Paul Sparks
0 
3347
171
Da WVO ikke er blevet grundigt undersøgt af EPA, er den ikke godkendt i henhold til Clean Air Act. Vil du lære mere? Tjek disse alternative billeder af brændstofkøretøjer! Billede med tilladelse fra Borough of Westwood, NJ Kan vi bruge vegetabilsk olie som brændstof i vores biler og i elektriske generatorer? Det korte svar er ja. Det længere svar er, ja, ja, med et godt antal kvalifikationer.
For det første er alle biobrændstoffer i det væsentlige vegetabilsk olie, før de raffineres til ethanol, biodiesel eller klassen af biobrændstoffer, der falder ind under den uhåndterlige, men teknisk nøjagtige mærkning af brændstoffer, der er kemisk identiske med benzin, men ikke er afledt af olie.
De tekniske, miljømæssige og sociale bekymringer omkring storstilet biobrændstofproduktion ville tage hele bøger til fuldt ud at dokumentere (og disse bøger findes) eller et helt arkiv med blogindlæg om emnet (som TreeHugger har gjort, skubbe, skubbe…).
Det er tilstrækkeligt at sige indtil videre, at det at skifte over alle vores biler, lastbiler, skibe og fly til at køre på flydende brændstof, der stammer fra planter og ikke benzin, er en monumental virksomhed, der er rig med miljøproblemer. Det er også perfekt muligt at generere elektricitet i kommerciel skala fra biobrændstoffer. En række undersøgelser har vist, at det faktisk er mere effektivt at generere elektricitet fra biobrændstoffer og derefter drive elektriske biler end at brænde brændstoffet direkte i forbrændingsmotorer. De samme spørgsmål gælder dog her.
Når det er sagt, i en mere begrænset skala og på individuelt niveau er det fuldstændigt muligt og ikke alt for kompliceret at konvertere dieselbiler til at køre på spild vegetabilsk olie.
Som TreeHugger har skrevet:
At køre en dieselbil på vegetabilsk olie kræver ændringer i brændstofsystemet, der kører omkring $ 2.000 for dele og arbejdskraft, og forskellige kørepraksis: En chauffør skal rense brændstoflinierne af vegetabilsk olie i de sidste øjeblikke af en tur for at undgå trængsel, at rensefunktionen kan køres kun i 20 sekunder, inden dieselolie løber tilbage i vegetabilsk olietank og muligvis forårsager et overløb, og han / hun skal have et ekstra vegetabilsk oliefilter til rådighed, da det kræver skift, så snart det serveres det nyttigt liv.Og vigtigst af alt, som GreaseCar.com påpeger, er lige vegetabilsk olie ikke biodiesel.
Den grundlæggende forskel mellem SVO og biodiesel er, at SVO kræver modifikation af motoren for at køre, mens biodiesel kræver ændring af selve den vegetabilske olie. SVO vil altid være billigere at producere end biodiesel, fordi SVO kun skal filtreres og afvandes, før den er klar til brug i ethvert køretøj, der har et SVO-konverteringssæt. Biodiesel på den anden side skal derefter gennemgå en yderligere farlig proces, der bruger kaustiske kemikalier for at gøre vegetabilsk olie mindre tyktflydende og lidt mere brandfarlig. Denne proces kaldes transesterificering.At køre din bil på lige vegetabilsk olie (husk, ikke biodiesel fremstillet af vegetabilsk olieaffald, som findes) er lidt af et lovligt gråt område, skønt ingen faktisk er blevet bøde for at gøre det:
Problemet med vegetabilsk olie er, at det ikke er godkendt af Miljøstyrelsen (EPA) til brug som brændstof. Det er ikke ligefrem ulovligt - det lander dig ikke i fængsel - men det kan få dig til at blive bøde. Andre biobrændstoffer, såsom ethanol og biodiesel, er EPA-godkendt. De er blevet undersøgt og testet stærkt af EPA og er regeringsreguleret som enhver anden brændstofskilde. Med hensyn til EPA-godkendelse betyder det, at den ethanol eller biodiesel, du kan købe fra en kommerciel sælger, er i overensstemmelse med Clean Air Act.Ikke afskrækket? Endnu mere begejstrede for at konvertere din bil? Vi har alle de oplysninger, du har brug for for at komme i gang. Tjek: Kan enhver bil konverteres til en fedtbil?
Husk, at den originale dieselmotor, der blev bygget af Rudolf Diesel i 1893, var designet til at køre på en række forskellige olier, hvad angår elektrisk produktion på hjemmeplan. Derfor er det ingen overraskelse, end du kan købe dieselgeneratorer i dag, der perfekt er i stand til at fremstille elektricitet fra vegetabilsk olie.
Et sådant eksempel: En 6,6 kW Lister-generator kan købes for $ 4.600 - ganske lidt dyrere end sammenlignelige dieselgeneratorer ved hjælp af moderne teknologi (Lister-motoren blev opfundet i 1929), men de er ikke klar ud af kassen til at bruge lige vegetabilsk olie.