Farlige hypermilingsteknikker

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 3928
  • 1087
Nogle af de mest motiverede hypermølle trækker bag andre køretøjer, mens motoren er slukket. De er dybest set fejet med i blykøretøjets medvind. (WendellandCarolyn / Getty Images)

Hypermiling er en farlig praksis generelt, især hvis chaufføren ikke altid er opmærksom på vejforholdene og den omkringliggende trafik. Men de teknikker, vi vil diskutere på denne side, er særlig risikable, fordi deres succes afhænger af at være opmærksom på disse forhold ... og derefter fuldstændigt flagre dem. Som du finder ud af, fungerer nogle af de mest effektive hypermilingstrategier kun, fordi chaufføren med vilje ofrer kontrol over køretøjet for at bruge mindre benzin, hvilket straks skulle hæve et rødt flag. Vi ser, hvordan disse fremgangsmåder kan fungere for nogle; men vi lærer også, hvorfor de kan være farlige for alle andre på vejen.

Til at begynde med er der mange variationer på ristning, der hver har sin egen grad af risiko. Men det er denne risteteknologi, der udgør størstedelen af ​​et risikabelt hypermiler's arsenal. Motor-off coasting betyder at opnå en acceptabel hastighed, skifte til neutral og derefter dræbe motoren til kyst så langt som muligt med bilens tænding slukket - kun ved hjælp af momentum for at bevæge sig fremad. Når bilen til sidst bremses ned til en uacceptabel hastighed, tænder føreren motoren, accelererer gradvist, indtil bilen når den ønskede hastighed, og hele processen startes igen. Denne puls-og-glide-teknik er farlig for den hypermilende chauffør, og den er farlig for enhver anden bilister på vejen, da slukning af bilens antændelse påvirker bremsning, styring og andre normale kontrolfunktioner - for ikke at nævne uforudsigeligheden af ​​en bil, der nægter at opretholde den samme hastighed som omgivende trafik.

Ikke nok af en udfordring? Nogle af de mest motiverede hypermølle trækker bag andre køretøjer, mens motoren er slukket. De er dybest set fejet med i blykøretøjets medvind. Jo større køretøjet foran, jo bedre. Det er farligt, selv under de bedste omstændigheder at skræddersy bag semi-lastbiler (da det kræver at ofre kontrol til en anden chauffør, der sandsynligvis ikke kan se dig i blindspidsen), men hypermilere drages især til praksis. Regelmæssig trækning (med motoren tændt) er en forholdsvis almindelig og langt mindre ekstrem (men alligevel farlig og stadig effektiv) version af risteteknikken. Nogle hypermilers hævder, at de har opnået op til 40 procent reduktion i brændstofforbrug ved blot at gemme sig tæt bag et andet køretøj [kilde: Hypermiler]. Javisst, du kan få en god kilometertrækning og trækning bag en semi, men tænk bare på, hvor meget brændstof der vil blive spildt, når hele bilen, inklusive brændstoftanken, er skruet fast til bits.

Overinflatering af dæk er en anden almindelig strategi, der hjælper hypermillers, fordi det reducerer rullemodstanden. Hvordan fungerer det nøjagtigt? Nå, dækopblåsningsspecifikationerne er designet til optimal kontakt mellem dækbane og vejbelægning - hvilket giver tilstrækkelig forbindelse mellem de to til at give bilen god trækkraft. Hvis dækkene er underinflaterede, kan de ikke bære bilens vægt, og hjulene kan ikke rulle korrekt. Men hvis dækkene er overopblæst, vil mindre af dækket berøre vejbelægningen. At køre på overinflated dæk bruger mindre brændstof, fordi mindre kontakt mellem gummien og vejen betyder mindre rullemodstand. Selvfladeblanding af din bils dæk får naturligvis også dem til at slides meget hurtigt, hvilket øger chancerne for en udblæsning meget og gør det meget sværere at holde bilen kørende på en lige og sikker sti.

Hypermølle har også en forkærlighed til at fjerne deres biler til det minimale minimum for at spare på vægt. Sikker på, tag klimaanlægget ud, hvis det er din ting, og træk bagsædet ud, hvis du aldrig synes at have nogen passagerer. Men nogle hypermillers fjerner det til det ekstreme og fjerner vigtige sikkerhedsfunktioner som bagspejle eller endda bilens airbags. For hardcore-hypermilen er det naturligvis meget vigtigere at spare på gas end at opretholde et grundlæggende niveau af komfort - eller sikkerhed. Og selvom nogle ændringer flyver i lyset af det amerikanske departement for transportregler, ja, er det op til chaufførerne og deres (forhåbentlig velinformerede) passagerer at beslutte at tage sådanne risici. Men ændringer, der reducerer synlighed, opmærksomhed og køretøjskontrol, har også en tendens til at påvirke alle andre på vejen. Selv et simpelt værktøj, noget så uskadeligt som en realtids brændstofmonitor, kan vise sig at være farligt, hvis en hypermiler ikke ser ud til at rive øjnene væk fra skærmen længe nok til at fokusere på vejen frem.

Det generelle hypermiljøsamfund har generelt fordømt disse teknikker og er klar over, at det ikke er værd at redde et par liter brændstof til at bringe livet i fare for alle andre, der deler vejen. Men der er stadig en hengiven fraktion af ivrige udøvere derude også. Så hvis du ser en hybrid eller en anden lille bil tæt på hælene på en semi, eller drastisk mister hastigheden på motorvejen, er det sandsynligvis bedst at styre fri og lade den åbenlyse (og muligvis glemme) hypermiler spare brændstof i ensomhed.

Forfatterens note: Farlige hypermilingsteknikker

Det er så fristende at bruge dette rum til at kommentere hypermilernes selvretfærdighed, men det hele er blevet sagt før. I stedet vil jeg minde om at køre en manuel gearkasse, og hvor kystning i neutral var meget sjov. Jeg har aldrig haft en motor dræbte switch; Jeg tror ikke engang, at jeg nogensinde frivilligt har slået motoren fra under kørslen. Jeg kystede ikke for at spare gas - det gav mig bare en falske lille spænding at skifte til neutral og lade det rulle et stykke tid. Brændstofbesparelsen kunne ikke være kommet tæt på at udligne, hvor meget gas jeg sprængte på, mens jeg kørte rundt i byen af ​​ren kedsomhed. Når alt kommer til alt er det nødvendigt, at selv hypermælkere får deres blod til at pumpe på en eller anden måde.

relaterede artikler

  • Juster dine hypermilingvaner for vinterens sikkerhed
  • Grøn ordliste: Hypermiling
  • Sådan fungerer NASCAR-drafting
  • MPG-målere: Hvorfor du skulle få en
  • Hvad er hypermiling?

Kilder

  • Edmunds. "Hypermiling: Quest for Ultimate Fuel Economy." 5. maj 2009. (26. juli 2013) http://www.edmunds.com/fuel-economy/hypermiling-quest-for-ultimate-fuel-economy.html
  • Hypermiler. "Hypermilingsteknikker." (26. juli 2013) http://www.hypermiler.co.uk/hypermiling/hypermiling-techniques



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer