Phillip Hopkins
0 
5079
270
Den helt nye Chrysler Pacifica Hybrid 2017. Du kan tænke på det som en brændstofeffektiv stue på hjul. Fiat Chrysler Automobiles - Nordamerika Den helt nye Chrysler Pacifica minivan i 2017 debuterede på Detroit-autoshowet og optrådte derefter på Portland-autoshowet, hvorved mundene blev agape og kæberne faldet. Det er en minivan, du tænker. Hvor interessant kunne det muligvis være?
Nå, hvad med først nogensinde plug-in hybrid minivan interessant? Eller 80 miles (128,7 kilometer) pr. Gallonækvivalent (MPGe) interessant? Eller 30 miles (48,3 kilometer) på alelektrisk interessant? Fordi det er, hvad PHEV (plug-in hybrid elektrisk køretøj) Pacifica kan gøre, når det bliver tilgængeligt senere på året.
Systemet bruger en 3,6-liters V-6 Atkinson-forbrændingsmotor og en 16 kilowatt-timers (kWh) lithium-ion-batteripakke til en samlet anslået 248 hestekræfter, hvilket er masser at trække rundt om en minivan fuld af børn og ting. Men det er ikke kun en almindelig gammel hybrid; det er en plug-in hybrid. Batterierne kan genoplades på cirka to timer ved et 240-volts stik, og når de når en lav tærskel, er Pacificas drivlinje gør derefter justere for at blive en almindelig gammel hybrid.
Chryslers undersøgelse viste, at minivan-chauffører kun kører i gennemsnit ca. 48 miles (48,3 kilometer) om dagen, for det meste korte ture og for det meste i byen. Det er ikke tilfældigt, at PHEV-versionen af Pacifica kan dække denne afstand på batteristrøm alene. Men minivan-ejere har også en tendens til at tage længere ture i skolepauser og i weekenderne, så den kombinerede el-benzin-hybrid har en rækkevidde på 861 kilometer. Ejere ønsker også maksimal plads, så selv PHEV-versionen af Pacifica kan trække syv passagerer (den ikke-hybridversion kan rumme op til otte). ”Vi ønsker, at det skal være et godt alternativ for folk, der ønsker både brændstofeffektivitet og bagagerum,” sagde Patrick Keitz, Pacifica brand manager hos Fiat Chrysler Automobiles (FCA), i et telefoninterview.
https://www.instagram.com/p/BAZo35PRC16/Hele pointen med en minivan er at have så meget plads som muligt for så mange mennesker og deres ting som muligt, så ingeniører gemt batteripakken væk i gulvet. Specifikt brugte de det rum, der i den konventionelle Pacifica ville opbevare dets proprietære Stow 'n' Go-sæder. I stedet for at folde sæderne ind i disse rum, er der batterier derinde. Så du kan ikke folde sæderne væk og få mere lasteplads med et tryk på en knap, men du kan stadig fjerne sæderne, hvis du har brug for pladsen. Der er modvejringer, når du kører fremtidens minivan.
”Brændstoføkonomi er ikke det første kriterium, som folk har i en minivan (det er gods- og passagerplads), men det er en af de vigtigste ting, folk tænker på,” sagde Keitz. Så da Chrysler havde teknologien, regnede de med, at de ville lægge den i en minivan og teste den på markedet. ”Vi ønsker, at det skal være en succes. Vi vil måle dette, da det ikke kun kan være et halokøretøj til minibusser eller Chrysler, men også for hele virksomheden. Succesen med Pacifica PHEV kan tale til, hvad vi kan gøre i fremtiden. ”
NU DETS KULDE “Vores forskning fandt, at folk, der ønsker elektrificering, ikke ønsker, at det skal være for anderledes,” sagde Keitz. PHEV ligner ligesom benzin Pacifica, og al FCAs cool Uconnect-teknologi er også tilgængelig for PHEV. Der er et par små ting til at signalere Pacifica PHEV's grønnere end du status, dog ligesom bladformede “e” -emblemer, eksklusive hjul og et køligt isblå interiørstema.