Paul Sparks
0 
2691
595
Slæbebiler er den mest aerodynamiske form - men aerodynamik alene opnår ikke brændstofbesparelser. (Michael Westhoff / Getty Images) Spørg enhver langtrækket lastbil, en hvis levebrød afhænger af at klemme hver sidste kilometer fra hver sidste dråbe diesel, og han vil fortælle dig dette: En aerodynamisk trailer er mere brændstofeffektiv og derfor billigere at trække end en stor, firkantet kasse på hjul.
Men lastbilen skal overvinde den uundgåelige kendsgerning, at hans trailer er fyldt ovenfra og ned og bagfra med ting som sække med mel eller kasser med beton eller nok kedelklokker til at forsyne hvert gymnastiksal i Los Angeles. Aerodynamik for ham inkluderer spalthindring, bagkroge og sideskørter, som alle reducerer mængden af turbulens og vindfriktion, der holder traileren i at glide langs motorvejen som en smurt ål. For en massiv ejer af traktor-trailer kan investering i disse aerodynamiske forbedringer spare noget som 800 gallon (3.028 liter) brændstof hvert år - nok til at den gennemsnitlige chauffør i San Jose, Californien, kan værktøj rundt i byen i et helt år.
For dem af os, der undertiden kører til motorveje med en rejsetrailer hækket bag en minivan fuld af sukkerglade børn i sommerferien, har aerodynamik en helt anden form. Slæbebiler, med den fede ende lige bag bilen og den tynde ende bagved, er den mest aerodynamiske form. Hvis toppen af traileren er lavere end taglinjen på køretøjet, der trækker den, er det endnu bedre. Luften flyder over taget af begge genstande og hvirvler bagenden ud. De fleste af disse trailere er også lette, hvilket betyder, at motoren på trækkøretøjet ikke behøver at arbejde så hårdt for at trække i den. I lighed med de mest effektive biler på vejen opnår aerodynamik alene ikke brændstofbesparelser. Det er en kombination af form, lette materialer og smart design. Kom let, let træk.
Så hvorfor slæber ikke alle en trailertårn? Tilsyneladende kan nogle mennesker lide at stå op. Selv i det mest smart designede tårnstråle vil der være noget akavet rum i halens ende. I en boxy rejsetrailer kan du som regel gå foran mod ryg med kun den største smule af panden på køjesengen, som nogen har glemt at lægge væk den morgen. Uanset hvor længe det ser ud ud fra en tårnhængsvogn, bliver den bageste ende ofret til opbevaring eller et udvendigt køkken. Begge er smarte anvendelser af rummet, men ikke steder at forbløffe børn om natten. Helt seriøst. Læg ikke dine børn i det udvendige udfoldelige køkken.
Forfatterens note: Er aerodynamiske trailere billigere at bugsere end boxy?
Selv om det er sandt, at en aerodynamisk trailer vil forårsage mindre smerter ved brændstofpumpen end en kasse på hjul, er det ikke slutningen på historien. I min undersøgelse af dette spørgsmål om dagen lærte jeg, at selvom aerodynamik kan gøre en enorm forskel for store lastbiler med enorme trailere, er vi "normale" chauffører med vores tunge motorer og bugserede campister nødt til at bekymre os mere om vægt. Bugsering af den mindste, lettest mulige belastning vil gøre den største forskel for rekreative hauler; mere end at tilføje kapper eller trailerudvidelser eller anden sådan falderal. Det, der hjælper mest, er selvfølgelig ikke at køre som en galning. Det sparer dig penge hver gang, trailer eller nej. Hvis jeg bare kunne tage mit eget råd…
relaterede artikler
- Sådan fungerer trailertiltrækning
- Sådan fungerer anhængertrækningsregler
- Sådan fungerer trailertagshuller
- Sådan fungerer femte hjultrækning
- Sådan fungerer aerodynamik
Kilder
- Demorro, Christopher. "Traktorvogne med haler forbedrer brændstofeffektiviteten med 7,5%." Gas2.org. 11. november 2009. (20. marts 2013) http://gas2.org/2009/11/11/tractor-trailers-with-tails-improve-fuel-efficiency-by-7-and-a-half- procent /
- EPA.gov. "SmartWay-teknologiprogram: verificerede aerodynamiske teknologier." Miljøstyrelsen. (20. marts 2013) http://www.epa.gov/smartway/technology/aerodynamics.htm
- Golittleguy.com. "Teardrop historie." (27. marts 2013) http://www.golittleguy.com/teardrops/teardrop-history.php
- Helman, Christopher. "Amerikas mest gas-guzzling byer." Forbes.com, 5. maj, 2011. (28. marts 2013) http://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2011/05/10/americas-biggest-and-least-gas-guzzling-cities/
- Hensley Manufacturing. "Trailer Sway og V-næse trailere." Henslymfg.com. (20. marts 2013) http://hensleymfg.com/trailer-sway-v-nose-trailers/
- Penticoff, Allen. "Mr. Green Car: Teardrops: Lille campister." Rock River Times. 21.-27. April 2010. (27. marts 2013) http://rockrivertimes.com/2010/04/21/mr-green-car-teardrops-tiny-campers/
- Wood, Richard M. "Avanceret aerodynamisk trailerteknologi." SOLUS-løsninger og teknologier. (20. marts 2013) http://www.marama.org/diesel/frieght/conferencecalls/9_27_06/MADCAeroOvw2.pdf