Er det mere sandsynligt, at teenagere dør i en bilulykke end voksne?

Et kors markerer stedet i Nunn, Colo., Hvor en person døde i en bilulykke. Mindesmærker som denne prik i USA Er flere af dem for teenagere end voksne? Spencer Platt / Getty Images

Alle de to søstre og deres venner ville gøre, var at gå på stranden. Det er det, teenagere i det sydlige Californien skal gøre, ikke? De tre piger og to drenge, studerende i Irvine Unified School District, hoppede ind i en bil på en solskinsdag i maj 2013 og satte kursen mod sandstranden. Abdulrahman Alyahyan, 17, en senior ved University High School, kom bag rattet på Infiniti, og de gik ud [kilde: Flaccus].

Ifølge politiet vred sedan sedan sig fra en strækning af asfalt kaldet Jamboree Road, en 55 km / t (89 kilometer i timen) seks-sporet boulevard i det sydlige Orange County. Uendeligheden ramte et træ med en så kraftig styrke, at bilen splittede, fyrede fyr og rev barken af ​​træet. Ulykken dræbte alle fem passagerer. Toxikologirapporten for chaufføren var ren, og politiet sagde, at hastighed kan have været en faktor i, hvad embedsmænd beskrev som Newport Beachs værste ulykke i nyere hukommelse [kilde: CBS Los Angeles]. fingeraftryk til identifikation [kilde: Flaccus].

Den tragiske historie illustrerer konsekvenserne af, hvad der kan ske, når teenagere kommer bag et hjul. Ifølge Insurance Institute for Highway Safety er bilulykker den største dødsårsag for 13 til 19-årige, og dræber omkring 3.000 teenagere i USA hvert år [kilde: Juva-Brown]. Tallene fra Centers for Disease Control and Prevention byder på lignende dystre fund: I 2010 døde syv teenagere om dagen, i alderen 16 til 19 år, af kvæstelser påført i motorkøretøjsulykker [kilde: CDC].

Den enkle, forfærdelige sandhed er, at teenagere er mere tilbøjelige til at dø i bilulykker end ældre chauffører. Faktisk er teenagerchauffører, i alderen 16 til 19 år, tre gange mere sandsynlige end førere 20 og ældre for at blive involveret i et dødeligt nedbrud, siger CDC. Blandt denne gruppe var mandlige teenagere to gange mere tilbøjelige til at dø i en bilulykke end kvinder [kilde: CDC]. I 2011 var 4.347 teen-chauffører i alderen 15 til 20 år involveret i 10 procent af de 43.688 dødsulykker i USA [kilde: NHTSA].

Hvorfor er statistikkerne så dystre? Vi graver os næste gang.

Det er ikke rigtigt. Studenter af Vandegriff High School og retshåndhævende personale udfører dramaet i Shattered Dreams, hvor en simuleret bilulykke, der involverer teenagere, demonstrerer konsekvenserne af mindreårige drikke og kørsel. © Bob Daemmrich / Bob Daemmrich Photography, Inc./Corbis

De var universitetsfriskende, bedste venner sammen siden børnehaven. Derefter, tidligt en morgen i februar 2006, skiltes Jessica Rasdall og Laura Gorman, engang uadskillelige, på de mest forfærdelige måder. Det begyndte med en tur til klubberne; drikke; en gåtur til bilen; et drej af nøglen. Mindre end en time senere var Gorman død, og hendes BFF blev tiltalt for at dræbe hende [kilde: Goldberg].

Historien er alt for velkendt: teenagere der drikker og kører. Selvom de var mindreårige, havde Rasdall og Gorman ingen problemer med at lave skud i Ybor City-afsnittet i Tampa, et historisk kvarter, der kæmper med barer og restauranter. Ifølge rapporter drikker pigerne i en af ​​klubberne og gik klokken 15 om det 40 minutters kørsel hjem. På et tidspunkt drejede bilen sig fra Interstate 275 og gled ned ad en bakke og smed ind i et træ. Gorman døde af sine skader, og Rasdall modtog 400 sting for at lukke et gapende sår i hendes hoved. Myndighederne tog en blodprøve og fandt, at Rasdall var halvanden gang over den lovlige grænse [kilde: Goldberg]. (For kørere over 21 år i Florida er den lovlige grænse 0,08; kørere under 21 år har hårde straffe med et niveau på 0,02 eller højere.)

Drikke og kørsel er en af ​​de største dødsårsager for teen bilister. I 2011 drak 24 procent af de unge bilister (i alderen 15-20 år), der var involveret i dødelige bilulykker, og 26 procent havde et alkoholindhold på blod på 0,08 eller derover, ifølge National Highway Traffic and Safety Administration. I samme periode rapporterede agenturet, at 28 procent af de unge mandlige chauffører, der var involveret i fatale bilvrak, drak, sammenlignet med 16 procent af de kvindelige chauffører.

At drikke og komme bag rattet er ikke den eneste faktor, der bestemmer, hvorfor teenagere er mere tilbøjelige til at dø i en bilulykke end ældre chauffører. Ifølge CDC har de fleste teenagere bare ikke oplevelsen. De tillader ikke nok plads mellem fronten på deres bil og bagsiden af ​​køretøjet foran dem. Teens er også mere tilbøjelige til at undervurdere farlige situationer end ældre chauffører [kilde: CDC].

Teens er også mere tilbøjelige til at fremskynde. Faktisk spiller hastighed en vigtig faktor i dødelige bilulykker. I 2010 gik 39 procent af de mandlige chauffører mellem 15 og 20 år, der var involveret i dødsulykker, hurtigt på ulykkestidspunktet [kilde: CDC].

Selv om statistikkerne over teenagers og dødelige bilulykker er rystende, er antallet af teenagere dræbt på amerikanske motorveje faldet markant siden 2002. Fra 2002 til 2011 faldt chauffører omkomne mellem 15 og 20 år fra 3.838 til 1.987, en reduktion på næsten 50 procent [kilde: NHTSA].

Eksperter siger, at der er flere måder for teenagere at blive sikre chauffører. En af de mest effektive metoder har været gradueret kørekort (GDL) program. Programmet er en tretrinsproces, som teenagere skal gennemgå, inden de får deres kørekort. Den første fase eller "lærer" trin involverer overvåget kørsel med en voksen i seks måneder eller længere. Det andet eller "foreløbige" trin involverer uovervåget kørsel med visse begrænsninger, såsom et forbud mod at køre om natten. Den sidste fase involverer ubegrænset kørsel. Målet med et GDL-program er at give unge, uerfarne chauffører mere overvågning i løbet af deres første par måneder på vejen, end de normalt ville have [kilde: AAA Foundation].

Halvtreds stater og District of Columbia har en eller anden version af et GDL-program. Resultaterne har været fantastiske. Ifølge AAA har nogle stater rapporteret om et fald på 34 procent i antallet af personskadesulykker blandt 16-årige chauffører og et fald på 19 procent i dødsulykker. Overalt i USA er dødsulykker faldet med mellem 6 og 11 procent for chauffører 15 til 17 [kilde: AAA Foundation].

Minimumsbehov for drikkealder har også bremset dødstendensen. En undersøgelse antyder, at lovgivningen om minimumsalder for drikkevarer, der gør det ulovligt for personer under 21 år at købe eller besidde alkohol, har ført til et fald på 11 procent i alkoholrelaterede dødsulykker. Desuden fandt undersøgelsen fra Pacific Institute for Research and Evaluation, at stater, der har strenge love mod falske id'er, rapporterede et fald på 7 procent i alkoholrelaterede dødsfald blandt chauffører yngre end 21 år gamle.

Nul tolerance love har også indflydelse. Sådanne love forbyder personer under 21 år at betjene et motorkøretøj med en målbar mængde alkohol i deres system. En undersøgelse fra 1990'erne af 12 stater med nul-tolerance love fandt et 20 procent fald i andelen af ​​enkeltkøretøjs, natlige, dødelige bilulykker sammenlignet med 12 stater uden nul tolerance love [kilde: NHTSA].

Mens antallet falder, skal der gøres mere arbejde. I det mindste er samfundet på den rigtige vej.

Forfatterens note: Er det større sandsynligt, at teenagere dør i en bilulykke end voksne?

Når du er teenager, er det eneste, du kan tænke på, at få dit kørekort. Mens kørsel er en ritual, er det også et ansvar. Overvej disse kendsgerninger, når din teenager beder om bilnøglerne. Forskere siger, at teenagers, der siger, at deres forældre sætter regler og er opmærksomme på, hvad deres børn gør, er halvt så sandsynligt, at de vil blive involveret i en bilulykke. Teens, der kan køre, når de vil, er mere end dobbelt så sandsynligt, at de vil blive involveret i et styrt i modsætning til dem, der deler en bil. Sikker kørsel, det ser ud til, er alles forretning.

relaterede artikler

• Ting, du ikke bør gøre efter en bilulykke
• Sådan fungerer defensiv kørsel
• SMSer, mens du kører virkelig værre end beruset kørsel?
• Voksne chauffører er de værste lovovertrædere til tekstbeskeder
• 10 sikre køretips

Kilder

• AAA Foundation. "Landsdækkende gennemgang af gradueret kørekort." Februar 2007. (10. november, 2013) https://www.aaafoundation.org/sites/default/files/NationwideReviewOfGDL.pdf
• CBS Los Angeles. "Driver i OC CrashDen dræbte 5 teenagere havde ren toksikologirapport." 27. juni 2013. (11. nov. 2013)
• Centers for Disease Control and Prevention (CDC). "Forebyggelse og kontrol af personskader: Sikkerhed på motorkøretøjer. (8. november 2013) http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/teen_drivers/teendrivers_factsheet.html
• Flaccus, Gillian. "Bilnedbrud i Orange County dræber 5 teenagere efter køretøjets opdeling i halvdelen." The Huffington Post. 28. maj 2013. (8. nov. 2013) http://www.huffingtonpost.com/2013/05/28/5-teens-killed-in-fiery-orange-county-car-crash_n_3346300.html
• Goldberg, Alan B. "Drunken Driving Crash Shattered Teen's Life." ABC Nyheder. 2. juni 2009. (10. november 2013) http://abcnews.go.com/2020/story?id=7726721&page=1
• Juva-Brown, Theresa. ”Eksperter siger, at teenagers har brug for mere praksis.” USA Today. 9. september 2013. (8. nov. 2013) http://www.usatoday.com/story/news/nation/2013/09/09/experts-say-teen-drivers-need-more-practice/2786891 /
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Dømmelse og bortskaffelse af din DUI Land andre alkoholovertrædelser." (8. november 2013) http://www.nhtsa.gov/people/injury/alcohol/youthdui/section3.html
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Fakta om trafiksikkerhed." April 2013. (9. nov. 2013) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811744.pdf
• Pacific Institute for Research and Evaluation. "Mindste drikkealder på 21 slaver lever, undersøgelsesresultater." Videnskab Daily. 3. juli 2008. (10. november 2013) http://www.sciencedaily.com/releases/2008/07/080701083542.htm