12 Tip til dækkøb

Bortskaffelse af en Bridgestone Potenza. Her kan du se hovedkomponenterne: den indvendige foring, stoffet og stålbåndene, perlen, slidbanen og sidevæggen. Med tilladelse fra Bridgestone Firestone

Dæk har været et køretøjs vigtigste sikkerhedsfunktion i mere end 100 år. Når alt kommer til alt er de et køretøjs eneste kontakt med vejen. Selv den mest modstandsdygtige motor, de stærkeste bremser og det mest avancerede skridsikkerhedssystem er prisgunstigt med dækkets greb på vejen. Hver bevægelse, som en chauffør foretager med rattet, bremsen eller gaspedalen, overføres til vejen gennem de fire notepadstørrelser på dækkene.

Så hvis en forbruger har dæk, der er slidt, under-oppustet eller ikke egnet til miljøet, sætter de sig selv, deres køretøj og andre i fare. Men de fleste chauffører ved ikke nok om dæk til at foretage et veluddannet køb. For nogle kommer valget ned på pris og tilgængelighed. Andre køber dæk baseret på udseende eller omdømme.

Vi har samlet en liste over 12 områder, du skal overveje, når du køber nye dæk. Hvis du ønsker at spare penge, få den bedste brændstoføkonomi, træffe en informeret beslutning eller købe dæk af bedste kvalitet, er denne artikel noget for dig. Denne liste vil dække de grundlæggende oplysninger, du skal forstå for at vælge de rigtige dæk til dit køretøj og give dig en forståelse af, hvordan dæk fungerer.

Gå videre til næste side for at lære nogle af de grundlæggende om dæk.

1

Kort sagt er et dæk en fleksibel beholder med trykluft. Denne luftbeholder understøtter køretøjets belastning; fremdrager et køretøj fremad, bagud og side til side; stopper køretøjet; og hæmmer belastningen fra vejens ufuldkommenheder.

Dagens dæk har mellem 19 og 25 forskellige komponenter. Dæk er bygget indefra og ud i stedet for udefra. Hjertet på hvert dæk er en indre foring. Dets job er at give dækket form og holde luft. Stofbælter er pakket rundt om den indre foring. Perlen er fastgjort til bunden af ​​stofremme og holder dækket til hjulet.

Oven på stofbåndene er stålbælter. Disse bælter har to job: De giver dækkets stabilitet og gør slidbanemønsteret så fladt som muligt. (En fladere slidbane betyder mere kontakt med vejen.) Dækbanen er på toppen af ​​bælterne. Der er forskellige slidbanemønstre til forskellige typer dæk. Sidevæggen på dækkets side giver det stivhed og køreegenskaber. En højere, blødere sidevæg absorberer flere buler, mens en kortere, stivere sidevæg giver bedre hjørnefunktion og skarpere styreaktion.

På sidevæggen på hver personbil og let lastbil dæk er en alfanumerisk kode, der beskriver dækkets dimensioner. For de fleste dæk starter denne kode med et "P." Nogle starter muligvis med en "LT" for at betegne en let lastbil. Nogle dæk har muligvis en "Max. Belastning" -indikation. Når du vælger nye dæk, er det vigtigt at sikre, at et dæks belastningsgrad er mindst et højt som det dæk, du udskifter..

På næste side skal vi tale om, hvordan man vælger det rigtige dæk.

2 Ikke alle dæk er skabt lige - sørg for at vælge det rigtige dæk til din bil eller lastbil. Andy Sotiriou / Digital vision / Getty Images

Den største fejltagelse, som en forbruger kan gøre, når de udskifter dæk, bruger måske ikke den rigtige størrelse. På dækets sidevæg finder du en kode, der fortæller dækkets størrelse og kapacitet. Her er en prøvekode:

P195 / 60R16 63H M + S

• P - dæk type
• 195 - Dækets bredde over slidbanen i millimeter
• 60 - Sideforhold af sidevæggen sammenlignet med bredden
• R - Radialkonstruktion
• 16 - Fælgens diameter i tommer
• 63 - Dækets belastningsvurdering
• H - Dækets hastighedsvurdering
• M + S - Dæk er velegnet til helårs kørsel

Hvis dækstørrelseskoden starter med LT i stedet for P, betyder det, at dækket er et let dæk. Letvognsdæk er designet til at have en højere bæreevne og findes normalt på pickups og SUV'er. Disse køretøjer er ikke påkrævet at have LT-dæk, og i mange tilfælde kræver specifikationen af ​​originaludstyr personbilsdæk.

Hastighedsklassificeringen betyder, at dækkets evne til at sprede varme eller forhindre opbygning af varme. Varme er et dæk's fjende. Jo mere varme, jo hurtigere slides dækket, og jo hurtigere kan et dæk nedbrydes. Et dæk med en højere hastighedsklassificering kan sprede mere varme på lange motorvejsture. Hvis en forbruger skulle bruge lidt tid på motorvejen, er hastighedsklassificeringen muligvis ikke en vigtig faktor i valget af et erstatningsdæk.

Dæk er hastighed vurderet fra 99 til 186 miles i timen (159,3 til 299,3 kilometer i timen). De mest almindelige hastighedsvurderinger er T (118 miles i timen eller 189,9 kilometer i timen) og H (130 miles i timen eller 209,2 kilometer i timen). Begge disse klassificeringer overskrider klart de nationalt opslåede hastighedsgrænser og ville gøre fremragende langdistance motorvejsdæk. Hvis en forbruger kun skulle køre i bymæssige situationer i lave hastigheder, kan et dæk med et S (112 miles i timen eller 180,2 kilometer i timen) hastighedsklassificering være helt acceptabelt.

En anden vigtig faktor ved valg af et erstatningsdæk er belastningsgraden. Lastkapacitetsnummeret på dækstørrelseskoden angiver bæreevne for det enkelte dæk. Når man vælger udskiftningsdæk, skal forbrugerne passe på ikke at vælge et dæk med lavere bæreevne.

Uanset dækkets hastighed, belastningsevne, størrelse og konstruktion, er trækkraft nøglerne til sikkerhed. En almindelig fejl er at vælge et dæk uden at overveje dets evne til at holde vejen. Kyndige forbrugere vil afbalancere et dækkes trækkraft i tørre forhold, i våde forhold og i sneen. Hvis du ønsker et højtydende dæk, men bor i nordlige klimaer, kan du overveje et "vinter" dæk til kørsel i den sneklædte sæson. Hvis du bor, hvor vejret er varmt hele året, kan et touringdæk måske passe til dine behov.

De fleste forbrugere vil begå den fejl at vente til foråret med at få nye dæk. Efterhånden som et dæk er slidt, øges tørt trækkraft generelt, og våd- og sne-trækkraft falder. Så det bedste tidspunkt at købe nye dæk er ikke om foråret, men om efteråret.

Personbil og let lastbil dæk er meget forskellige. Pickup- og SUV-ejere vil normalt vælge personbil-dæk, fordi de er billigere og tilbyder en jævnere tur. Men hvis et køretøj konsekvent bliver lastet med last eller bliver bedt om at trække i en tung trailer, er måske den højere bæreevne for et let lastbildæk det bedre valg.

Gå videre til næste side for at lære, hvor du kan købe dine nye dæk.

3

Når det er tid til at få et sæt nye dæk, har chaufførerne mange muligheder. Traditionelt set er den dyreste mulighed at vende tilbage til forhandleren. Forhandlerne erstatter slidte dæk med originalt udstyr. Denne mulighed kan koste dobbelt så meget som at gå til den lokale butik nede på gaden.

Den lokale butik, det være sig en national kæde eller mom-og-pop-virksomhed, er sandsynligvis det bedste sted for den gennemsnitlige forbruger at købe nye dæk. Priserne kan være rimelige, og servicechefen hjælper forbrugerne med at vælge det rigtige dæk til deres køretøj. Imidlertid bør forbrugerne altid shoppe rundt for de bedste priser. Dæk- og installationspriserne varierer meget fra butik til butik.

En anden mulighed er dækforhandleren med rabatdæk. Disse engrosdækdistributører sælger dæk til ekstreme rabatter. Ud over lave priser er de ofte kun et telefonopkald eller et museklik væk. Når forbrugere køber dæk fra rabatforhandleren, sendes dog dækkene til forbrugerens dør. Det er op til forbrugeren at finde en lokal butik til balance og montering af dækkene. (I nogle tilfælde tilbyder disse dækforhandlere rabatmontering og installation i en lokal dækbutik.) For nogle mennesker, der ønsker eksklusive eller svære at finde dæk, er dette den eneste mulighed.

Hvis du køber dine dæk online, skal du undersøge, hvor meget det koster at få dem sat på dit køretøj. En lokal butik opkræver dig for at montere og afbalancere dækkene, såvel som alle andre ekstra gebyrer, såsom bortskaffelse af de gamle dæk. Ring til flere butikker for at få deres fulde pris for at sætte dine nye dæk på.

På næste side lærer vi, hvordan dine kørevaner skal indregnes i dit dækkøb.

Kan du stole på din dækbutik?

Ifølge Bill VandeWater fra Bridgestone Firestone North American Dæk, bør en dækforhandler bede en kunde handle efter dæk følgende spørgsmål:

• Hvad syntes du om dine OE-dæk?
• Hvad kunne du ikke lide?
• Hvad leder du efter fra et dæk?
• Hvad der er vigtigt for dig?
• Hvordan skal du bruge køretøjet?

Baseret på disse oplysninger kan forhandleren derefter anbefale et dæk fra sin "dækvæg", der imødekommer forbrugernes behov.

4 Hvilken type kørsel vil du lave? Brian Stablyk / Photographer's Choice / Getty Images

Uanset hvor du får nye dæk, er der et par ting, du skal huske på:

• Kend størrelsen og typen af ​​dæk, der er anbefalet af din brugermanual.
• Bestem dine behov og prioriteter. Hvilken type kørsel vil du lave? Foretrækker du en blød tur, en fast tur eller en blanding af de to?
• Sørg for, at du køber et dæk, der er i stand til at understøtte den belastning, som dit køretøj muligvis kræver. Køb ikke et personbil-dæk, hvis du har brug for et let lastbil-dæk.
• Køb ikke mere dæk, end du har brug for. Forbrugerne overvurderer ofte deres dækbehov. I de fleste tilfælde er et kvalitetsdæk af hele sæsonen tilstrækkeligt, hvor der kan foreslås et touringdæk.
• Husk, at ethvert valg af dæk er en balance mellem kørekvalitet, støjundertrykkelse, brændstoføkonomi, slid, belastningsevne og omkostninger. Det er dækforhandlerens og forbrugerens opgave at vælge et dæk, der er den rette balance for hver enkelt.
• En interessant tendens i bilindustrien er "plus størrelse." Det indebærer montering af større hjul og dæk på et køretøj for at forbedre udseendet eller forbedre håndteringen.

Plus størrelse øger normalt hjørnerespons og trækkraft. Ofte kommer disse gevinster på bekostning af øget ridehårdhed. Derudover er disse større hjul og dæk ofte ikke så holdbare som OEM-hjul og dæk.

Et par bemærkninger til forbrugere, der overvejer plus størrelse:

• Sørg for, at dækket og hjulet er godkendt til brug på dit køretøj.
• Sørg for, at udskiftningsdækket har den samme bæreevne.
• Den nye hjul- og dækkombination skal være inden for 3 procent +/- den originale dækdiameter.
• Sørg for, at der er installeret et nyt dækplakat for at informere fremtidige ejere om det korrekte dæktryk.

Gå til næste side for at lære mere om dækteknologi.

5

Den største ændring i dækteknologi er faktisk en tilbagevenden til fortiden. De tidlige dæk var solide gummiringe, der pakket rundt om vognhjul. Disse dæk kørte hårdt, men også uigennemtrængelige for punkteringer og meget holdbare - ideelt egnet til dagens hårde terræn. I dag forsøger dækproducenter at gøre det flade dæk til en fjern hukommelse.

Dagens løbeflade dæk indeholder luft og er meget mere kompliceret i konstruktion end tidlige gummiringe. Men de fungerer på samme princip: De er hårde nok til at køre uden luft, hvis det er nødvendigt.

Ovenstående diagram viser forskellen i konstruktionen mellem et konventionelt dæk og et fast-fladt dæk med sidevægge. I et stift-sidevægts kørt fladt dæk er der ekstra sidevægsforstærkende gummi, der forhindrer, at dækets sidevæg afbøjes. I en indvendig foringskørsel er sidevæggen ikke stivere end et konventionelt dæk, men en hård gummi- eller plastikring inde i dækket hjælper med at forhindre, at dækkets sidevæg bliver afbøjet.

Der er to forskellige stilarter af køreflade dæk. Den første bruger meget stive sidevægge, der kan understøtte køretøjets vægt i tilfælde af tryktab. Flere dækfirmaer tilbyder denne type run-flat, og de kan typisk køres uden lufttryk i cirka 50 mil (80,5 kilometer) i hastigheder op til 55 miles i timen (88,5 kilometer i timen). De fleste kan imidlertid ikke repareres, når de er blevet punkteret. Sidevæggene kan ikke være meget høje, så de fleste er lavprofilerede designs. På grund af dette bruges de typisk på sportsbiler, skønt de også er tilgængelige til almindelige personbiler og minibusser.

Den anden stil kaldes PAX-systemet og blev opfundet af Michelin. PAX-systemet er ikke kun et dæk. Det er et dæk- / hjulpakke, der består af fire komponenter: et dæk, et hjul, en indvendig støttering og en dæk-inflationsmonitor. Hvis PAX-systemdækket mister lufttrykket, falder det kun omtrent halvvejs ned. På det tidspunkt hviler slidbanens underside på en indre støttering, der løber rundt om hjulets omkreds. Ifølge Michelin kan køretøjet køres i 201 miles (201,2 kilometer) med op til 55 miles i timen (88,5 kilometer i timen).

PAX-systemet indeholder også en speciel perle - forbindelsen mellem dæk og hjul - der hjælper med at låse dækket på hjulet, selvom dækket mister lufttrykket, noget traditionelt løbne dæk - og almindelige dæk - ikke har normalt. I modsætning til de fleste køreflade dæk, kan PAX-systemdækket repareres, hvis hullet er i slidområdet og mindre end 1/4-tommer (6,4 millimeter) i diameter - som tilfældet er med almindelige dæk.

Da sidevæggene på et ikke-oppustet PAX-dæk ikke understøtter vægten på køretøjet i tilfælde af tryktab, kan sidevæggene være højere end på køreflade dæk. De behøver heller ikke være så stive, hvilket betyder, at turen er bedre. Dette gør PAX-systemet bedre egnet til SUV'er såvel som almindelige personbiler og minibusser.

Gå videre til næste side for at finde ud af, hvordan du vælger det rigtige dæk til den bedste brændstoføkonomi.

6 Ikke alle udskiftningsdæk er designet med brændstoføkonomi som høj prioritet. Andy Reynolds / Taxi / Getty Images

Brændstoføkonomi kan være en vigtig faktor for nogle dækforbrugere. Hvis du overvejer at købe et dæk, der kan hjælpe med dit køretøjs brændstoføkonomi, skal du vide, at ikke alle dæk er lavet ens. At købe et dæk, der er anderledes end det, du havde, da køretøjet var nyt, kan påvirke brændstoføkonomien, på godt eller dårligt.

Ifølge Bill VandeWater i Bridgestone Firestone Nordamerika, "kan forbrugere se en forskel på 15 til 20 procent i deres brændstoføkonomi afhængigt af det dæk, de vælger." Nogle undersøgelser har vist, at mange forbrugere kan lide høj brændstoføkonomi, men ikke på bekostning af kilometer eller ydeevne, især under våde forhold.

Selvom mange forbrugere betragter brændstoføkonomi som en høj prioritet, er det typisk ikke den første prioritet for forbrugeren. Derfor er ikke alle udskiftningsdæk designet med brændstoføkonomi som høj prioritet. Ifølge VandeWater, "Hvis en forbruger ønsker et godt brændstoføkonomisk dæk, er det bedste valg normalt det originale udstyrsdæk."

Californien og den føderale regering har vedtaget love for at mærke dæk efter deres brændstofeffektivitet, men ifølge en LA Times-artikel har det været vanskeligt at implementere standarderne, og de fleste forbrugere ved ikke, at dæk positivt eller negativt kan påvirke et køretøjs brændstoføkonomi [kilde : Bensinger].

Forbrugerne skal heller ikke glemme, at brændstoføkonomi også er afhængig af korrekt lufttryk. Overvågning af lufttrykket regelmæssigt og med korrekt inflationstryk som dikteret af køretøjets brugermanual er den bedste vej til at sikre maksimal brændstoføkonomi.

På næste side diskuterer vi forskellene mellem køb af nye og brugte dæk.

7

Du har sandsynligvis set brugte bildækbunker langs siden af ​​vejen på et tidspunkt. Men skulle du købe et brugt dæk for at spare penge, og holder det så længe? De fleste vælger nye dæk, men nogle ser på brugte dæk som en måde at spare penge på.

Overvej det faktum, at nogle detailhandlere har tilbud, hvor du køber tre dæk, og du får det fjerde gratis. Du behøver muligvis ikke nødvendigvis at udskifte det fjerde dæk, men det gør du, fordi det er gratis. Brugte dæk, der kun er lidt slidt, som i denne situation, kan være en god mulighed for at spare lidt penge.

Bagsiden køber et gammelt eller slidt dæk, der ikke er sikkert. Brugte dæk kan have defekter, punkteringer eller slidbånd, som du måske eller måske ikke kan se. Når du overvejer at købe et brugt dæk, kan du teste dybden af ​​slidbanen ved hjælp af en krone. Vend bare penny op og ned, og placer den inden i hvert af dækkets slidbaner. Hvis toppen af ​​Lincolns hoved kan ses fra en hvilken som helst af rillerne, er slidbanen for lav [kilde: Forbrugerrapporter].

Hvis slidbanen stadig er god, skal du stadig inspicere dækket for eventuelle mangler. Dette kan være svært, og nogle problemer kan muligvis ikke mærkes, før dækket er på køretøjet. At købe et brugt dæk, der allerede er tilsluttet eller lappet, sparer muligvis penge, men det er ikke en god ide. Slidte dæk stopper ikke så hurtigt og vil være mere tilbøjelige til at glide på våde overflader [kilde: Forbrugerrapporter].

Nye dæk leveres med en eller anden form for garanti eller garanti, som et brugt dæk ikke har. Hvis du vil have et lille stykke øje for, at dine dæk er i den bedst mulige stand, skal du købe nye.

Gå videre til næste side for at finde ud af, hvor længe du kan forvente, at dine nye dæk vil vare.

8 Fabrikantens skøn over, hvor længe et dæk skal vare, er baseret på deres test og ikke altid på virkelige forhold. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Dækets levetid er afhængig af flere faktorer, som inkluderer dine kørselsvaner, højden af ​​hvor du bor, klima, vejforhold og producentens dæk for lang levetid. Jo hårdere vejforholdene er, jo hurtigere går dit dæk ned.

Krummede veje, grydehuller og andre vejforhold får slidbanen til at slides hurtigere. Hvis du er typen til at lave lange udbrændinger på vejen, behøver vi sandsynligvis ikke at fortælle dig, at dine dæk ikke vil vare så længe de skulle.

Den gennemsnitlige kilometertal for alle sæsondæk er omkring 40.000 til 100.000 miles (64.374 til 160.934 kilometer) [kilde: ConsumerSearch]. Andre typer dæk varer typisk ikke så længe. Højtydende dæk i hele sæsonen har en levetid på 40.000 til 70.000 miles (64.374 til 112.654 kilometer), og topdækningsdæk har ikke engang en garanteret slidbane og varer normalt ikke mere end 25.000 miles (40.234 kilometer) [kilde: Motor Trend].

En producents skøn over, hvor længe et dæk skal vare, er baseret på deres test og ikke altid på virkelige forhold [kilde: Cook]. For at bestemme, hvordan de dæk, du køber, skal bære, skal du kigge efter dækets ensartede dækkvalitetsgradering eller UTQG. UTQG er U.S. Department of Transportation's mærkningssystem til slidbane, temperaturmodstand og trækkraft for hver type dæk [kilde: Cook]. Et dæk med et UTQG-slid på slid på 300 forventes at vare tre gange længere end et dæk med en UTQG på 100. En skala fra A til C bruges til temperaturklassificering, og en skala fra AA til C bruges til trækkraft.

Selvom UTQG kan hjælpe dig med at sammenligne dækets levetid inden for et enkelt mærke, kan klassificeringssystemet fortolkes på forskellige måder mellem forskellige mærker. Så at bruge UTQG mellem to forskellige mærker er muligvis ikke fordelagtigt [kilde: Dækstativ].

Hvis du køber et gennemsnitligt helårsdæk, kan du sandsynligvis forvente, at det vil vare flere år under normale kørselsforhold og endnu længere, afhængigt af hvilke vejforhold du støder på, hvordan du kører og hvilket type dæk du køber.

På næste side lærer vi, hvorfor det er en god ide at bruge producentens anbefalede størrelse og dæk type.

9

Vi nævnte tidligere, at køretøjsfabrikanter ofte har en anbefalet dækstørrelse og -type til hvert køretøj. Denne anbefaling er baseret på størrelse, vægt, lastkapacitet, off-road kapacitet og styring til dit specifikke køretøj. Ændring af dækstørrelse og -type kan påvirke håndteringen af ​​dit køretøj. Vi talte om, hvordan plus størrelse af et dæk kan ændre visse aspekter af din køreoplevelse.

Ændring af dækstørrelse kan også påvirke dit hastighedsmåleraflæsning. For mange biler er hastighedsmåleraflæsningen baseret på en fuld omdrejning af dækket på dit køretøj. Hvis dækstørrelsen ændres, øges den tid, det tager et dæk at foretage en fuld omdrejning [kilde: Yahoo Autos]. Da hastighedsmåleren kun er kalibreret for en rotationslængde, forhindrer et nyere dæk, der er større, hastighedsmåleren i at læse køretøjets korrekte hastighed.

Hvis du har en elektronisk automatisk gearkasse, kan ændring af dækstørrelse også påvirke timingen af ​​dine skift [kilde: Yahoo Autos]. Dette kan påvirke din brændstof kilometertal, op- og nedadgående transmission ændringer såvel som den generelle skiftetid.

Reducering af dit køretøjs dæk kan også have negative effekter. Det er åbenlyst, at dækkene på dit køretøj holder det ude af jorden. Nå, størrelsen på disse dæk er en del af grunden til, at bilen ikke går ned. Hvis du forsøgte at sætte et dæk i mindre størrelse på dit køretøj, ville du tilføje ekstra stress til dækket, som det muligvis ikke kan håndtere. Et dæk i mindre størrelse har muligvis brug for en anden fælge til at håndtere ændringerne.

Du kan ændre størrelsen på dækkene på dit køretøj, men disse problemer skal tages i betragtning og justeringer, så køretøjet fungerer korrekt med de nye dæk. Det er muligt at ændre dækdiameteren eller sideforholdet, hvis du kan opretholde den korrekte belastningskapacitet og justere andre potentielle problemer, såsom hastighedsmåleren [kilde: Yahoo Autos].

Herefter finder du ud af, hvad du skal bede din mekaniker om at kontrollere, når du køber et nyt sæt dæk.

10

Vi ved alle, at det kan koste dyrt at vedligeholde et køretøj, men hvad der er endnu værre er at betale ekstra penge, når du kunne have løst et problem tidligere. Når du får nye dæk på, er der flere områder, som din mekaniker let kan komme til, mens din bil er i løft med dækkene væk.

Hvis du har problemer med dine CV-samlinger, bindestænger, bremser eller problemer med ophæng, kan det nu være et godt tidspunkt at få nogle af disse problemer taget hånd om. Din bilbutik foretager en justering på dit køretøj, når du får nye dæk på, men hvis du har dårlige stød eller andre problemer med ophæng, kan det forårsage, at dine nye dæk slides meget hurtigere, end de burde [kilde: Fogelson]. Før du ved det, kan du lægge flere penge til nye dæk, der kunne undgås, hvis du havde dine ophængsproblemer oprindeligt taget sig af.

Hvis dine chok, stivere og justeringen alt sammen er gode at gå, kan det at spare nogle penge at få dine bremser skiftet, før dækene sættes på. Mange butikker opkræver et fast gebyr bare for at se på dit køretøj, men hvis du får flere ting fastlagt på bilen på samme tid, bliver du kun opkrævet en gang. Så hvis du ved, at dine bremser er dårlige, eller at CV-leddet klikker højt, når du drejer, kan du overveje at få gjort arbejdet, mens du får dækkene på. Du fjerner fremtidige problemer, og du sparer et par dollars i det lange løb.

Få en betroet mekaniker eller ven til at inspicere bilen for at finde ud af, hvad du muligvis har rettet. Hvis du kan eliminere et affjedringsproblem, hjælper du dine dæk til at vare længere og holde dig mere sikker på vejen på samme tid.

Gå videre til næste side for at finde ud af, hvordan at undersøge nye dæk kan hjælpe dig med at foretage et bedre køb.

11 Abonnementstjenester som forbrugerrapporter vil opdele dækket i kategorier som tørbremsning, vådbremsning, vandplaning, slidbaneliv, kørekomfort og andre. Kevin Cruff / Taxi / Getty Images

Det er lettere end nogensinde at finde anmeldelser af produkter, før du køber dem, og dæk er ikke anderledes. Selvom det måske ikke er så spændende som at læse andre anmeldelser, kan det at undersøge dit dækkøb hjælpe dig med at få nøjagtigt det, du ønsker.

Kig efter information om, hvordan dækket kan hjælpe brændstoføkonomi, hvor længe dækket har varet for andre mennesker, hvor meget vejstøj det giver, hvor godt det håndterer, og hvis der er kendte problemer eller potentielle tilbagekaldelser.

Abonnementstjenester som forbrugerrapporter vil opdele dækket i kategorier som tørbremsning, vådbremsning, vandplaning, slidbaneliv, kørekomfort og andre [kilde: Forbrugerrapporter]. Oplysninger som dette giver dig et godt perspektiv på kvaliteten af ​​det dæk, du køber. Sammenlign flere dæktyper og find det, der matcher dine behov såvel som dit budget.

Ikke alle dæk fungerer på samme måde, når det kommer til hydroplaning, bremsning, hjørne osv. At læse, hvad andre har oplevet, eller hvad eksperter siger om et specifikt dæk, vil hjælpe dig med at tage en informeret beslutning, når du køber dine dæk. Husk, at det dyreste dæk muligvis ikke er det bedste, der findes.

Hvis du vil have bedre slidbane og ikke har noget imod ekstra vejstøj, kan du indsnævre din søgning. Eller hvis du foretrækker komfort frem for lang levetid, kan du vælge det rigtige dæk til dig, før du køber dem online eller i bilbutikken. Ligegyldigt hvad du vælger, bare sørg for at i det mindste gøre lidt research på forhånd.

Gå videre til næste side for at finde ud af, hvordan du vedligeholder dine nye dæk.

12

Du har valgt omhyggeligt og til sidst udskiftet dine dæk. Alt i alt, ikke? Ikke så hurtigt. Du skal vedligeholde dine dæk korrekt for at sikre, at de fungerer korrekt.

Det er vigtigt at rotere dit køretøjs dæk for at forhindre ujævn slid. Hvis ikke-roterede dæk forbliver ukontrolleret, vil det medføre øget vejstøj, lavere brændstoføkonomi og faldet vejrvejr. Dårligt forsømte dæk skal også udskiftes før.

Det er almindeligt accepteret, at på frontdrevne køretøjer, hvor alle dæk har samme størrelse, drejer du frontdækene bagpå i en lige linje og krydser bagdækkene til fronten. I et bagkøretøj drejer du rygterne i en lige linje forfra og krydser frontdækene bagpå. På alle køretøjer med fire- eller firehjulstræk er det mest foreslåede rotationsmønster et simpelt "X." Den venstre forreste og højre bagside bytter pladser, og den højre forreste og venstre bagerste swap steder.

Mange sportsbiler og nogle luksus- og sportsbiler har ensrettet dæk. Envejsdæk har slidbanemønstre, der er designet til at fungere i den retning, der er angivet på dækets sidevæg. De skal altid drejes forfra og bagud (forudsat at de har samme størrelse). Dette sikrer, at revolutionens retning ikke ændres.

Hvis du roterer en reserve i fuld størrelse ind i blandingen, er det almindelig praksis at sætte dette dæk bagpå i højre side. Forbrugerne bør konsultere deres brugermanual for den korrekte dæk-rotationsprocedure for deres køretøj.

Korrekt dækinflation er også vigtig af mange grunde:

• Et ordentligt oppustet dæk genererer mindre varme eller friktion med vejen, øger brændstoføkonomien og mindsker dækets slid.
• Et dæk, der enten er over- eller under-oppustet, bærer ujævnt.
• Et dæk med lavt tryk mister hjørneevnen, fordi sidevæggen ikke er så stiv.

Måske mere vigtigt for SUV- og lette lastbilejere, et dækkes lastkapacitet falder, når det mister lufttrykket. Så hvis du skulle pakke din SUV til spærrene til en familieferie uden at justere dæktrykket for at håndtere den øgede belastning, beder du muligvis om problemer. Disse under-oppustede dæk vil hurtigt varme op under den ekstra belastning og muligvis have en fiasko, hvilket fører til tabt rejsetid ved at fikse en lejlighed - eller værre.

Uanset temperatur mister dæk mellem 1 og 2 pund pr. Kvadrat tomme (psi) pr. Måned. Derudover mister et dæk for hvert 10-graders Fahrenheit (12,2-graders Celsius) temperatur, et dæk et andet kilo tryk. Så et dæk, der ikke blev markeret fra det tidspunkt, hvor det blev fyldt til 35 psi på en 80-graders (26,7-graders Celsius) dag i maj, er nede med 12 psi på en 30-graders (-1,1-graders Celsius) dag i november. Denne underinflation vil påvirke brændstoføkonomi og våd trækkraft og også øge dækslitagen.

For flere oplysninger om tip til dækkøb, følg linkene på næste side.

NÆSTE

Næste

At købe en bil online gør det nemt at undgå salgstaktikker fra et forhandlerfirma, men det leveres også med sit eget sæt af faldgruber. forklarer.

---

relaterede artikler

• 5 advarselsskilte, du har brug for nye dæk
• Sådan fungerer dæk
• Sådan fungerer selvoppustende dæk
• Sådan fungerer dæktrykmålere
• Sådan fungerer benzin
• Sådan fungerer bilmotorer
• Sådan fungerer bilstyring
• Hvor længe holder dækkene?
• Hvordan ved jeg, hvornår mine dæk skal udskiftes?

Kilder

• Bensinger, Ken. "Spin på dæk og brændstoføkonomi." Los Angeles Times. 3. maj 2008. http://www.latimes.com/business/la-fi-garage3-2008may03,0,5514097.story
• Forbrugerrapporter. "Hvor sikre er slidte dæk?" Maj 2009. (29. november 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/how-safe-are-worn-tires/overview/index.htm
• Forbrugerrapporter. "Dæk." (29. november 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/index.htm
• Forbruger søgning. "Sådan køber du dæk." April 2011. (29. november 2011) http://www.consumersearch.com/tires/how-to-buy-tires
• Cook, Miles. "Sådan vælger du dæk og hjul." Edmunds. 25. oktober 2007. (29. november 2011) http://www.edmunds.com/how-to/how-to-choose-tires-and-wheels.html
• Fogelson, Jason. "10 gode tip til køb af dæk." CNN. 16. juli 2008. (29. nov. 2011) http://articles.cnn.com/2008-07-16/living/aa.buying.tires_1_tires-older-cars-inspection?_s=PM:LIVING
• Motortrend. "Dækbasics." April 2005. (29. november 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_0504_tire_basics/
• Dækstativ. "Ensartede dækkvalitetsstandarder." (29. november 2011) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
• Yahoo Autos. "Når jeg udskifter dækkene på mit køretøj, skal jeg bruge samme størrelse som originalerne?" (29. november 2011) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques151_0.html