GMC Denali XT Hybrid Concept

På bare et par korte år gik GM fra hybridnuller til nærhelte. Producenten rullede sit 2-Mode Hybrid-system, som blev udviklet sammen med Chrysler og BMW, i flere modeller såvel som i sin seneste konceptbil. GMC Denali XT Hybrid Concept lavede en stænk på Chicago Auto Show i 2008 med sit futuristiske udseende og untruck-lignende forventede brændstoføkonomi.

Truck Image Gallery

Konceptet XT er GMs første brug af en E85-kompatibel motor i en hybrid applikation. Det er parret til det samme 2-mode hybridsystem, der bruges i andre GM-lastbiler. Hybridkonceptet drives af en 4,9-liters V8 med direkte injektionsteknologi og Active Fuel Management, der skærer fire af de otte cylindre under lette krydstogtsforhold for at spare brændstof.

2-funktionshybridsystemet giver motoren mulighed for at lukke ned, når køretøjet standses, og det bruger en elektrisk motor, der er drevet af et 300-volt nikkel-metal-hybridbatteri, der kan drive trucken op til 30 km / h, før motoren genstartes. GM hævder, at denne kombination giver en stigning på 50 procent i den samlede brændstoføkonomi sammenlignet med køretøjer i lignende størrelse.

På akselafstand og samlet længde er XT omtrent den samme størrelse som GMCs kompakte Canyon-besætning og førerhus. Imidlertid, næsten ti inches bredere og et par centimeter lavere, ser det ud til at jagere ned over dets massive 23-tommer hjul.

Besætningscabinen er bygget på en unikt køretøjsplatform, der er udstyret med styringsforbedrende uafhængig bageste ophæng og højdejusterbar fjæring. Ualmindeligt for en udstillingsbil er det baghjulstræk frem for 4-hjulstræk. Ligesom Chevrolet's Avalanche har XT en drop-down "midgate", der adskiller sengen fra kupeen. Når det er foldet ned, tillader det længere belastning.

Mens produktionsplaner ikke blev annonceret for XT Hybrid Concept, nævnte GMC, at XT's "robuste designform" antyder fremtidige stylingstendenser for mærket.