- Joseph Norman
- 0
- 921
- 45
Hybridkøretøjer er praktisk taget synonyme med miljøvenlig kørsel, men det betyder ikke, at disse brændstofeffektive køretøjer ikke kan producere nok strøm til at slå dig plads i bagsædet, hvis det er nødvendigt.
Før vi kan tale om hybridmotorkraft, lad os først forklare, hvordan hybridmotorer fungerer. Hybridmotorer kombinere to forskellige strømkilder til at bevæge køretøjet. Den første kilde er den traditionelle forbrændingsmotor, der producerer kraft ved at brænde brændstof, normalt benzin. Den anden kilde er normalt en elektrisk motor, der får sin magt fra en batteripakke inden i køretøjet. Motoren og den elektriske motor arbejder sammen for at producere den magt, køretøjet har brug for. Imidlertid er forbrændingsmotoren i en hybridbil typisk meget mindre end normalt for effektivitet og til at rumme den elektriske motor. Denne dikotomi rejser et stort spørgsmål for grønne køreentusiaster, der ønsker at kombinere motorydelse og brændstoføkonomi: Hvordan kan en hybridmotor skabe mere kraft?
En måde at øge hybridkraften på er at opdatere batterierne. For eksempel er batteripakken, der bruges i tredje generation af Toyota Prius, mindre og mere effektiv [kilde: Garrett] end dem i tidligere versioner af bilen, hvilket giver den en lidt højere effekt [Kilde: Voelcker]. Den anden generations batteripakke blev vurderet til 28 hestekræfter sammenlignet med den tredje generations 36 hestekræfter [kilde: Toyota]. Selvom det kun er en mindre strømforbedring i forhold til tidligere generationer, bevæger batteriteknologien sig mod lithium-ion-batterier, der potentielt kan producere endnu mere strøm i den nærmeste fremtid.
Disse nye batterier har masser af overside: Lithium-ion-batterier kan producere mere strøm i samme mængde plads, fordi lithium har en større energitetthed end de nikkelmetallhydridbatterier, der bruges i de fleste hybrider - og det vejer også mindre. På grund af disse fordele kan du måske begynde at se lithium-ion-batterier, der bruges i hybridbiler relativt snart.
Ud over at installere mere kraftfulde batterier kan de elektriske motorer øge deres magt ved at hæve spændingen. 2010 Prius øger sin styrke fra et 500-volt-system i den forrige version til 650 volt i den redesignede model [Kilde: Toyota].
Det er nemt at se, at en stigning i elmotorkraft kombineret med en kraftig forbrændingsmotor bare er den opskrift, der er nødvendig for at skabe en hybrid, der kan konkurrere med traditionelle køretøjer.
Gå videre til næste side for at se, hvordan hybrider kan opnå alvorlige hestekræfter med henblik på at holde deres brændstofeffektivitet op.
Hybrider behøver ikke at være underlige udseende og langsomt bevægelige gasbesparere. Producenterne begynder at producere brændstofeffektive køretøjer, der er både miljøvenlige og kraftfulde. Fisker Automotive's Karma er et godt eksempel: Karma er en fire-dørs plug-in sports sedan hybrid, der kan gå fra nul til 60 km / h (97 kilometer i timen) på mindre end 6 sekunder og stadig kan køre 80 km (80 kilometer) på lithium-ion-batterier, før det skal genoplades [kilde: Fisker Automotive]. Til omkring $ 88.000 er bilen muligvis ikke i mange forbrugere 'prisklasse, men den tilbyder sportsbiler i et hybridbil.
Både Honda og Toyota, producenter af det populære Insight og Prius, har sportshybridkøretøjer i horisonten. Hondas CR-Z vil være en sportshybrid med højt drejningsmomenteffekt i et kompakt design [Kilde: Honda], mens Toyota's FT-HS-koncept bruger en 3,5-liters motor og en elektrisk motor til at producere 400 hestekræfter [Kilde: Toyota]. Toyota forventer, at den hybride sportsvogn går fra nul til 60 km / t (97 kilometer i timen) på cirka 4 sekunder - mere end nok hastighed til at få forbrugere til at begynde at se på hybrider i et nyt lys.
Infiniti planlægger sin egen sportshybrid kaldet Essence. Denne konceptbil parrer en dobbelt-turboladet 3,7-liters direkte injektionsmotor med en kompakt lithium-ion-batteripakke til en samlet ydelse på 592 hestekræfter [kilde: Infiniti]. Stadig i konceptstadierne vil denne hybrid sportsvogn helt sikkert bevise for forbrugerne, at et hybridkøretøj er i stand til at producere lige så meget kraft som et konventionelt køretøj.
Så hybrider har potentialet til at producere meget kraft - mere end traditionelle forbrændingsmotorer i nogle tilfælde - men de har stadig brug for de tekniske forbedringer, som de traditionelle motorer allerede har på plads for at øge deres styrke.
Klik på linkene på næste side for at finde ud af mere om miljøvenlig kørsel og hybrid motoreffekt.
Scuderi split-cyclus-motorScuderis splitcykelmotor tager det traditionelle firetaktsforbrændingssystem og placerer det over to parrede cylindre. Den ene er en indsugnings- / kompressionscylinder, og den anden er en kraft- / udstødningscylinder. Af fyring i forbrændingskammeret sker lige efter top-dead center, hvilket er en mere effektiv måde at producere strøm fra motoren. Derudover kræver den nye Scuderi-motor kun en krumtaprevolution for at gennemføre en forbrændingscyklus snarere end to.
Som et resultat kan dette system producere op til 80 procent mindre toksiner end traditionelle systemer og kan øge både brændstofeffektivitet og drejningsmoment, hvilket giver flere muligheder for grøn kørsel [kilde: Scuderi Group].
Relaterede artikler
- Sådan fungerer alternative brændstofpåfyldningsstationer
- Sådan fungerer hybridskatekreditten
- Sådan fungerer SmartWay-køretøjer
- Sådan fungerer Toyota A-BAT Hybrid Truck
- Sådan fungerer Ford Fusion
- Sådan fungerer Toyota Prius
- Sådan fungerer Venturi Astrolab
Kilder
- Csere, Csaba. "Kommer direkte benzinindsprøjtning til sidst?" Bil og fører. Juni 2004. (Åbnede 10. maj 2009) http://www.caranddriver.com/features/columns/c_d_staff/csaba_csere_the_steering_column/will_gasoline_direct_injection_finally_make_it_column
- Fisker Automotive. "Karma". (Åbnede 9. maj 2009) http://karma.fiskerautomotive.com/pages/karma/features
- Garrett, Jerry. "Hybrid Superstar skinner lysere." New York Times. 26. marts 2009. (Åbnede 10. maj 2009) http://www.nytimes.com/2009/03/29/automobiles/autoreviews/29AUTO.html?_r=1
- Honda.com. "CR-Z." (Åbnede 10. maj 2009) http://automobiles.honda.com/cr-z/
- Infiniti. "Nissan News for Infiniti." 3. marts 2009. (Åbnede 2. maj 2009) http://www.nissannews.com/newsrelease.do;jsessionid=FB1750F100287324B9D2A92DD85816E9?mid=1&id=671
- Toyota.com. "FT-HS-koncept." (Åbnede 9. maj 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html
- Toyota.com. "Prius-specifikationer fra 2010." (Åbnede 9. maj 2009) http://www.toyota.com/prius-hybrid/specs.html
- Scuderi Group. "Scuderi splittecykelmotorteknologi giver bilproducenter en ny forbrændingsproces." 20. april 2009. (11. maj 2009) http://www.scuderigroup.com/first-scuderi-engine-prototype-unveiled/
- Voelcker, John. "30 dage af Toyota Prius 2010: dag 12, batteripakke." AllAboutPrius.com. 6. april 2009. (10. maj 2009) http://www.allaboutprius.com/blog/1019835_30-days-of-the-2010-toyota-prius-day-12-battery-pack