $ 350.000 til $ 500.000 pr løb, selvom virksomheder normalt kan skære en aftale for at sponsorere et hold i en hel sæson. Det betyder, at sponsoren vælger bilens malingsskema, sætter logoet over det hele og bruger chaufførens lighed i reklamer for det produkt eller den service, de vil promovere. Det er muligt at være den primære sponsor for kun et løb, og for din investering på en halv million dollars ændrer bilen sit udseende for netop det ene spillested.

Omkostningerne ved alt andet - påtegning af chauffører, klistermærker, kameraer og mere - er omsætningspapirer. På næste side fortæller vi dig, hvad alle disse logoer betaler for.

En kort historie om sponsorering i NASCAR

NASCAR har et langvarigt forhold til sponsorer. I de tidligste løb i 1950'erne og 60'erne satte de få sponsorer der ikke engang logoer på bilerne, og det var hovedsageligt autorelaterede virksomheder. Men i 1972, R.J. Reynolds købte rettighederne til at navngive serien, der blev Winston Cup Series. Kort efter blev Richard Petty's lyseblå # 43-bil berømt sponsoreret af STP, et olieadditiv. I løbet af tre årtier har sponsorering udviklet sig forbi alkohol-, tobaks- og autoselskaberne i de første år med at omfatte ligesom M & Ms og GoDaddy.com.

Indhold
  1. Hvor går pengene?
  2. Placering, placering, placering
  3. Investeringsafkast
  4. Virksomheds sponsorering
  5. Velkommen til 500
Racing-brændstof er gratis på racedagen, men NASCAR-hold betaler en præmie for det under øvelse og test på de resterende seks dage i ugen. Todd Warshaw / Getty Images til NASCAR

En af de største udgifter, som noget NASCAR-team har i disse dage, er brændstof - og ikke kun til løbet. Hvert hold skal have mindst en bil og en full pit-besætning til løbet - plus føreren, ejerne, ledelsen og alt holdets raceredskaber og værktøjer. Dette kræver et par store transportvogne, der drikker diesel til morgenmad, frokost og middag. Ligesom et eksempel, hvis diesel er prissat til $ 4 pr. Gallon, er prisen for at fylde en 300 gallon (1.135 liter) tank $ 1.200. Det er et dyrt stop ved tankstationen.

Sunoco, en anden sponsor fra NASCAR, leverer gratis benzin til racerbilerne på løbsdagen; dog kører disse biler meget oftere end kun en dag om ugen. Hold tester deres udstyr for hastighed og sikkerhed flere gange i løbet af en typisk uge, undertiden på ikke-sanktionerede baner, hvilket betyder, at de betaler for deres eget racebrændstof til omkring $ 6,25 pr. Gallon (ca. $ 1,65 pr. Liter). En testsession hele dagen kan brænde gennem en 55 gallon (208 liter) tromme, der koster næsten $ 350.

Driveren flyver typisk fra spor til spor, hvilket er temmelig dyrt, eller chaufføren kan tage en tourbus, der er næsten lige så dyr som at flyve. Vi ved nu, hvad du tænker, men bekymre dig ikke om chaufføren - han betaler ikke for al denne rejse ud af sin egen lomme. Som alt andet i NASCAR er førerens indkomst omsætningspapirer. Hans løn betales normalt af sponsoren, der får et vist antal planlagte optrædener ud af føreren til gengæld. Driveren deler også gevinster på racedagen med holdet, og der er normalt incitamenter til at vinde store løb - som f.eks. Daytona 500. Chaufføren kan også medbringe gebyrer for yderligere optrædener eller endda licensere sin lighed med annoncører. De bedste chauffører - med de bedste agenter - kan indbringe millioner hvert år, som 2008s øverste fortjener, Jeff Gordon. I 2008 indsamlede Gordon $ 17 millioner i påtegninger og royalties og $ 15 millioner i løn og løbende gevinster for i alt $ 32 millioner.-

Da alt er omsætteligt, lad os tale om alle de små logoer, der dækker enhver overflade på en NASCAR racerbil.

Kørsel uden et net

I de tidlige dage af racerbiler var der meget få hold sponsorer. Hvis de gjorde det, ville det være en "in natura" -aftale, hvor et firma ville levere værktøjer eller udstyr til gengæld for et klistermærke eller omtale af virksomhedens navn af chaufføren. Men lige siden sponsorering fandt fat i 1970'erne, er det næsten umuligt at løbe løb uden virksomhedsstøtte. Bare spørg Morgan-McClure Motorsports, som måtte opløse sit Sprint Cup-hold til sæsonen 2008, da det mistede sin sponsor, State Water Heaters.

Hvert klistermærke repræsenterer sponsoradollar til et NASCAR-team - og der er en masse fast ejendom tilgængelig på en NASCAR Sprint Cup-serie. John Harrelson / Getty Images til NASCAR

Ligesom forskellige kødskæringer kan variere meget i pris, så kan placeringen af ​​et virksomheds logo også være placeret på en NASCAR-racer. Logoet på hætten hører til den primære sponsor, der også får valgt bilens malingsskema og holdfarverne. Resten af ​​det er - du gættede det - omsætningspapirer.

Associerede sponsorer er ansvarlige for felterne med klistermærker, der spreder sig ud over skærmene og i nærheden af ​​vinduerne. Størrelse og placering påvirker omkostningerne, hvor kvartpanelerne er det dyreste sted at tilføje et logo. At købe dette sted, enten lige foran eller lige bag baghjulet, i en hel sæson koster $ 1,5 millioner.

Området kaldet C-søjlen, som ligger ved bagvinduet på begge sider af bilen, er det næste dyreste sted. Et logo i dette område koster omkring $ 500.000 om sæsonen. B-søjlen, som sandsynligvis er lettest at beskrive som området lige ved siden af ​​førerens skulder, er den mindste associerede sponsorering. Disse små klistermærker koster $ 200.000 for en hel sæson placering.

Andre logoer på bilen udfører den "in natur" tradition som f.eks. Håndværker. De leverer værktøjer til holdene til gengæld for et pænt, stort logo på bilen.

Selvom det måske ikke ser ud, strammer NASCAR restriktionerne for, hvor logoer kan placeres, og hvor store de kan være. Som svar vinder produktplaceringer plads på banen. Chauffører betales for at svirge alkoholfrie drikkevarer (på kamera) i groberne efter et løb, og besætningschefer betales for at nævne sponsorernes navne i interviews.

Der er en grund til, at sponsorer gaffel over så mange penge. Dernæst en efterforskning af afkastet på investeringerne.

-

Bragt til dig af ... Nå, næsten enhver

Da Winston-cigaretter trak ud af NASCAR-sponsoratet i 2004, antog mange, at NASCAR-magterne, der blev besluttet at forbyde tobaksvarer. Ikke så - det var en del af den føderale tobaksafviklingsaftale i begyndelsen af ​​2000'erne. Der er ingen hårde og hurtige regler for, hvem der kan eller ikke kan være en sponsor, skønt nogle er blevet afvist. Playboy har for eksempel forsøgt at sponsorere et hold i de sidste par år, men de NASCAR-kræfter, der er blevet afvist. Selvom øl-sponsorater har eksisteret i lang tid, var hårdt spiritus ikke tilladt i årevis indtil 2006. Hvis du er familievenlig og ikke krænker andres eksklusive tilbud, er du god til at logoere.

NASCAR-sponsorer finder kloge måder at få deres firmanavn eller logo foran fansen - derhjemme og på banen. Stephen Dunn / Getty Images

Efter at have godkendt en enorm mængde penge til et NASCAR Sprint Cup-hold, ville det ikke være rart, hvis sponsoren fik noget tilbage - udover goodwill?

Det mest åbenlyse resultat er i fanbasen fra over 50 millioner seere. Det er en masse potentielle annonceindtryk at gøre. Når man beregner afkastet på deres investering, tæller nogle virksomheder, hvor mange sekunder deres logo er tydeligt synligt på skærmen og derefter multiplicerer den tid med den igangværende annoncefrekvens for at få et indblik i, hvor langt deres NASCAR-dollars kommer hen. Med et højtprofileret partnerskab som Tony Stewart og The Home Depot, for eksempel, der fungerer temmelig godt, især blandt NASCAR-fans, der har en vane at være loyale over for de mærker, der sponsorerer deres yndlingschauffører.

Men virksomheder tager også højde for print, billboard, internet og andre måder, deres NASCAR-team kommer foran forbrugerne. De sporer forbrugernes opmærksomhed og image af et brand, takket være deres sponsorering af et raceteam. De laver også kampagner knyttet til sponsorering for at afgøre, om det får den brandeksponering, de ønsker. Hvis flere mennesker prøver et produkt under en forfremmelse, er det et godt investeringsafkast.

Medarbejdermoral er en anden fordel, en der ofte flyver under radaren. Tænk, hvor glad du ville være - du, NASCAR-fan - hvis dit firma sponsorerede en vindende bil. Måske, hvis du solgte flest widgets eller blev valgt som årets medarbejder, kunne du få et par billetter til et løb. Sponsorering er den type immaterielle frynsegoder, der kan tiltrække og fastholde medarbejdere.

-

Til fansen derhjemme

Da gaspriserne steg op i foråret, gjorde NASCARs tv-ratings det også. Analytikere spekulerer i, at der er to brændstofrelaterede årsager til La-Z-Boy's sejr over blegemaskinerne på banen. For det første blev udgifterne til at køre til banen, når de blev tilføjet oven på billetter og pyntegjenstander ved begivenheden, uoverkommelige for mange race fans. For det andet ser det ud til, at ingen kører andre steder, og det betyder, at den fyr, der kun var en lejlighedsvis Sprint Cup-seer, er nu hjemme næsten hver søndag for at se handlingen live.

Hvis du sponsorerer et løb, kan du muligvis endda tale NASCAR om at lade dig vinke det grønne flag. Jamie Squire / Getty Images

Virksomhedens regnskabskontor vil have disse afkast på investeringsnumre - stat! Alle andre i virksomheden ønsker en skybox og majshunde, du kan spise. Intet problem - bare husk, i verdenen af ​​NASCAR-sponsorater er alt omsætningspapirer.

Hvis et firma har underskrevet en sponsoraftale med et team, kan de muligvis forhandle om at have Dale Jr. på virksomhedspiknik. Det får dem ikke tribune billetter eller endda retten til at have en stand på banen. Det kræver en sponsorering på sporniveau.

At sponsorere et løb på baneniveau betyder, at begivenheden er opkaldt efter din virksomhed - for eksempel Coca-Cola 600 ved Lowes Motor Speedway. Dette vil sætte virksomheden tilbage $ 500.000 til $ 2 millioner, afhængigt af lokaliteten. Men frynsegoder er mange, og med gode forhandlingsevner kan de omfatte:

  • Spillested skiltning
  • Sponsor logoer på billetter og race-programmer
  • Skybox, VIP-billetter, gæstfrihedstelt
  • Pace bilkørsler
  • Pit ture og pas
  • Adgang til førermøder og vindercirklen
  • At være Grand Marshal, vifte med det grønne flag eller give trofæet til vinderen
  • At sige "Herrer, start dine motorer!"
  • Ubegrænset majshunde kunne udarbejdes - til en pris

Okay, lad os sammensætte det hele og se, hvordan dette ville se ud, hvis vi havde 500.

Kandidatens bil

I sommeren 2008 fløj et internettrygte rundt om i verden: Den amerikanske demokratiske præsidentkandidat Barack Obama forsøgte at gå til røst for den røde stat ved at sponsorere et NASCAR-hold til Pocono-løbet den 3. august. Det viser sig, at det ikke var sandt. BAM Racing, med Ken Schrader ved rattet i holdets Toyota, tilbød sponsoratpladsen til både Obama og den republikanske nominerede John McCain, men ingen af ​​parterne tog sponsoratets agn.

Er Atlanta Motor Speedway i Hampton, Ga., Det fremtidige hjemsted for 500? Sikkert ikke. Chris McGrath / Getty Images

Hvis vi skulle have en 500, vil vi bestemt gøre det på selskabets hjemmespor, Atlanta Motor Speedway. Dette er et populært sted, der har været på NASCAR-kredsløbet, siden dens porte åbnede i 1960. Det sidder i den øverste ende af banens sponsorpris, og vil koste mindst 1,5 millioner dollars for et enkelt løb. For den pris får vi ikke + bruge NASCAR-logoet på vores websted, men vi får brugt navnet på løbet i alle kampagner, vi vælger.

To NASCAR-løb kører i Atlanta i oktober, Craftsman Truck Series Georgia 200 og Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500. Lad os sige, at vi fortrænger disse sponsorer og gør disse to begivenheder til vores egne. Vi kan endda få en rabat til sponsorering af begge.

Løbene, som vi sponsorerer, er sent i sæsonen og en del af Chase for Cup - det er da de 12 bedste førere kæmper om mesterskabet i de sidste 10 løb i sæsonen. Det vil ramme prisen for banesponsoring op tættere på $ 2 millioner, men afslappede fans såvel som die-hards indstiller sig på Chase-handlingen, hvilket betyder, at flere potentielle kunder øger vores investeringsafkast.

I årenes løb har speedway gennemgået flere udvidelser. Det har nu plads til 124.000 plus 138 luksussuiter. Forårets Sprint Cup-løb, der blev afholdt i Atlanta i 2008, opnåede en 5,6 Nielsen-vurdering, som betyder mere end 4 millioner husstande, der potentielt hører "Vi vil være tilbage med flere af de 500" før hver kommerciel.

Som en del af aftalen forhandlede vi om en skybox med mad og drikkevarer plus logoet på billetter og programmer. Da vi ikke er teamsponsorer, kan vi skabe rod til enhver, vi ønsker - vi behøver ikke engang at blive enige om, hvilken driver vi kan lide.

For mere information om NASCAR og andre NASCAR-relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Den officielle liste over NASCAR

NASCAR har en liste over officielle sponsorer. Nogle forventes, ligesom Sonoco, NASCARs officielle brændstof. Andre er lidt underlige:

  • AMD, den officielle teknologipartner, mikroprocessor og halvlederteknologi fra NASCAR
  • Combos, den officielle ostefyldte mad fra NASCAR
  • Daytona USA, NASCARs officielle tiltrækning
  • Oral B, officielt oral plejeprodukt fra NASCAR

Relaterede artikler

  • Quiz Corner: NASCAR Quiz
  • Sådan fungerer NASCAR
  • Sådan fungerer NASCAR racerbiler
  • Sådan fungerer NASCAR Dæk-teknologi
  • NASCAR-drivere
  • NASCAR Race Car Tracks
  • Sådan fungerer NASCAR-sikkerhed
  • Sådan fungerer Daytona 500
  • Hvad gør NASCAR-motorer anderledes end gadebilmotorer?
  • NASCAR
  • NASCAR-resultater

Flere gode links

  • NASCAR.com
  • Verve sponsorgruppe
  • Bare Marketing International

Kilder

  • En e-mail-samtale med Bob Abdellah, vicepræsident for global kommunikation, Just Marketing International. (21. august 2008)
  • Et interview med Brian K. Evans, direktør for klientforhold hos Verve Sponsorship Group. (19. august 2008)
  • Atlanta Motor Speedway. (21. august 2008) http://www.atlantarace.com/
  • Associeret presse. "Stop dine motorer." Chicago Sun Times. 12. juli 2008. (21. august 2008) http://www.suntimes.com/news/politics/obama/1052699,CST-NWS-race12.article
  • Baner. "Atlanta Motor Speedway." 12. juni 2001. (21. august 2008) http://racing.ballparks.com/Atlanta/index.htm
  • Hall-Geisler, Kristen. "NASCAR betaler $ 6,25 en gallon for gas." RiverWired. 12. maj 2008. (21. august 2008) http://www.riverwired.com/blog/nascar-pays-whopping-625-gallon-gas
  • Modestino, Lou. "TV Times - Atlanta Sprint Cup Race Viewer vurderer op over 19 procent." MotorSportsNews.net. 18. marts 2008. (21. august 2008) http://motorsportsnews.net/archives/1148
  • NASCAR.com. (21. august 2008) http://www.nascar.com/
  • Neil, Dan. "Obama går NASCAR? Ikke så hurtigt ..." Los Angeles Times. 12. juli 2008. (21. august 2008) http://latimesblogs.latimes.com/uptospeed/2008/07/obama-goes-na-1.html
  • Schwartz, Peter J. "NASCARs højst optjente drivere." Forbes.com. 11. juni 2008. (21. august 2008) http://www.forbes.com/sportsbusiness/2008/06/11/top-earning-nascar-biz- cz_ps_0611topearningdrivers.html



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer