Kan plug-in-hybrider slette rækkevidde angst?

Et logo vises på en Toyota Prius plug-in hybrid i San Francisco, Californien Se flere billeder af plug-in hybrider. Justin Sullivan / Getty Images

Det er frustrerende at løbe tør for strøm, når en mobiltelefon dør midt i et opkald eller en trådløs bore mister sin juice halvvejs gennem et boligforbedringsprojekt. I de fleste situationer er konsekvenserne ikke nok til at udløse udbredt frygt. Men da forbrugere opfordres til at overveje elbiler og plug-in hybrider, overlades mange til at undre sig: Hvad sker der, når bilen dør, inden den når sin destination? Dette problem kaldes rækkevidde angst, og bilproducenter forsøger at afhjælpe dens virkninger.

Sandt nok har sandsynligvis kandidater til elektriske køretøjer (EVs) sandsynligvis vejet alle fordele og ulemper. Elbiler er mest effektive for chauffører, der kan køre regelmæssigt uden at skulle oplade undervejs. Hvis du vælger en plug-in-hybrid, der primært fungerer på den elektriske motor, men har en benzindrevet sikkerhedskopi, kan det give den følelse af sikkerhed, der vil hjælpe forbrugere med at vænne sig til ideen om at holde sig inden for rækkevidde. Målet med en plug-in hybrid er at undgå at bruge benzinmotoren, men den er der i de tidspunkter, hvor en chauffør strejker uden for rækkevidde eller rammer en uundgåelig forsinkelse. Chevy Volt kan for eksempel køre med gas omkring 563,3 kilometer ud over dets maksimale 56 km lange elektriske rækkevidde.

Der er to hovedfaktorer i rækkeviddeanfald: Generel ukendskab til EV'er og grænserne for opladningsinfrastrukturen. Bilproducenter og energiforskere arbejder på at afhjælpe begge spørgsmål ved hjælp af millioner af dollars i offentlige udgifter.

EV'er hjælper allerede førere med at administrere rækkevidde. I årevis har navigationssystemer lokaliseret tankstationer, restauranter og andre tjenester, så EVs lavede enkle tilføjelser til dette velkendte system. For eksempel viser den elektriske Ford Focus og Nissan Leaf ladestationer, der er tilgængelige i nærheden af ​​den planlagte rute, og vil rådgive chaufføren om sandsynligheden for at komme til en destination.

Men hvad nu hvis disse teknikker ikke er betryggende nok? Planlægning løser ikke ethvert problem, og selvom statistisk set er det muligt at pendle med elektrisk strøm for de fleste bilister, er nogle ture simpelthen uden for rækkevidde. Hybridoptionen forventes at hjælpe forbrugere med at blive mere komfortable med rækkevidde. Når alt kommer til alt har alle køretøjer rækkevidde - en konventionel bil kan kun gå så langt på en enkelt tank brændstof - men få mennesker tænker på det på den måde. En typisk bils rækkevidde kan genopfyldes hvor som helst der er en tankstation. Indtil offentlige ladestationer bliver almindelige, kan mange chauffører betragte det som for risikabelt at købe en elbil.

Opladningsstationer bliver et mere almindeligt syn i byområder, men processen har stadig en lang vej at gå, og der er uenigheder blandt EV-eksperter om EV-brug. I øjeblikket er der anslået 1.400 ladestationer i USA [kilde: Taub]. Infrastruktur til offentlig ladestation behandles som en nødvendighed med planer for øget adgang og bekvemmelighed. Larry Nitz, den administrerende direktør for hybrid- og elektriske drivlinjer til General Motors, har imidlertid sagt, at offentlige ladestationer er for høje, da de fleste vil oplade sig hjemme og på arbejdet. Dette har den implikation, at EV'er primært er designet til pendling. Selv hvis erklæringen var beregnet til at lette offentlighedens frygt ved at antyde, at elbiler er mindre upraktiske, end de fleste mennesker tror, ​​ser det ud til at se bort fra behovene hos bybeboere, der ikke kan oplade natligt i den private garage i en enebolig. På trods af sådanne uoverensstemmelser er det generelt aftalt, at infrastrukturen gradvist vil gøre EV'er lettere at eje; hvor hurtigt og hvor meget der endnu er at se.

Så plug-in-hybrider er muligvis den bedste løsning for forbrugere, der ser alvorligt på at gå elektrisk, men er bekymrede over at foretage investeringen. De fleste EV-producenter, energieksperter og tidlige EV-adoptører satser imidlertid på, at rækkevidde-angst simpelthen forsvinder, når folk bliver vant til konceptet. I henhold til udtalelser fra mennesker, der bruger EVs til dagligdags opgaver, er en anden måde at komme over rækkevidde angst på blot at køre en.

relaterede artikler

• 5 Plug-in-hybrider - kommer snart
• Hvordan plug-in hybridbiler fungerer
• Sådan oplades et plug-in hybridkøretøj
• Hvad er plug-in-elektrisk køretøjskredit?
• Er plug-in-hybrider bedre end almindelige hybrider?
• Har plug-in-hybrider krævet speciel kabelføring til hjemmet?
• Hvordan påvirker plug-in-hybrider miljøet?
• Hvordan sammenlignes plug-in-hybrider 'kilometer med andre biler?

Kilder

• Almasy, Steve. "Den nye frygt: Elbil 'række angst.'" CNN.com. 20. oktober 2010. (21. juli 2011) http://www.cnn.com/2010/US/10/18/ev.charging.stations/index.html
• Chevrolet. "Chevy Volt specifikationer og funktioner i 2011." (27. juli 2011) http://www.chevrolet.com/volt/features-specs/
• Garthwaite, Josie. "Range Angst: Fakta eller fiktion?" National Geographic News. 10. marts 2011. (21. juli 2011) http://news.nationalgeographic.com/news/energy/2011/03/110310-electric-car-range-anxiety/
• Gutierrez, Scott. "AAA tilbyder vejafladning for stoppede elektriske køretøjer." Seattlepi.com. 22. juli 2011. (22. juli 2011) http://blog.seattlepi.com/transportation/2011/07/22/aaa-to-offer-roadside-charging-for-stalled-electric-vehicles/
• Elskede, Eric. "GM's Larry Nitz siger, at offentlige ladestationer ikke virkelig er nødvendige." Autoblog Grøn. 19. april 2011. (21. juli 2011) http://green.autoblog.com/2011/04/19/gms-larry-nitz-says-public-charging-stations-arent-really-nece/
• Moloughney, Tom. "En elbilchauffør, der er hjemme med sin rækkevidde." Edmunds Inside Line. 4. november 2010. (21. juli 2011) http://www.edmunds.com/car-buying/an-electric-car-driver-whos-at-home-with-his-range.html
• Reed, Philip. "Find kuren mod rækkevidde." Edmunds.com. 4. november 2010. (21. juli 2011) http://www.edmunds.com/car-buying/finding-the-cure-for-range-anxiety.html
• Taub, Eric. "Ford prøver at aflaste rækkevidde for elbilejere." NYTimes.com. 12. januar 2011. (21. juli 2011) http://gadgetwise.blogs.nytimes.com/2011/01/12/ford-attempt-to-relieve-range-anxiety-for-electric-car-owners/
• U.S. Department of Energy. "Opladning af plug-in-elektriske køretøjer offentligt." (21. juli 2011) http://www.afdc.energy.gov/afdc/vehicles/electric_charging_public.html