Kunne saltvand brændstof biler?

Billedgalleri: Alternative brændstofkøretøjer Ja, du ser vand brænde. Saltvandbrændstof kan være det næste levedygtige alternativ til fremmed olie. Se billeder af alternative brændstofbiler. Billedet er tilladt WPBF-TV

Du har muligvis hørt om en opfindelse oprettet af en 63-årig ved navn John Kanzius, der hævder at skabe et alternativt brændstof ud af saltvand. Gennem ren serendipity fandt Kanzius, en tidligere tv-ingeniør, noget utroligt - under de rigtige forhold kan saltvand brænde ved høje temperaturer.

Kanzius 'rejse mod overraskelsesinspiration begyndte med en leukæmi-diagnose i 2003. Overfor udsigten til svækkende kemoterapi besluttede han, at han ville prøve at opfinde et bedre alternativ til at ødelægge kræftceller. Hvad han kom med, er hans radio frekvensgenerator (RFG), en maskine, der genererer radiobølger og fokuserer dem i et koncentreret område. Kanzius brugte RFG til at opvarme små metalliske partikler indsat i tumorer, ødelægge tumorer uden at skade normale celler.

Men hvad har kræftbehandling at gøre med brændende saltvand?

Under en demonstration af RFG bemærkede en observatør, at det fik vand i et nærliggende reagensglas til at kondensere. Hvis RFG kunne få vand til at kondensere, kunne det teoretisk adskille salt ud af havvand. Måske kunne det så bruges til at afsaltning af vand, et spørgsmål om globale proportioner. Den gamle sjømands ordsprog "Vand, vand overalt og ikke en dråbe at drikke" gælder også inde i landet: Nogle nationer tørrer op, og deres befolkning lider af tørst, alligevel er verden 70 procent havvand. Et effektivt middel til at fjerne salt fra saltvand kan redde utallige liv. Så det er ingen overraskelse, at Kanzius trænede sin RFG i målet om afsaltning af saltvand.

Under sin første test bemærkede han imidlertid en overraskende bivirkning. Da han sigtede RFG mod et reagensglas fyldt med havvand, gnistede det. Dette er ikke en normal reaktion med vand.

Kanzius prøvede testen igen, denne gang tændte et papirhåndklæde og rørte ved vandet, mens vandet var i RFG-stien. Han fik en endnu større overraskelse - reagensglasset antændtes og forblev i lys, mens RFG var tændt.

Nyheder om eksperimentet blev generelt mødt med beskyldninger om, at det var en hoax, men efter at Penn State University-kemikere fik deres hånd på RFG og prøvede deres egne eksperimenter, fandt de, at det var sandt. RFG kunne antænde og brænde saltvand. Flammen kunne nå temperaturer så høje som 3.000 grader Fahrenheit og brænde, så længe RFG var tændt og sigter mod det.

Men hvordan kunne saltvand muligvis antænde? Hvorfor sætter ikke uforsigtige sødehud, der flikker tændt cigaretskod i havet, hele planeten op af brand? Det har alt at gøre med brint. I sin normale tilstand har saltvand en stabil sammensætning af natriumchlorid (saltet) og brint og ilt (vandet). Men radiobølgerne fra Kanzius 'RFG forstyrrer denne stabilitet og nedbryder bindingerne, der holder kemikalierne i saltvand sammen. Dette frigiver de flygtige brintmolekyler, og varmeeffekten fra RFG antænder dem og brænder dem på ubestemt tid.

Så kører vores biler snart på saltvand i stedet for benzin? Læs næste side for nogle af de forhindringer, der skal overvindes for saltvand til brændstof til biler.

-

Det er muligt, at saltvand, der bærer skibe, der er fyldt med brændstofkilder som kul, en dag vil være en brændstofskilde i sig selv. Corey Davis / Getty Images

Siden oliekrisen i 1970'erne afslørede faren for vores afhængighed af fossile brændstoffer, har kemikere, ingeniører, fysikere og charlataner forsøgt at komme med alternativer. I denne søgning er John Kanzius ikke den første til at komme med vand som et potentielt brændstof. I 2006 debuterede et firma ud af Clearwater, Fla., Kaldet Hydrogen Technology Applications, Aquygen, en gas, der består af brint, der blev adskilt fra vand gennem et elektrisk stød. Denne brintgas, når den blandes med almindelig benzin, skaber et mere effektivt brændstof end benzin alene ved at brænde det, der normalt udsendes som affald og bruge det til strøm. HTAs præsident, Denny Klein, hævder, at blandingen forbedrer gas kilometertal med så meget som halvanden gang og reducerer forurening [kilde: World Net Daily].

Klein skabte et hybridbil fra en Ford Escort fra 1994. Dette køretøj brugte elektricitet fra generatoren til at skabe den impuls, der er nødvendig til brintadskillelse. Den sendte derefter gassen ind i brændstoftanken til blanding. Men mens den producerede brintgas var brændstofeffektiv, var den også meget flygtig, hvilket betyder, at det let kunne eksplodere.

Der er en anden designfejl i Aquygen, en, som den deler med Kanzius RFG. Begge kæmper med forholdet mellem energi-input og energi-output - eller effektivitet. Denne enorme stødesten får mange til at betragte opfindelser som Aquygen og RFG som ubrugelig videnskab. Mens RFG producerer en brintflamme, der forbrænder stabilt, er den mængde energi, der udsættes, mindre end den energi, der er nødvendig for at drive RFG. I denne forstand kan enhver energi, der kommer ud af saltvandslammen, ikke betragtes som en strømkilde. Det er bare en manifestation af den energi, der sættes i den, kun i en mindre mængde. Dette gør det usandsynligt, at RFG kunne producere en reel, levedygtig kilde til brændstof.

Næsten enhver elektrisk eller kemisk proces udsætter en slags energi, for eksempel i form af varme. I strømkilder er målet at skabe mere energi, end der bruges i processen. Når du først overvejer, hvor få energikilder der kan producere mere energi, end deres proces kræver, bliver vanskeligheden ved en sådan søgen og den irriterende frustration, der følger med den, klarere. Det er lidt som alkymi -- stræben efter at omdanne almindelige metaller til ædle metaller.

Ligesom Isaac Newton og hans faldende æble eller Alexander Flemming og hans utilsigtede penicillinsporer, snublede John Kanzius over hans opdagelse. Men i modsætning til Newton og Fleming, er Kanzius endnu ikke valideret af historien. Indtil energiforbruget mellem output og output kan overvindes - hvis det faktisk kan - kan Kanzius 'spændende opdagelse forblive netop det: en spændende opdagelse. Men med et stort universitet bag sig, er Kanzius RFG ikke nede for tællingen. RFGs opfinder kan også se frem til yderligere forskning i andre applikationer til hans maskine. -

For mere information om alternative brændstoffer, tjek linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Saltvandbrændstofquiz
• Alternativ brændstofkanal
• Alternative behandlinger af kræft
• Sådan fungerer luftdrevne biler
• Sådan fungerer Tesla Roadster

Flere gode links

• Saltvandbrændstofvideo
• Interview med John Kanzius

Kilder

• Templeton, David. "Saltvand som brændstof?" Pittsburgh Post-Gazette. 9. september 2007.http: //www.post-gazette.com/pg/07252/815920-85.stm
• Kovacs, Joe. "Kan vand brændstof verden?" World Net Daily. 30. maj 2007.http: //www.worldnetdaily.com/news/printer-friendly.asp? ARTICLE_ID = 55934
• Strom, Ron. "Biler kører på vandet: mirakel eller fidus?" World Net Daily. 20. maj 2006.http: //www.worldnetdaily.com/news/-printer-friendly.asp? ARTICLE_ID = 50255
• O'Mara, Michael. "Saltvandbrændstof får større universitetsanmeldelse." WKYC.com 12. september 2007.http: //www.wkyc.com/news/news_article.aspx? Storyid = 74285
• Swenson, Herbert. "Hvorfor er havet salt?" U.S. Geological Survey.http: //www.palomar.edu/oceanography/salt_ocean.htm
• "Fla. Mand inviterer maskinen til at vende vand i ild." WPBF.com 24. maj 2007.http: //www.wpbf.com/news/13383827/detail.html