Har du brug for et sekundært luftinjektionssystem?

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 1586
  • 63
Har din bil virkelig brug for et sekundært luftinjektionssystem? Se billeder af bilmotorer. Stephen Chiang / Arbejdsbog Stock / Getty Images

Hvor får folk konstant idéen om, at deres biler er udstyret med noget, de muligvis ikke har brug for? Måske kan vi skylde på Internettet og dets fora fulde af lænestolsmekanik for at forevige tanken om, at tunere ved bedre end bilproducenter og miljøeksperter. Det sekundære luftinjektionssystem, en komponent i udstødningssystemet, er ofte et mål for baghaven tunere og amatør racere, fordi der ser ud til at være en vis forvirring omkring dets faktiske formål.

Uanset hvad automobile marketinggenier fortæller dig, kan motorer simpelthen ikke køre med 100 procent effektivitet. Så der er altid en del af uforbrændt brændstof (kendt som kulbrinter), der ikke konverteres til motorkraft under forbrændingsprocessen (som finder sted i induktionskammeret, som i det væsentlige er det "primære" luftinjektionssystem, selvom ingen man kalder det virkelig det). Disse kulbrinter bliver derefter simpelthen kæmpet ud med resten af ​​udstødningsgasserne. Dette skyldes en rodet, upræcis, svingende kombination af uundgåelig mekanisk ufuldkommenhed i masseproducerede motorkomponenter, variationer i brændstofkvalitet, miljøfaktorer, kørselsforhold og bilens samlede tilstand. Da kulbrinter er den del af brændstof, der producerer strøm, og de er også en af ​​de toksiner, der måles for at bestemme en bils emission, er det vigtigt, at de brændes så meget som muligt. Så indtil nogen finder ud af en måde at gribe disse bittesmå og næsten ubetydelige partikler af dyrebart fossil brændstof ud af udstødningen, sigt dem løs som en minearbejder, der panorerer efter guld, og sprøjt dem tilbage i motoren til et andet skud på en brugbar levetid, det går til spilde. Og da det spildes, forurener det mere - dobbelt slag. Sandheden er, at forbrændt brændstof er mindre giftigt for miljøet end uforbrændt brændstof, selv når brændingen brænder, resulterer der ingen strøm overhovedet.

Således er det sekundære luftinjektionssystem der for at hjælpe med at rydde resterne op. Brændstof har brug for trykluft for at brænde, men når den udvises fra motoren er den hovedsageligt omgivet af gasser. Luftindsprøjtningssugpumpen skubber luft ind i udstødningssystemet lige efter udstødningsmanifolden for at hjælpe med at aflytte og brænde de uforbrændte brændstoffer. Systemet er kritisk for at hjælpe biler med at opnå statslige emissionskrav. Så loven siger, at du har brug for et sekundært luftinjektionssystem.

Hvilket stiller spørgsmålet: Har en bil brug for et sekundært luftinjektionssystem for at køre?

Strengt taget, nej, det gør det ikke.

Hvis din bil ikke har en smogpumpe, kan der ske et par ting. Hvis systemet blev forkastet forbipasseret (som den del, der rustes lige ud, eller mere sandsynligt, som gymnasiet på gaden læste online, at han ville få et par flere hestekræfter), kan det faktisk ende med at berøve drivkraften for output . Hver gang der er løse ender, lækager eller andre former for ulogisk luftstrøm, spilder motoren strøm. (Luften, der introduceres af smogpumpen, mødes med udstødningen, efter at den er udstødt fra motoren. Så hvis man antager, at alt fungerer korrekt, har smogpumpen indflydelse på bilens ydelse, fordi opretholdelse af korrekt tryk i hele udstødningssystemet er afgørende for en jævn kørsel.)

Imidlertid er det generelt rigtigt, at fjernelse af "unødvendigt" elektrisk tilbehør, som klimaanlæg og, ja, smogpumpen, er populær blandt racer- og sportskompaktbilsamfundene, fordi vægten fjernes, samt at el-kilden til et elektricitetsafløb fjernes, kan give et lille effektforstærkning. Der er måder at slippe af med smogpumpen for at genvinde et par ponyer, men alligevel opretholde det meget vigtige pres. Det nemmeste er sandsynligvis at købe et kit specifikt til dette formål fra et køretøj for racingforsyning. Hvis ændringen blev udført korrekt (og bemærk, at "korrekt" ikke svarer til "lovligt"), ville motoren dybest set blive narret til aldrig at vide, hvad den manglede.

Det antager naturligvis, at et par ekstra hak på motorblokken er vigtigere end at være en rimelig ansvarlig denizen af ​​vores planet.

Der var tider i mit liv, hvor jeg ejede flere biler, som alle ville være i forskellige tilstande med ændring og tvivlsom juridisk status. Jeg var en forurening og ikke særlig skamfuld. Ved mere end én lejlighed brændte jeg betydelig ekstra gas (det var billigt dengang!), Der løb rundt om blokken, før jeg tog op til min tilstand af emissionstest. Nu er jeg en selvtilfreds, bilfri offentlig beboer med offentlig transport, så det at føle mig ret godt at læse op om dette emne med rent altruistiske motiver. Det var som at lave et par minutters undersøgelse for at forsikre en ven om, at ja, hun ville bestemt gå forbi en medicinalskærm, der var ansat på forhånd, baseret på disse tåge minder om hvornår, hvor og hvor meget, mens hun tavs lykønsker mig selv med, at jeg ikke var den i det varme sæde. I begge tilfælde kan du være sikker: Disse pumper og rør har et formål.

relaterede artikler

  • Car Smarts: Motorydelse
  • Sådan fungerer superladere
  • Sådan fungerer turboladere
  • Sådan fungerer katalytiske omformere
  • Hvordan lyddæmpere fungerer
  • Kan vi lave halerør, der fanger CO2?
  • Hvorfor brænder ikke benzin rent?
  • Hvad kan du gøre for at reducere bilens emissioner?

Kilder

  • Summit Racing. "Proform Smog Pump Eliminator Brackets." (12. feb. 2012) http://www.summitracing.com/search/Brand/Proform-Parts/Product-Line/Proform-Smog-Pump-Eliminator-Brackets/?autoview=SKU
  • State of California. "Krav til smog-udstyr til brugte køretøjer." 2010. (12. februar, 2012) http://www.bar.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Used_Vehicle_Smog_Equip_Req.html
  • State of California. "Køretøjsinspektionsrapport-ordliste." 2010. (12. februar, 2012) http://www.smogcheck.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Engineering/Vehicle_Inspection_Report_Glossary.html



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer