Vova Krasen
0 
2310
389
For Chevrolet Corvette-entusiaster kan nirvana findes ved afkørsel 28 på Interstate 65 i det sydlige Kentucky. Det er der, i byen Bowling Green, at to Corvette-institutioner er placeret ved siden af hinanden: Corvette-samlingsanlægget og National Corvette Museum. Corvetteelskere fra hele verden kommer for at turnere i anlægget og deltage i en af de mange begivenheder, som museet er vært for hvert år.
 © National Corvette Museum National Corvette Museum tiltrækker Corvette elskere fra alle hjørner af kloden. |
På samme tid overvejede Paul Schnoes, leder af samlingsanlægget Corvette, og Darrell Bowlin, leder af anlæggets menneskelige forbindelsesafdeling, også ideen om et Corvette-museum ved siden af fabrikken på uudnyttet planteejendom. Schnoes præsenterede ideen for den daværende General Motors præsident Robert Stempel, der støttede konceptet, men hævdede, at GM ikke ville finansiere et museum. Stempel efterlod dog døren åben ved at rådgive Schnoes om, at hvis han ville finde privat finansiering, ville han få GM's godkendelse.
I slutningen af 80'erne begyndte Bowlin drøftelser med NCRS om at arbejde sammen for at bringe drømmen om et museum ud i livet, og National Corvette Museum blev født. I årene efter fulgte NCRS-medlemmer Dan Gale og Ray Battaglini, leder af Chevrolet-publications, sammen for at skubbe projektet videre. Kramer overbeviste Jim Perkins, daværende Chevrolets general manager, om, at divisionen skulle give så meget ikke-finansiel støtte som muligt. Denne støtte åbnede døre i virksomheden, som ikke ville have været tilgængelig for museet.
Indsamling viste sig at være den største udfordring for museets tilhængere. Ingen havde professionel indsamlingserfaring. Imidlertid vedvarede de med den idealisme, der kommer fra naivitet. I 1990 blev der åbnet et anneks, og med hjælp fra Corvette-leverandører af originale udstyr, eftermarkedsselskaber, individuelle Corvette-ejere og -klubber, byen Bowling Green, Warren County og staten Kentucky, de 13 millioner dollars, der var nødvendige for at bygge 68.000 kvadratmeter National Corvette Museum blev rejst. Neumann Smith and Associates, fra Southfield, Michigan, designede bygningen .; Udstillingsværker i Livonia, Michigan, håndterede den endelige design og konstruktion af udstillingerne.
Museet åbnede på Labor Day 1994 med mere end 100.000 mennesker og over 6.000 Corvettes til stede. Siden den tid har National Corvette Museum tiltrukket titusinder af besøgende, der strømmer for at turnere dets udstillinger og tage en guidet tur i Corvette-samlingsanlægget for at se, hvordan deres foretrukne sportsbil er bygget.
Lær mere om Corvettes efter modelår:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | 1955 Corvette |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | 1967 Corvette |
| 1968 Corvette | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | 1973 Corvette |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | 1976 Corvette |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvette | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvette | 1986 Corvette |
| 1987 Corvette | 1988 Corvette | 1989 Corvette |
| 1990 Corvette | 1991 Corvette | 1992 Corvette |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | 1997 Corvette | 1998 Corvette |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | 2007 Corvette |
Leder du efter mere information om Corvettes og andre biler? Se:
- Corvettes: Lær om historien bag hvert modelår, og se Corvette-fotografier.
- Corvette-specifikationer: Find ud af om specifikationer for motor, mekanik og produktion med mere.
- Corvette-billeder: Find billeder af de hotteste klassiske og indeværende års korvetter.
- Muskelbiler: Få oplysninger om mere end 100 sejlsport.
- Forbrugervejledning Corvette-anmeldelser: I betragtning af et Corvette-køb? Se hvad Forbrugervejledning har at sige.
Den første ting, der rammer besøgende, når de kommer op Corvette Drive, er den imponerende 110 fods gule spir. Sidevandringerne er fyldt med personaliserede mursten, købt af økonomiske tilhængere. En korvette på en pladespiller hilser dem, der går ind i lobbyen. Gaveshop deler en del af lobbyens centrale område og er fyldt med stort set alt det, man kan forestille sig, der kan bære et Corvette-emblem. (Butikens online katalog er fyldt med pyntegjenstander, tilbehør og tøj for at tilfredsstille enhver Corvette-aficionados ønskeliste.)
 © National Corvette Museum Besøgende på museet kan se en omfattende visning af Corvettes. |
Ud over drejebanerne er der et 240 fod langt atrium foret med specielle modeller doneret af Chevrolet, såsom det første 1997 bygget; den 1 million. Corvette, en hvid cabriolet fra 1992 med et rødt interiør; og den sidste ZR-1 (CA, August 1989), en rød coupé fra 1995, der blev drevet af anlægget til museet af Perkins og Corvette Chief Engineer Dave McLellan. Påfyldning af atriet er andre specielle skærme, der ændres regelmæssigt med mange ældre Corvetter på lån fra individuelle ejere. Både NCRS og National Council of Corvette Clubs har udstillinger her. Populær hos unge Corvette fans er en komplet samling af salgsfremmende modeller og andre Corvette memorabilia.
Inde i Chevrolet-teateret med 165 sæder kan besøgende se film om Corvette-historie og racing på en 28x16 fod bred skærm. Teateret bruges også til særlige begivenheder og seminarer. Ved siden af teatret er indgangen til en række udstillinger og udstillinger, der dækker Corvette-historien fortid, nutid og fremtid. Nogle af disse skærme er permanente, men de viste biler roteres regelmæssigt.
Store vægmalerier fortæller Corvettes opfattelse, som krediteres GM Styling-vicepræsident Harley Earl (CA, December 2005, februar 2006). I en alkove er den originale Corvette-hætte-badge designet af Robert Bartholomew, der afbildede det amerikanske flag til venstre krydset med et rutet flag til højre. Dette emblem skulle vises på showvognen Corvette, da det debuterede på GM Motorama i januar 1953. I sidste øjeblik blev emblemet erstattet efter råd fra advokater fra General Motors, der havde opdaget, at det var ulovligt at bruge det nationale emblem på kommercielle produkter. Erstatningsmærket indeholdt det rutede flag krydset med et rødt flag, der bærer Chevrolet sløjfen og fleur-de-lis.
En drej til højre bringer besøgende til den første udstilling, en midtcentury barbershop scene, der fortæller de europæiske sportsbiler, som amerikanske GI'er blev forelsket i under 2. verdenskrig. Da de vendte tilbage, begyndte nogle at importere Triumphs, Jaguars og MGs og udløste en sportsbom i Amerika. Det var som reaktion på denne tendens, at den fiberglasbundne Corvette optrådte i 1953 (CA, August 1998); det smukke eksempel på skærmen blev doneret af afdøde Ray Quinlan.
En rekreation af en Fifties Mobil tankstation huser flere vintage Corvettes med en lejlighedsvis rivaliserende sportsvogn, såsom en åbenhjulet J2 Allard side om side med en 1959 brændstofindsprøjtet Corvette (CA, Juni 1992). Fejring af Corvettes forbindelse til "Mother Road" er en serie af tidlige Corvettes, der fremkalder minder om bilens udseende i Rute 66 tv-serier, der blev sendt fra 1960 til 1994.
Lyse, kreative talenter har skrevet reklamekopi til Corvette gennem årene. Der vises en visning af deres store reklamer, der fangede Corvettes unikke ånd, inklusive det berømte tema "Heartbeat of America".
Lær mere om Corvettes efter modelår:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | 1955 Corvette |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | 1967 Corvette |
| 1968 Corvette | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | 1973 Corvette |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | 1976 Corvette |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvette | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvette | 1986 Corvette |
| 1987 Corvette | 1988 Corvette | 1989 Corvette |
| 1990 Corvette | 1991 Corvette | 1992 Corvette |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | 1997 Corvette | 1998 Corvette |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | 2007 Corvette |
Leder du efter mere information om Corvettes og andre biler? Se:
- Corvettes: Lær om historien bag hvert modelår, og se Corvette-fotografier.
- Corvette-specifikationer: Find ud af om specifikationer for motor, mekanik og produktion med mere.
- Corvette-billeder: Find billeder af de hotteste klassiske og indeværende års korvetter.
- Muskelbiler: Få oplysninger om mere end 100 sejlsport.
- Forbrugervejledning Corvette-anmeldelser: I betragtning af et Corvette-køb? Se hvad Forbrugervejledning har at sige.
Blandt de mange dedikerede mennesker, der arbejdede for at fremstille Corvette America's sportsvogn, åbnede en bestemt mand, chefingeniør Zora Arkus-Duntov, liv i Corvette for at forhindre, at den døde i de første år. Hans vision for bilen konverterede den fra en boulevardcruiser for country club indstillet til en åndedrætsende sportsvogn, der blev en legende på gaden og på racerbanen. Duntovs liv og bidrag til Corvette fejres i en serie af skærme, der inkluderer fotografier, hans køredragt og hængslet og andre mindesmærker fra hans karriere. I overensstemmelse med hans ønsker bliver Duntov - der døde i 1996 - blandet i denne specielle udstilling inde i museet.
Før Corvettes blev samlet i Bluegrass State, blev de bygget i St. Louis, Missouri. For at ære mænd og kvinder, der arbejdede der, genskabte museet en scene, der fandt sted titusinder af gange. En lukket Corvette-krop hænges i luften, mens der under er et restaureret rullende chassis, der ser nøjagtigt ud, som det ville gøre på "ægteskab" -stationen på samlebåndet. Bag kropsdropet er et diorama fra samlebåndet St. Louis Corvette.
 © National Corvette Museum Besøgende på museet vil få en bedre forståelse af, hvordan Corvettes er bygget. |
Overfor kropsforretningen er en afbildning af et Chevrolet-showroom, omkring 1963, fyldt med møbler og udstillinger af litteratur og vægplakater. Det oprindeligt indeholdt kun to 1963 Corvettes (CA, April 1990), en coupe og en cabriolet, men har siden tilføjet andre års biler til visning.
Museet anskaffer Corvettes til visning på forskellige måder. Nogle doneres til museet, mens andre lånes ud af enkeltpersoner i bestemte tidsperioder. Chevrolet har doneret flere C4- og C5-generation modeller til museet, mens andre ligesom specielle Corvette-showbiler er på lån.
En stor del af Corvettes arv er racing. Denne arv er afbildet i et specielt rum med 80 fod i diameter, der huser nogle af de største racing-korvetter, inklusive tidlige LeMans- og Sebring-biler, der er legendariske over for ZR-1'er, der kørte ved Daytona og satte hastigheds- og udholdenhedsrekorder i de tidlige 1990'ere.
Der vises også en række motorer og transmissioner, der var en del af Corvettes drivhjulshistorie. Stående ved siden af en LT5-motor er en livstørrelsesstatue af Dave McLellan, Corvettes anden chefingeniør. På væggene er der panoramiske vægmalerier af store Corvette-racerbiler som Grand Sports og SS Sebring (CA, December 1994) i akt.
Den snoede serie af skærme fører til en Corvette-cabriolet fra 2005 med videoer, der viser, hvordan det er at køre den aktuelle C6 på det krævende Nürburgring-racerbane i Tyskland. Den erstattede en faktisk crashtest Corvette, der er flyttet til et andet udstillingsområde. Denne sammenkrøllede Corvette er omgivet af videoer med test for uheldighed.
Nogle af de nyeste skærme er i området "Design og udvikling", som hylder de store designere, der rørte ved Corvette, ligesom Larry Shinoda (CA, Oktober 1997), Bill Mitchell (CA, Juni 2004), Jerry Palmer og John Cafaro. I hele dette område er der eksempler på Corvette-showbiler og ingeniørprototyper, herunder midtengine Corvette Indy og stylingkoncepter, der førte til den endelige design af C6.
Den nuværende Corvette-generation er godt repræsenteret på museet. Chevrolet Engineering placerede et rullende chassis på skærmen, og designpersonalet sendte interiørbukke og andre udstillinger ned. En ny del af displayet er rækværket, der omgiver skærmen; det er konstrueret af det samme materiale, der blev brugt i C5 og C6 chassis. I den ene ende starter gelænderet som almindeligt lager, og i den anden ende ligner det hydroformede rammekomponenter.
Når de er kommet gennem design- og ingeniørskærme, finder besøgende sig i Skydome. Denne katedrale bygning med en 140 fods diameter diameter tårner 11 etager over et gulv spækket med Corvettes fra alle seks generationer, men der er en stor vægt på modellerne C3, C4 og C5 bygget mellem 1968 og 2004. Langs den ene væg er en parade af Indianapolis 500 taktsbiler fra det første 1978 til 2004-tempoet. (Løbet i 2006 var tempoet af en Corvette.)
Skulder-til-skulder er eksempler på engangstekniske koncepter og foreslåede modeller, som ZR-1-cabriolet. Nogle efterfølgende tunerbiler vises også som de berømte Greenwood Daytonas baseret på C3. Museet sørger for, at mindst en repræsentant for hvert år af Corvettes 50-årige produktionsår vises.
Lær mere om Corvettes efter modelår:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | 1955 Corvette |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | 1967 Corvette |
| 1968 Corvette | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | 1973 Corvette |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | 1976 Corvette |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvette | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvette | 1986 Corvette |
| 1987 Corvette | 1988 Corvette | 1989 Corvette |
| 1990 Corvette | 1991 Corvette | 1992 Corvette |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | 1997 Corvette | 1998 Corvette |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | 2007 Corvette |
Leder du efter mere information om Corvettes og andre biler? Se:
- Corvettes: Lær om historien bag hvert modelår, og se Corvette-fotografier.
- Corvette-specifikationer: Find ud af om specifikationer for motor, mekanik og produktion med mere.
- Corvette-billeder: Find billeder af de hotteste klassiske og indeværende års korvetter.
- Muskelbiler: Få oplysninger om mere end 100 sejlsport.
- Forbrugervejledning Corvette-anmeldelser: I betragtning af et Corvette-køb? Se hvad Forbrugervejledning har at sige.
Båndene mellem Corvette-anlægget og museet er ikke mere synlige end i Corvette-fabriksmulighed R8C, "Museum Delivery Program." Corvette-kunder kan via deres lokale forhandler aftale at tage deres nye bil på museet. Programmet inkluderer en guidet tur i samlingsanlægget og en detaljeret en-til-en-retning til køberens nye Corvette af et medlem af Museum Delivery Team. Gennemsnit 15 købere af Corvette om ugen drager fordel af denne $ 990-pakke.
Takket være monteringsanlægget har museet ark til alle Corvettes, der er bygget på Bowling Green-fabrikken, siden det åbnede i 1981. Disse byggeark og vinduesklistermærker er tilgængelige gennem museet mod betaling.
 © National Corvette Museum Museet er åben siden 1981 og har vokset ud af sin plads og planlægger en 60.000 kvadratmeter stor udgave. |
Museet har allerede vokset ud fra sin oprindelige plads, og planerne er i værkerne for en $ 6 millioner, 60.000 kvadratmeter stor tilføjelse. En del af det vil være et omfattende centraliseret bibliotek til forskning og reference. Der vil dokumenter, film, fotos og artefakter blive bevaret for Corvette-entusiastfællesskabet.
Med en fortsat stigning i deltagelse af begivenheder er en banketfacilitet på stedet og yderligere udstillingslokaler også afgørende. Ud over at forbedre museumsfunktioner vil anlægget være tilgængeligt til at fremvise udstillinger for specialundervisning for offentligheden. National Corvette Museum er et nonprofit-fundament 501 (c) (3), og bidrag til det er fradragsberettigede i henhold til loven. Der er også flere niveauer af medlemskab med et årligt gebyr på $ 50 til livstidsmedlemskab med et engangsgebyr på $ 1500.
National Corvette Museum er åbent dagligt fra kl. 20 til 17.00. Central tid undtagen påske, Thanksgiving Day, juleaften, juledag og nytårsdag. Optagelse er $ 10 for voksne, $ 5 for børn i alderen 5-12 år (yngre børn er gratis adgang), $ 8 for ældre 62 år eller ældre. Museets adresse er 350 Corvette Drive, Bowling Green, KY 42101. Oplysninger kan fås ved at ringe (270) 781-7973 eller (800) 538-3883, eller ved at besøge www.corvettemuseum.com på Internettet.
Lær mere om Corvettes efter modelår:
| 1953 Corvette | 1954 Corvette | 1955 Corvette |
| 1956 Corvette | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvette | 1960 Corvette | 1961 Corvette |
| 1962 Corvette | 1963 Corvette | 1964 Corvette |
| 1965 Corvette | 1966 Corvette | 1967 Corvette |
| 1968 Corvette | 1969 Corvette | 1970 Corvette |
| 1971 Corvette | 1972 Corvette | 1973 Corvette |
| 1974 Corvette | 1975 Corvette | 1976 Corvette |
| 1977 Corvette | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvette | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvette | 1986 Corvette |
| 1987 Corvette | 1988 Corvette | 1989 Corvette |
| 1990 Corvette | 1991 Corvette | 1992 Corvette |
| 1993 Corvette | 1994 Corvette | 1995 Corvette |
| 1996 Corvette | 1997 Corvette | 1998 Corvette |
| 1999 Corvette | 2000 Corvette | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvette |
| 2005 Corvette | 2006 Corvette | 2007 Corvette |
Leder du efter mere information om Corvettes og andre biler? Se:
- Corvettes: Lær om historien bag hvert modelår, og se Corvette-fotografier.
- Corvette-specifikationer: Find ud af om specifikationer for motor, mekanik og produktion med mere.
- Corvette-billeder: Find billeder af de hotteste klassiske og indeværende års korvetter.
- Muskelbiler: Få oplysninger om mere end 100 sejlsport.
- Forbrugervejledning Corvette-anmeldelser: I betragtning af et Corvette-køb? Se hvad Forbrugervejledning har at sige.